随着“无观众办赛”决定的宣布，巴林大奖赛开始着手处理退票事宜。这个分站的票房损失，会直接影响到谁的钱包呢？既不是F1，也不是F1背后的美国自由传媒。按照巴林政府对该分站一贯的财政力挺，再加上该国的财力，想要“抹平”这部分损失不难。说实话，仅这点就够其他分站艳羡的了。
在经济问题上，F1历来将收入、权限与义务的跑道划得清晰分明。对各分站承办方来说，他们的支出主要是两大部分，上交的主办费和保障赛事举办的运营费。而他们的入账资金则主要是门票收入和围场外区域的商业收益（围场内的商业权益归F1所有），如果得到政府资金支持，则多一个入项。
所以，巴林大奖赛比赛照办，主办费难有讨价还价的余地，而他们损失的票房也只能由自己承担了。唯一较往年有所减少支出的，就是应对入场观众的这一块。
据《福布斯》在2月底时的预估，当时疫情的全球蔓延趋势还没有如今这般严重，F1在经济方面的损失将达到8500万美元。其中，最大的威胁就是分站取消。去年，F1在八个月的时间里跑了21个国家，今年更甚，原计划是22站，也就是22个国家。全球办赛是F1最显著的一个标签，如今它则可能为此付出更沉重的损失。
巴林大奖赛宣布“无观众办赛”，对F1来说，这是一个疫情环境下对他们已比较友好的结果。去年，F1在全球范围内的累计观众人数达到19.22亿，较2018年增加了9%。而具体到现场观众的话，去年21个分站的总上座率较2018年上升了2%，达到420万人次。只要分站能够举办，无论是否“无观众办赛”，那对F1来说，它的三大支柱性收入转播费、赞助费和主办费就都保住了。
“我认为最关键的是，要尽可能以最安全的方式来维持这项运动。我们不能冒不必要的风险，但我们也不能把它完全关闭。我的意思是，如果F1的经济都停摆了，那将产生比新冠肺炎病毒更严重的影响。”F1竞赛事务总监罗斯·布朗如是评价道。
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