比亚迪F3怎么“返祖”了？

在最近几年我们的国产车发展很快，不管是在外观设计还是在动力配置上都有着向合资车不断靠拢的趋势，甚至很多车型都已经能够比肩合资车了，但是在2020年的众多新车当中唯独有这样一台车相当的吸睛，它就是2020款的比亚迪F3。

F3是比亚迪在造车历程当中的第1台车，它也是比亚迪最为畅销的一款车型，然而当小编看到2020款F3的时候，甚至以为自己是走错了片场，又或者是感觉自己穿越到了多年之前。没错，2020款的比亚迪F3又重新回归到了2005款的外观设计方案。

熟悉比亚迪发展进程的朋友都知道，2005款的F3在设计方面几乎全面借鉴了丰田花冠，如果把这台车的车标换成一个丰田的车标都不会有着任何的违和感，反而还有着以假乱真的嫌疑。为什么在这个汽车市场逐渐向上、汽车设计不断向时尚化发展的年代，F3这台车反而“返祖”了呢？

F3的市场被秦抢走，降低价格才能换取销量

其实这件事情我们也是非常容易想明白的，首先比亚迪目前最为走量的车型已经不再是F3这款神车了，而原本属于F3的价位市场也已经被秦和秦PRO两款车型所占据，再加上其他品牌车型的加入竞争，F3显然已经没有了属于自己的立足之地，在这时的它也只能是进一步的下放自己的价格，主打5万元以下的入门廉价车市场。

如果比亚迪F3仍旧保留着一个比较时尚的外观设计，那么就会对自家的其他产品造成一定的冲击，而购买5万元以下车型的朋友大多是不怎么看中一台车的外观颜值和配置的，反而他们更加在乎的是价格，只要一台车的价格够低，那么这台车被购买的概率就会大大提升，毕竟几万块的一台车子我们也不能要求它太多，只要这台车有着一个低廉的价格和比较靠谱的品质就足够了。

在这样的情况下，比亚迪F3为了进一步的提升自己的竞争力，也必须要使用各种方法来降低自己的制造生产成本，很显然2005款F3的经典设计在这个时候就能够重出江湖了，它可以有效的降低制造成本，也能够让比亚迪把这台车的价格进一步的下放，而这也就提提升了F3的产品竞争力。况且2005款的F3在设计方面确实非常的经典，即使是放在今天也丝毫不过时，反而可以用复古、怀旧、情怀几个名词来概括这样的设计风格。

比亚迪已跟丰田合作，改用“花冠”设计可以进行宣传

现在的比亚迪F3已经不再是比亚迪的发展重心，这台车到底能不能延续自己的产品生命周期也已经不是那么重要了，在这样的态势下，F3这款车就完全可以怎么便宜怎么造，怎么便宜怎么卖。而F3这台车非但不会因为自己老旧的外观设计而影响销量，甚至还会有着一定的销量增幅。另外现在的比亚迪跟丰田也已经取得了合作，在这个时间段推出一台复古造型的F3确实也能够达到一定的宣传效应，这可谓就是一箭双雕了。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？您又认为这样的F3到底符不符合当今这个时代呢？

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