現而今，當我們提及中國古代繁盛海港之時，人們大多會想到廣州、泉州、揚州、越州等地，而地處廣西的那座港口城市—合浦卻顯得異常低調，甚至讓人感覺有些陌生，然而當我們翻開史書之時，就會驚訝地發現。

今天要談的這個港口城市——合浦港，有些陌生

當合浦興盛繁華之時，上面提及的廣州、泉州、杭州等地，有的還只是一片荒蕪之所，而合浦港的傳奇自漢代開始一直延續了千餘年之久，直到隋唐五代時代，這座昔日南方的一線海港城市才逐漸沒落下來，並開始從我們的視線之中蕭然隱退，那麼為何合浦港會在時代的發展之中，最終式微衰落了呢？

接下來，讓我們一起走近那段歷史，細看大時代變遷之下，合浦港所面臨的那場興衰過往。

風起嶺南，地分九郡

漢元鼎六年夏，當南越國丞相呂嘉作亂、攻殺南越王、太后及漢使的消息傳來之後，未央宮內的漢武帝徹底失去了耐心，很快，十萬漢軍奉命南下，如摧枯拉朽一般，迅速擊潰了南越國軍隊，在冬季剛剛開始之時，便結束了這次滅國之戰。

漢武帝再也忍耐不了南越國的放肆，滅國之戰由此開始

南越國滅亡之後，漢朝在原秦代劃分的三郡基礎之上，又重新設立了南海、蒼梧、鬱林、合浦、交趾、九真、日南、儋耳、朱崖等九郡，合浦這個名字，第一次出現在世人的面前。

南越國滅，地分九郡

九郡之中，合浦剛開始並不顯眼，在當時的朝廷看來，鬱林、交趾、九真和日南這西面四郡還是更加重要一些，因為這四郡關係著漢朝與南亞、東南亞各國的政治、對外貿易交往。

在西漢時期，由於航海技術限制，加之海路險要、風浪難測，乘船走海路航線的話，風險較大，這便使得人們在貨物運輸、商旅往來之時，更傾向於走陸路。

乘船而惑者，不知東西，見鬥則矣。——《淮南子》

古代航海技術限制，不能抵禦大風大浪

作為大漢疆域最南端的日南郡，因其地處東南亞北端，中南半島上諸國的商旅、使團，往往通過陸路北上，經九真、交趾、鬱林，然後進入嶺南內河水路，過靈渠入長江水系，再沿著開鑿好的運河水路，最終抵達漢朝都城——長安。

從陸地路線來看，合浦被完美錯過了

從地圖上可以看到，陸路之上，因為有相臨的鬱林郡存在，使得偏東南的合浦郡，在這條漢朝與東南亞的陸路交通路線之上，被完美的錯過了。

合浦， 從地理位置上來看，在與鬱林郡緊挨的情況之下，其難免有些後世所說的那種既生瑜何生亮的憋屈，然而時代總是在不斷變遷之中的，歷史在向前發展之時，給過合浦壓抑，也自然會給合浦帶來機遇。

而合浦後來的崛起，看起來有些偶然，因為日南郡出事了。

備胎，海上絲綢之路的發端

自日南障塞, 徐聞、合浦船行可五月, 有都元國;又船行四月, 有邑盧沒國;又船行二十餘日, 有諶離國;步行可十餘日, 有夫甘都盧國。自夫甘都盧國船行可二月餘,有黃支國。——《漢書》

作為商貿路線，最重要的就是和平穩定的貿易環境，自然環境再惡劣也擋不住商人的賺錢慾望，而有命賺錢沒命花，可就必然令人望而卻步了。

東漢時期，林邑國的崛起，不斷侵擾著日南之地

作為漢代最南端——日南之地，天高皇帝遠，朝廷的影響力比較薄弱，加之中南半島上的諸國勢力犬牙交錯，使得該地局面一直不穩定。

部族反叛、劫殺使團、商賈的事件時有發生，而熱帶雨林地區環境複雜，當駐守在城池中的朝廷軍隊聞訊趕來之時，那些土著匪徒們早就躲進了深山密林之中，望著眼前的煙瘴迷霧、深林野獸，日南郡駐守的漢軍也是一籌莫展。

