胡一一一朵

吉姆尼越野能力本身就很強，只不過它的體格太小，而咱們的很多朋友，已經習慣了越野車、一定要大的主觀思想，所以冷不丁看到小不點吉姆尼，往往不會把它和硬派越野車劃等號，而實際上它就是實實在在的硬派越野，與其它大體格的硬派往越野車是完全一樣的，所以它的越野能力自然會很強大！

非承載式車身

如上圖所示，這就是一個非承載式車身的底盤部分，底盤有大梁、可以起到承受扭曲慣性以及衝擊的作用，而車身則無需承受任何的慣性衝擊，由於底盤的剛度大、所以這類越野車可以承受的環境更加極端；所以傳統對硬派越野的判斷中，採用非承載式車身是必須的！而吉姆尼擁有這非承載式車身，所以就憑這個、它本身就屬於硬派越野車；當然不可否認、現如今的很多承載式車身也具備強大的剛度！

整體橋式懸掛

在這個以舒適性為主的時代，主流永遠是獨立懸掛，因為它舒適性更高、公里性能更強，但對於越野的環境下，真正強勢的、還得是整體橋式懸掛！如上圖所示，在這個交叉軸環境之下，一側輪胎被頂起，如果是獨立懸掛、那麼另一側的懸掛會懸空，輪胎懸空則失去了對地面的附著力，所以難以脫困；而整體橋懸掛在這種環境下，一側輪胎被頂起時、因為是同軸相連，所以另一側輪胎會被頂下來、更容易接觸到地面，所以在越野方面、整體橋要比獨立懸掛強百倍，所以那些如路巡一類的百萬級硬派越野、大都採用整體橋，並不是為了節省成本、而是為了保證越野能力！

分時四驅系統

分時四驅當然沒有全時四驅那麼高大尚，而實際上分時四驅的短板就在於公路四驅性能表現差，分動箱一鎖死、前後驅動橋鎖死（完全硬鏈接），這樣就沒辦法克服前後橋的轉向半徑差，所以分時四驅並不適合跑公路；但分時四驅在越野當面絲毫不差，實際上分時四驅就等於掛上中差鎖的全時四驅，雖然分時四驅公路性能不好，但在越野方面、與配備中差鎖的全時四驅一樣，比沒有中鎖的全時四驅要強；而吉姆尼恰好就是分時四驅，雖然不是什麼高成本、高科技的玩意，但不可否認、分時四驅就是為越野而生！
所以吉姆尼的越野能力是不是很強？可以說任何大型硬派越野車所具備的特點、配置，吉姆尼都有，而吉姆尼還具備車輕的特點，大型硬派越野真陷了、不容易出來，但吉姆尼只要四五個人、就能給車子抬出來，這就是吉姆尼的隱藏屬性，能走坐車走、不能走可以抬著車子走，其它的大型越野、誰能做到這點（可能略有誇張）；而除此之外，吉姆尼還擁有超短的軸距、誇張的接近角和離去角，所以它天生就是塊適合越野的材料，它玩不轉越野、也就沒哪輛車能玩轉越野了！

非專業車評

關於吉姆尼的故事，每個愛好越野的朋友都能給你講一大堆經歷過的故事，今天我們聊一聊我和小吉真實的故事。我的哥哥在2015年購買了一輛小吉，指導價是15.18萬，優惠一萬落地價格不到16萬，從那天開始，我們就有了一個大玩意兒。

這輛小車的越野能力不用多說，朋友們大概都瞭解，小吉本身就長了足夠有說服力的外表，無論是什麼路況下都能和那些霸道、帕傑羅的大哥級人物一起開心，不過要找到能體現題主的問題，“為什麼可以叫越野小流氓的噱頭”，我覺得沒有比用這個小玩意個頭形容他更貼切了。

越野最常見的既是什麼交叉軸、衝坡啊什麼的，這些路況那些霸氣的帶有前鎖後鎖的超級SUV都很容易就能做到，唯獨小吉的個頭可以在某種環境中將某種事件體現的淋漓盡致，有一次我們在趕往一個城市的路上遇到封閉修路，造成了公路只能半邊行駛，我們到達時路上的擁堵車輛已經排隊約五公里，所有的車輛都在等候慢吞吞近似停滯的車流，我們因為著急，就從路肩衝入了公路旁邊的溝裡行駛，當我們在溝裡行駛時，這時候也有不少能力很強的越野車堵在車流當中，看著我們在溝內蜿蜒前行也想躍躍欲試，只可惜溝很窄，只能容得下小吉弱小的身軀，當時我們的心情完全可以應驗題主的問題，越野小流氓，關鍵就在於小吉真的很小。

