顯然德系車造不出耐用，穩定性高的汽車這個說法是靠不住的，為什麼呢？我說過一個觀點，是以豐田為首的日系大多數遵循“不求無功，但求無過”的這麼一個思想，就是注重穩定的技術的再延續，並不想德系車那麼的激進而已。
德系車在更早的時候，生產的捷達，桑塔納這些車型也是和花冠一樣經久耐用的，但是後來大眾集團在國內的快速發展，欲佔領更多的市場，開發了更多的技術，比如褒貶不一的雙離合技術，雙離合技術在節能和換擋效率方面確實是要好於傳統的AT變速箱的，執著於這個技術也是嘗試新的改變。
上面的雙離合只是其中的一個類子，包括寶馬的漏油和奧迪的燒機油等等問題，都是在壓榨動力的基礎上出現的問題，前段時間的CRV的1.5T發動機為什麼出現機油增多，發動機的不穩定，也就是因為近幾年日系也在技術的革新，既追求地球夢的發動機高科技，又想節油環保，在革新的路上出現不成熟，乃至問題是肯定的。
日系車拿豐田來說，企業文化就是“精益生產”的企業文化，目前國內的很多企業也在學習這個，為什麼呢？因為就是實現的利潤的最大化，也可以理解一個蘿蔔一個坑的工作模式，追求模式化流程化，這樣可以用穩定的技術生產出來更穩定的產品，獲取更多的利潤。拿CVT變速箱來說，日系車的自動變速箱絕大多數都是CVT變速箱，只有扭矩不能承受的情況下，才是AT的愛信變速箱，手動的變速箱更不用說了。所以德系車並不是造不出穩定可靠的汽車，日系車的質量也確實不錯，只是造車的理念不同罷了，您認為呢？
網友點評：
網友1：豐田的混合動力技術，大眾在哪裡？大眾燒機油和雙離合的通病，就不要來談什麼品質了！你去看看陸地巡洋艦和霸道的越野車質量，在告訴我途銳為什麼怕雨？先樹立立場的就不要寫文章！
網友2：日系車最大的優勢是便宜，性價比高些。但結構簡陋，技術相對老舊落後，行駛品質差這些特點都是普遍存在的，質量控制也沒好到哪裡去，都差不多，很多沒有判斷能力的人都被人誤導了。
網友3：開什麼車不過是一代步，非說好壞，硬道理就是一分錢一分貨。只有一輛日系車的人，囊中是羞澀的，一個字窮。如果只有一輛日系車的人一夜暴富，估計幾百萬的大眾賓利、保時捷，甚至千萬級別的大眾布加迪、蘭博基尼都通通買下。這就是大部分只有一輛日系車車主的劣根，因為窮所以大談特談性價比，因為寒酸大吹特吹日系車。
總結分析
德系車沒穩定性，耐用性真的是黑了。那天搭車遇到一個開桑塔納的，七十萬公里，發動機沒修過，車況很好，他說還很好開，坐在裡面座椅保養的很好，座艙發動機聲音比現在十萬塊聲音小，車窗等等都沒異響。
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