古代時期，熱帶雨林自然環境惡劣，是殺人越貨的天堂

日南、象林徼外蠻夷區憐等數千人攻象林縣。——《後漢書》

這種拎著腦袋趕路的方式，讓許多人不禁逡巡了。陸路雖然比海路上行走得安穩一些，但這種危及生命的事件頻繁發生，還是令人非常膽寒的，朝廷屢次努力不果，加之東漢時期，隨著林邑國的崛起，時常與漢軍摩擦，日南之地軍事承壓，這個往日的陸路交通咽喉之地，漸漸淪為為了塞障之地。

道不行，乘桴浮於海。

陸路行不通，這個時候，就該換一種思維來看問題了，海路雖然崎嶇艱險，但比起陸地上的動盪、劫殺，海路的安全係數反而顯得更加大一些，危險和更危險，看大家怎麼選了。

世界在發展，擋不住的就是交流。很快，中南半島的使團、商賈們便紛紛揚帆啟程，一時間，北部灣地區的船隻開始繁密起來，而從《漢書》的記載之中來看，漢朝最初開放的海上貿易港口城市，是合浦和徐聞這兩座雙海港，正是這兩座雙子海港點亮了中國海上絲綢之路的起點。

相比徐聞來講，合浦的最終脫穎而出，絕非偶然，因為人家有這個實力，合浦這個地方，有特產，而且是那種特別吸引人的特產——珍珠。

合浦產大珠，其質地上乘，商旅往來如麻。——《漢書》

合浦優良的珍珠資源吸引得中原地區的商販源源不斷地匯聚於此，同時隨著商販南下的，還有南方茶葉、絲綢、中原地區的瓷器等手工製品，這便使得合浦成為了一個名副其實的物流集散地，合浦港不僅是一個開放的航海港口，更像是一個物流中轉之地，從內陸而來的商品流入合浦，在合浦又通過商品貿易兌換，上船轉銷東南亞、南亞諸國，商貿自此開始順暢地流通起來。

合浦與徐聞，海上絲綢之路的雙子港

而相比合浦港，徐聞港雖然條件也不錯，但卻有著難以克服的缺陷，那就是，到徐聞，路程比合浦遠了一些。

在亞熱帶氣候的北部灣海域，風急浪高，潛流暗行，而古代航海技術的限制，使得當時平底木製船隻不能安然穿海而行，只能靠著海岸線行駛，一旦疾風驟起，也方便能夠及時靠岸躲避。

因當時船隻技術限制，航海路線多以貼岸航行為主

因此能夠及早登岸，便成為了商貿船隊的首選，而路程較近的合浦港，毫無疑問，在這一方面的優勢秒殺徐聞港。

當陸路的絲綢之路興盛之時，南方的這片海洋，也開始熱鬧起來

當陸上絲綢之路，駝鈴聲聲，商隊頻出陽關、玉門之時，南部的海港合浦港開始迅速崛起，併成為了海上絲綢之路的第一大港，也成為了漢朝與東南亞、南亞諸國貿易往來的重要交流之地。

合浦港迅速崛起，併成為南海第一大港

那麼有著這麼多優勢的合浦港，為何會在歷史的發展過程中，最終落寞下來了呢？時代，還是時代，其選擇了合浦港的興起，也最終讓其步入了衰落的進程。

漸危：時代的變遷，廣州崛起

讓合浦港第一次感到寒意之時，大概在三國前後，漢室衰微，昔日的長安光輝不復再見，孫氏割據的東吳政權將都城改為了建業，而隨著政權重心的東移，與都城相近的港口開始開發、興盛起來，廣州、福建等地開始迎來了發展的契機。

東吳時期，廣州崛起

黃武五年，權以交趾縣遠，乃分合浦以北為廣州。——《廉州府治》

交州東南部南海、鬱林、蒼梧三郡被規劃為廣州，治番禺，而廣州因為更靠近政治中心，所以得到了東吳政權的大力扶持，與此同時，先前船隻不能穿海航行的問題，此刻，也已經得到了很大的改善。

