Buggati Chiron Pur Sport
這個名字翻譯過來就是Chiron純運動，就是輛更運動、更賽道化的Chiron，根據布加迪的說法，這是輛能帶給你從未有過的賽道體驗的車型（那是，誰見過2噸重的賽道用車，我是沒見過），讓布加迪迴歸到布加迪最開始的傳統上。新車限量生產60臺，起售價300萬歐元。
1500馬力已經很大了，所以新車對動力輸出並沒有調整，但紅線轉速提高到了6900轉/分，變速箱的齒比也改得更為緊密，以更適合賽道駕駛的情況。新車還增加了一個“Sport+”模式，可以延遲牽引力控制系統在乾燥路面情況下的啟動，方便你在賽道上做出一些華而不實的動作。
新車的改動主要是在底盤、減重和空氣動力學上。先說底盤，新車的前懸掛彈簧硬度提升了65%，後彈簧則是提高33%，，整個自適應懸掛系統也進行了相應的調校，已達到更好的賽道表現。
減重方面，新車換上了輕了16kg的新輪轂，輕了2kg的鈦合金剎車片底板，輕了1kg的鈦合金剎車盤，原先的液壓升降尾翼換成了固定式的大尾翼省了10kg，還有3D打印的鈦合金排氣管、內飾也拋棄了原先的豪華感，滿眼都是Alcantara和碳纖維，以及其它所以的努力為整車減少了50kg！
空氣動力學上，車頭進氣口和馬蹄形中網尺寸都被加大，下方還增加了新的擾流板，車尾換上了更大尺寸的擴散器，當然，最大、最顯眼的改變還是那個巨大的1.9米寬固定式尾翼，能在高速行駛時帶來巨大的下壓力，提高過彎能力，不過也因為這個原因，新車極速降低到了350km/h，但是60km/h到120km/h加速則減少了2秒，所以現在你必須在極速和賽道性能之間做出選擇，極速買普通Chiron或者Chiron Super Sport 300+，賽道性能買這輛Chiron Pur Sport，或者兩輛都買就沒這個問題了。
Koenigsegg Jesko Absolut
在去年布加迪閃電戰式的完成300mph（483km/h）目標後，自然是會引發新一輪的“軍備競賽”的，這輛Jesko Absolut就是Koenigsegg對於Chiron Super Sport 300+的回應。
“這是Koenigsegg有史以來生產的最快的車型，並且以後也不會刻意去生產更快的公路車型。”官方表示。看來大家都不想繼續這場“軍備競賽”了。
那Jesko Absolut有多快呢？現在還不知道，但Koenigsegg表示會在一兩年內進行實測，而模擬測試顯示該車能夠超過500km/h（310mph）。
為了實現這個目標，Jesko Absolut繼續搭載了Jesko上的那臺5.0L V8雙渦輪增壓發動機，在使用E85燃料時能夠輸出1623馬力。
除了超強的動力，空氣動力學也非常關鍵，Absolut取消了一些增加下壓力的空氣動力學套件，車身兩邊上揚的小擾流板、前風道、前輪上通風口全都取消，底盤高度調得更低，後輪換成了低阻力輪轂。前懸掛設計的更小，也調得軟了一點，這也帶來另一個好處，讓前行李箱變大。
當然變化最大的還是車尾，那個巨大的尾翼被替換成了戰鬥機風格的兩個垂翼，以提高直線穩定性。車尾造型也重新設計，以更好地梳理車尾氣流，減少空氣阻力。所有的這些調整將Absolut的風阻係數降低到了0.278。
Koenigsegg此次並未公佈Absolut的售價和生產數量，但基本可以肯定這會是輛限量車型。不過這也帶來上面那輛車同樣的問題，你是要極速還是賽道性能，當然兩輛都買就沒這個問題了。
Koenigsegg Gemera
這輛Gemera是最震驚到我的車，Koenigsegg居然打造了一輛4座家庭用車，但不要理解錯，這依舊是輛非常Koenigsegg風格的家庭用車，最大功率高達1723馬力，Koenigsegg稱之為Mega-GT，這也是我為什麼將標題裡的hyper car拆開來寫的原因。新車限量生產300臺，價格並未公佈，但是不用猶豫，趕緊拿起電話訂購吧！
1723馬力的巨大功率來自於Gemera搭載的這套混動系統。該系統搭載了3臺電機，其中兩臺分別驅動兩個後輪，還有一臺與曲軸相連，僅三臺電機就能輸出1115馬力。在純電模式下，Gemera就能達到300km/h，800V的電池能夠提供50km的純電續航里程。