不過總的來說，這個小流氓也就只是當個小流氓時侯能給你無法比擬的愜意，而那些低廉到極致的內飾，硬邦邦的座椅著實讓人不滿意，就像很多事情一樣，喜歡同時也被煎熬。

車光熠然

我們吉姆尼群體一起去玩，很少其他車。我們能過別人過不了，別人能過我們一定能過。我們陷車，吉姆尼和其他車隨便拉上來，別的車我們拉不上。我們在高速上最多隻能100，其他車等我們等得發愁。所以咯。

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鈴木吉姆尼是有越野夢想的人最容易實現夢想的車，因為這款車具備一切越野車的基本素質，而且最重要的就是它價格便宜，只要15萬元左右就能買到，相比其他越野車，普拉多，陸巡等，它簡直就是便宜的很。

但是在越野圈裡，吉姆尼有個外號叫越野小流氓，這是為何？

吉姆尼排量只有1.3L，所以它的動力並不強，有時候它會被其他越野車隊吸收，讓它作為探路先鋒，但是因為它軸距特別短，接近角和離去角設計的就先天優勢，有些路況它能輕鬆通過，但是其他大型越野車就很費勁，可能會陷車，而且因為它動力弱，跑高速總是拖後腿，關鍵的是它空間太小，誰跟它組隊誰還得幫它拖行李，簡直是一款很“自私”的車子，所以說它“小流氓”。

吉姆尼外號“小G”，硬朗的外觀，單開門樣式，讓它在越野圈別具一格，吉姆尼車長不到3米7，軸距只有2.2米，而重量僅1噸重，所以就算陷車，隨便一輛車都能把它拖出來。它具備了分時四驅，通過性還是不錯的，其實它可以體驗到與眾不同的駕駛樂趣，滿足越野愛好者的需求，車隊裡有一輛吉姆尼其實也算有趣，而且好多人釣魚都可以專門買一輛開。

吉姆尼到港的價格大約9萬多元，但是因為市場比較火爆，能炒到18萬一臺，也算是一個奇葩。

車誠相見

在我們自駕遊穿越行業裡來說，我們都管這車叫“沙漠臭蟲”！出溜出溜的穿梭在車隊四周，出現陷車的時候它能快速聯絡車隊其它隊友，也挺好玩的。但這車不太適合長途駕駛，油箱小續航能力差，空間小，連個帳篷都放不下，乘坐駕駛極不舒服。對於一個1.3排量的小車來說它的油耗大的驚人…

硬皮殼

★你能過去的地方，它也能過得去，它能過去的地方，你卻過不去，羨慕死你。

★它陷車的時候，你可以救它，你陷車的時候，它卻救不了你，恨死你。

★你在100多公里的高速路上，早早的在等著它，他卻在半個小時以後慢悠悠的趕來，急死你。

★它裝不上去的東西，你可以裝上去，你裝不下去的東西，它卻裝不上，氣死你。

☞ 這就是鈴木吉姆尼，一款上得了山，下得了河，幫得了它，卻幫不了你，卻屢屢讓你蒙羞的可恨，可愛小車。

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從1970年的第一代吉姆尼，到目前即將上市的第4代(2019款)，吉姆尼一直保持著越野車的領導者地位。吉姆尼是玩車圈裡的一款神器。

越野性能看的是什麼？車身強度·四驅水平

吉姆尼的優勢：

1.吉姆尼屬於小型SUV，車長還不到4m，底盤高，軸距短，使它的接近角和離去角都比較大。所謂“車小好調頭”，吉姆尼的最小轉彎半徑只有4.9m，過一般的溝溝坎坎的爛路，會非常容易。

也正因為車小，整車重量很輕，也就1噸多點，低於街上的大多數轎車，導致慣性小，因此，雖然搭載的是小排量發動機(1.3L、0.66T、1.5L等發動機型號)，但起動加速能力與脫困能力都非常不錯，越野能力也超強。皮實耐用才是越野車的首要考察目標。

搭載變速器5MT、4AT，在低速模式下，可以實現2.6倍的扭矩放大，具備充足的駕駛樂趣。

2.車型定位準確，以硬派越野作為標定目標。

吉姆尼采用梯形車架，屬於“非承載式車身”，受力由車架承擔，不會傳遞到車身上去。這樣，車整體偏“硬”，有力量感。犧牲舒適性，但大大提高越野性。增加車架的目的，是為了提高車體剛性、抗衝擊性、及抗扭曲性。普通城市SUV是沒有車架的。

3.整車採用4×4分時四驅系統，可以通過分動器鎖止裝置，在2輪驅動與4輪驅動之間快速切換。4驅時前後橋可以實現硬軸連接，簡單、可靠。

通過分動器與差速器的強力配合，使整車在即使車輪打滑的情況下，也具有不錯的脫困能力。這一點，就需要讚揚鈴木公司的調教功底了。吉姆尼雖然技術較老舊，但勝在可靠，耐操。這也跟鈴木的一貫作風相吻合。