昔日的目的地長安，如今改為了建業，廣州、福建更便利

作為一個割據南方的政權，戰爭對峙需要大量的金錢作為支撐，而貿易則能夠為之提供大量的財貨，這就刺激了東吳政權，使其開始不遺餘力地發展航海貿易，先前從合浦上岸的運輸路線，一直以長安為目的，此刻更改為建業城時，而航海船隻如果能夠繼續揚帆北上，則能夠省卻很多中轉的周折，這就客觀要求了，航海能力一定要提升。

利空：航海船隻技術發展，進一步削弱了合浦港地位

政策的扶持，必然促進科技的進步，三國時期，船隻製作工藝大幅提升，隨著造船技術的發展，出海的船隻向著大、穩、吃水深方向改良，同時司南的配置，成為了遠洋航海的一大利器，能抗風浪、不會迷路，這就使得後來的船隻漸漸脫離了沿著海岸線行駛的束縛。

航海技術的發展，使得船隻航行脫離了海岸束縛

乘大海舶，張七帆。——《吳時外國傳》

船隻技術的發展，使得廣州具備了遠洋航海的條件，先前航海所執行的其他港口中轉、沿海岸航行輾轉，變為了直航，然而這種直航卻坑了合浦。

作為海港城市，合浦港沒有從船隻技術的發展中獲得很多好處，反而被逐漸削弱了港口地位。因為從地圖上來看，廣州去東南亞有兩條路，一種是從廣州出發，直接穿南海繞過海南島到達東南亞各國，另一條是從廣州出發，轉西面然後穿越瓊州海峽，經合浦等地，然後去東南亞等國。

廣州去東南亞，一般人都不選擇穿越瓊州海峽

然而很多人都毫不猶豫地選擇了第一條航線，一來航線短，省時間，貿易週期短，在航海技術發展的前提之下，航海可靠性大增，使得商賈們，紛紛選擇能夠給自己提供最大利潤的航線。

其次，先前商賈們選擇在北部灣航行，也是因為陸路上的阻塞，被逼無奈之舉，但北部灣區域的自然環境確實比較惡劣。

首先，北部灣的海流非常湍急，船隻在此地航行之時，其實很不安全，特別是當放棄了靠岸緩行的方式之後，穿行北部灣地區時，對當時的船隻還是非常嚴峻的考驗。

海南四郡之西南，其大海曰交趾洋……南舶往來，必沖三流之中，得風一息，可濟。苟入險無風，船不可出，必瓦解於三流之屮。——《嶺外代答》

北部灣的風浪莫測，海上航行自然環境艱險

迴旋莫測的海風，隨之興起的巨浪，讓穿行此地的船隻發生不少沉船事件，而當年唐代才子王勃便是在此處溺海而亡。

王勃便是在此處遇險溺亡的

其次，想穿越瓊州海峽，還要冒一種特殊的風險，那就是，鯊魚群。

交趾回，乃舍舟，取雷州緣岸而歸，不俾苦辛，蓋避海鰌之難也。——《嶺表異錄》

瓊州海峽之內，成群結隊的鯊魚，讓來往的商賈看得頭皮發麻，萬一一個不小心，可就葬身這群魚腹之中了，這就使得很多船隻選擇避開瓊州海峽。

鯊魚群，容易產生海難

最後，隨著航海技術的發展，噸位大、吃水深的船隻成為了貿易航行的主要工具，而合浦港附近海面狹窄，而且其附近港口海面暗礁、沙洲眾多，加之環潿洲島一帶海域珊瑚密佈，航行不便，也使得一些吃水深的商船更願意繞過瓊州海峽，直接行駛到深水港——廣州港。

部分東南亞船隻繞開北部灣海域，必然會影響合浦港的貿易量，其他海港的崛起，雖然嚴重影響了合浦港的“一哥”地位，但畢竟瘦死的駱駝比馬大，南北朝、特別是隋、唐早期時期長安再次成為都城，合浦港依然靠著採珠產業、川蜀、雲貴、關中等地的貿易腹地，繼續延續著自己的輝煌，然而屋漏偏逢連陰雨，在隋唐五代之時，合浦港終於被一系列時代鉅變給錘趴下了。