剩餘部分的動力由Gemera搭載的一臺叫做“Tiny Friendly Giant”的2.0L三缸雙渦輪增壓“Freevalve”發動機提供，最大功率608馬力，最大扭矩600牛米，僅驅動前輪。這臺發動機能夠使用乙醇和碳中和甲醇燃料，實現與純電動車一樣的零排放效果。當然在這些先進燃料被廣泛使用之前，你也能夠使用E85和普通汽油。
Oh，至於“Freevalve”意思是這臺發動機取消了凸輪軸，而是採用了電控氣門技術，如果長期關注Koenigsegg的車迷應該都知道這玩意。
所以在你使用所有1723馬力的時候，Gemera是處於四驅模式，同時還有全輪扭矩矢量控制系統、全輪轉向系統、車身穩定系統、牽引力控制系統、ABS進行協助，保證1723馬力不會嚇到你後座的奶奶。
Mega部分說完了，現在來說說GT部分。Gemera外觀設計借鑑了當年的Koenigsegg CC，車身設計非常簡潔流暢，後視鏡也被攝像頭代替，由於沒有了像Jesko上那些誇張的空氣動力學套件，加上軸距3米的修長車身，看起來優雅了許多。
得益於堅固的碳纖維單體殼車身結構，Gemera取消了B柱，同時也能繼續使用旋翼式車門，不過為了方便後座上下車，車門被加長，這也導致車門開啟時非常的招搖。
車內確實非常“家庭”，四個座位都有自己的冷熱飲料杯架，後排也有13寸顯示屏的娛樂系統，還有無線充電、11個揚聲器、3區空調，後座甚至還有ISOFIX接口。不過它的行李箱就不是太“家庭”了，只有200L，不過你可以選裝車頂行李箱來解決。
Czinger 21C
又一輛Hypercar。Czinger 21C是由位於加州的一家新成立的汽車公司用3D打印技術打造的一款注重賽道性能的混動Hypercar。新車限量生產80臺（25臺賽道版，55臺公路版），售價170萬美元。
由於是輛注重賽道性能的Hypercar，Czinger 21C車身非常的低矮、貼地，車身線條也非常的流暢簡潔，車頭、車尾都裝有大尺寸的擾流板和擴散器，還有大尺寸的雙層尾翼。21C還採用了獨特的前後分佈的雙座佈局，結合它的外觀設計，很有科幻感，獨特的尾噴口還能產生X型的火焰。
動力方面，Czinger 21C搭載了一臺自主開發的2.9L V8雙渦輪增壓發動機，紅線轉速11000rpm，最大功率950馬力全部通過一臺7速序列式變速箱輸送到後輪。前輪由兩臺電機驅動，兩臺電機分別由兩塊1kWh的鈦酸鋰電池供電。
目前該混動系統的綜合最大功率為1105馬力，但未來的量產版車型還會進行調整，其中公路版車型最大功率會達到1250馬力，而車重也僅為1250馬力，這使得Czinger 21C能達成完美的1:1功率質量比。
從而實現 0-100km/h加速僅需1.9秒，400米加速僅需8.3秒，尾速274km/h；在250km/h時能夠產生790kg的下壓力，極速380km/h，而低下壓力版本甚至能夠達到430km/h。雖然目前這些數據還是他們聲稱的，但基於1250馬力的1:1功率質量比，還是很有可能實現的。
不過超強的性能只是它用來吸引目光的，這輛車最大意義是在於用3D打印和其他的尖端製造技術帶來的全新的汽車設計和生產方式。
以這輛21C為例，它很大部分的車身、底盤、懸掛都由3D打印的鋁合金和鈦合金部件構成，這些部件的製造方式完全區別於傳統生產方式，簡單來說，由於增材製造技術和3D打印的出現，在設計這些部件的時候只需在電腦中輸入你需要的參數，電腦會自動完成機械結構的設計，實現最少的材料達成你所需的結構，這些結構以傳統制造方式有可能是很難製造的，甚至是不能製造的，而增材製造技術和3D打印的出現改變了這種情況，這種製造方式的靈活性是前所未有的，在未來每個人甚至能打造自己想要的車型。
不過目前3D打印技術還處於比較初期階段，還不能實現整車3D打印製造，而且成本也非常高昂。這也是為什麼Czinger先生會打造Czinger 21C的一個原因，推廣它的3D打印製造技術，畢竟他也是Divergent 3D的創始人。我只想說這廣告打得好，一箭雙鵰！
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