吉姆尼一直以來都是為人稱讚的越野神器，任何地形與氣候，它都可以駕馭！

當然，吉姆尼也有它的缺點。比如舒適性差、高速車容易發飄、轉向側傾明顯等。當然，這也是所有硬派越野車的通病。

依然堅信，把任何方面做到極致，都是一種優秀！吉姆尼亦是如此！

數字化汽車界

吉姆尼（JIMNY）是日本鈴木公司生產的輕型ORV越野車，作為一款硬派越野車，採用的是非承載式車身，底盤採用大梁結構，前後整體橋懸掛。

這款車除了被用來玩外，在國外還常常被用來當作野外救援、林區巡邏等特殊用途的工具車。坊間送其一句：“如果有一條路吉姆尼都過不去，那麼其他車肯定過不去。”

自1970 年第一代吉姆尼面世，到現在緊50年的歷史，如今已經發展到了第四代車型。其多年來樹立起的崇高地位，可以說在小型越野車領域鮮有對手。

至於為什麼它被稱為“越野小流氓”，我想和大家對它的喜愛有關，也說明了對它越野能力的認可。

這款車最大的特點在於在輕便小巧、1.3L排量的基礎上，能無視何種地形與氣候。這和其車身緊湊（長寬高3665/1600/1705mm，軸距2250mm），最小轉彎半徑小（4.9m），整備質量輕（1060kg），有很大關係。

拿“輕”這一點說，可以使它在越野環境中更加不容易發生陷車事故，而且在極限路段，也能夠保持靈活的操控。另外，像超短軸距和超窄車身也都是越野環境中非常有利的特性。

當然最重要的，還是其4×4分時四驅系統，帶有空氣鎖止輪轂的4×4驅動系統可以在4輪驅動和2輪驅動這兩種模式之間高速切換。四驅模式下，前後軸實現的是硬性連接，簡單最可靠。

在諸多優勢之中，最讓人津津樂道的一點是其爬坡能力，當年搭載0.55L發動機的SJ10（吉姆尼55）就讓人印象深刻，十分擅長山路行駛，爬坡能力達到39.7度。

最後不得不再提一下它的價格，親民的價格在國內外都獲得了很大的用戶基礎，像澳洲新款吉姆尼不足12萬人民幣起，它因此被一些越野愛好者稱為“平民G”,足見大家對它的喜愛。

當然了，新款吉姆尼在國內的價格備受吐槽，不得不說是開始割韭菜了。

東拉西車

看看評論區真好笑 吉姆尼改裝空間可不比其他車小 前後可裝鎖 發動機可改1.6S 1.8 渦輪增壓 機械增壓 換四條KO2 升高三寸 後邊四連桿 這就夠玩了吧 這小車花十幾萬改裝的多的是 你只是沒帶對人 原廠升高 換AT胎 高速上是跑不動 你換個人1.8發動機試試 150 160沒問題 當然高速限速120 也沒必要 軸距段 車身輕 玩沙 玩泥不差事 光看別人說 自己開下感受感受 聽風就是雨

金爺就是豪橫

看到這個問題我就覺得可笑！沒有為什麼！大部分是因為吹唄！因為炒作唄！雖然這個車的車身有點符合越野的條件，軸距短 車身輕 以及 車身結構的原因...但懂車的都應該明白 車這個東西動力為王！沒有動力你有啥都是瞎扯蛋！吉姆尼所謂的整天鼓吹的那些廣告軟文...都只能說它充其量就是個越野小癟三...他還達不到小流氓的高度！吉姆尼噴子馬上要來噴我 沒關係！我弟以前也有一量吉姆尼..已經賣了！別問為啥！幹啥啥不行的車...當時買它就是腦子壞了...全家人沒有一個不後悔買這破玩意的...說他能越野...他能越個錘子你出去看看哪個吉姆尼野起來了...哪個吉姆吉浪起來了...號稱是別人能過去的地方他能過去...人過不去的地方他也能過去...實際情況就是他能過去的地方 只要是短軸距的牧馬人等越野車一類的 沒有過不去的...最多蹭兩下...但別人能過去的地方...尼姆尼才是不一定能過去...能過去也是翻過去...翻車之王！買車還是請遵循自己的需求和判斷...你真的需要這嚒一輛又小 又沒動力 還毫無舒適性的車...還他媽貴...這也行...當然還有一句話...有錢難買你高興...那你就是愛 就是喜歡 那就是他了...你沒啥理由...喜歡嚒！

關鍵字: 吉姆尼(進口) 硬派 越野