鉅變：南詔的崛起、大運河

隋唐時期的大運河，溝通了中國南北交流的同時，也使得帝國對東南的財富、糧運更加依賴，東南之地，財富半天下。

財富吸引貿易，這也間接使得杭州、越州、福建、廣州之地的港口更加繁盛起來，特別是杭州作為大運河的始發地，強大的貿易吸引力，使得東南亞等地的貿易船隻航線再次北移，大量商船揚帆北上，間接造成了合浦港的貿易量再次被削弱。

東南繁華，吸引得貿易隨之北上

秋，七月，南詔攻邕州，陷之。——《舊唐書》

而中晚唐時期，又發生了黑天鵝事件，那就是西南之地的南詔迅速崛起，這個與大唐撕破臉皮的小弟開始野心膨脹，並屢次進犯川蜀之地，甚至一度打到了成都府下，劍南東西兩道淪為鏖戰之地，這使得合浦港昔日的經濟腹地，陷入雪崩，同時南詔還南下交趾、東擊邕州，使得嶺南道西面一片狼藉，合浦之地也難以倖免。

南詔的崛起，讓地區開始動盪，商業也開始凋敝

而大唐鹹通年間的嶺南分道，朝廷將嶺南道化為東、西兩道，也明確了以邕州為中心（包括合浦）成為了重點防範南詔的軍事區，而嶺南經濟建設則成為了以廣州為中心的嶺南東道之事，這種戰火連天的貿易環境，自然使得許多船隻，唯恐避之不及。

嶺南分道，讓合浦陷入了被動之中

合浦港在這種軍事氛圍濃郁的情況之下，與昔日的繁華景象，漸行漸遠，而等待合浦港的還有另外一個暴擊，那就是都城的變遷，讓合浦港徹底尷尬了。

式微：都城東漸、南流江的淤堵

自五代之後，長安便徹底與帝都無緣，汴梁、杭州、應天、北京，這些地處大運河附近的城市，明顯更加偏愛東南沿海的港口供應，東移的都城拉長了合浦港到都城的距離，而東南亞的香料、銀器多為商賈富戶、達官貴人所用，都城則成為了的客戶主要來源，因此作為最重要的目的地都城的漸遠，航路之上從合浦港上岸便成為了一個很不合適的方案。

外部商貿環境的惡化使得合浦港發展日漸式微，而同時隨著歷史的發展，合浦港自身也開始衰落，使得其最終走向了難以振作的衰途。

合浦珍珠產業的沒落，使得合浦元氣大傷

瑞採含輝水一灣，天生老蚌濟民艱；曾驅萬命沉淵底，爭似當年去不還。——《還珠亭》

合浦本身的珍珠資源讓皇室富戶們狂熱，也使得那些為之逐利的人們瘋狂不已，然而千餘年來，竭澤而漁的捕撈行為，最終使得合浦珍珠變成了稀缺資源，支撐本地的支柱產業採珠業的沒落，沒有特色行業支撐，合浦再也硬氣不起來了。

南流江，江河淤塞

而當年合浦港北面，聯通河海的南流江，在明清時期時常淤塞，使得合浦這個出海口與內河水道被隔離開來，沒有與內陸聯通往來的水道途徑，更讓合浦的境地雪上加霜，在時代的發展之下，合浦最終難逃衰落的厄運。

州江水口甚高, 沙易壅塞,舟行必轉出海口, 始得隨潮而下, 民甚苦之。明正德嘉靖間曾兩次疏之, 今仍壅塞。——《合浦縣志》

結語：

合浦港因漢朝與東南亞陸路的阻塞，最終被時代選擇為寵兒，在漢代時期成為了中國海上絲綢之路的起航點、第一大港，然而隨著時代、航海技術的發展、都城變遷、自然的變化，最終，合浦港走入了衰微，合浦港的發展興衰史的背後，也是中國歷史發展進程變化的映射，成也絲綢之路，敗也絲綢之路，時代最終註定了合浦港的宿命。

一江碧水鹹趨海，兩岸青山半入雲，逝者如斯長不息，眼前誰是濟川人？——《西門古渡》

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