近日，奔馳正式公佈了2021款GLA45 AMG官方宣傳圖，新款車型分為GLA45 AMG和GLA45 AMG S兩版本。該車將在日內瓦車展正式亮相，下半年正式在美國上市售賣，目前並未公佈具體售價。
沿用了最新一代GLA的外觀造型，但更換為了豎直造型的AMG Performance進氣格柵，車尾的擴散器和擾流板，都有助於提高空氣動力學性能，梳理空氣流向併產生相應下壓力。所以，這些設計可不單單是為了視覺效果。
GLA45 AMG配備382馬力的2.0T四缸發動機，而S版本則提升至421匹馬力。奔馳官方還特意強調：這是目前世界上升功率最大的渦輪增壓四缸機。兩個動力配置均搭配8速雙離合變速箱，百公里加速時間分別為4.4/4.3秒。
在發動機的佈局上，GLA 45 AMG將進氣系統設計在了更接近車頭的位置，使得進氣行程更短、進氣速度更快，這也就能為發動機提供更多的空氣，從而輸出更大動力。並且在發動機調校上，奔馳讓其動力輸出更為線性，讓你感覺像是在開一臺自吸車型一樣。
標配的AMG Performance 4Matic+四驅系統，不但可以主動分配前後輪動力，並且在後橋上還具有扭矩矢量控制系統，可以使左右後輪分別輸出相應動力，以保證在極限狀態下的彎道操控。
GLA 45的懸架系統針對其強大的性能也進行了升級，前懸採用麥弗遜結構，懸架的幾何形狀旨在最大程度減小扭矩轉向，畢竟，對於一款前驅結構為基礎的鋼炮來說，這一點非常重要。後懸掛為多連桿結構，可以保證更好的側向支撐。
此外，新車還將搭載可以調節的自適應懸架、可變尺比轉向、和性能強大的四活塞前卡鉗和雙活塞後卡鉗。如果覺得這還不夠，S版本還可以選裝的紅色塗裝、帶有AMG徽標的6活塞卡鉗系統。
新車配備了6種駕駛模式可供選擇，分別為經濟、舒適、運動、運動+、賽道、自定義。在不同模式下，懸架支撐性、排氣聲浪、油門踏板反饋、換擋邏輯、牽引力控制、和轉向手感等均有所不同。
並且GLA 45還帶有Track Pace程序，該程序通過車載數據以及GPS定位數據進行分析，顯示存儲賽道的最佳行車線，將數據顯示在HUD上。這種感覺就像是你在賽車遊戲中打開了行車線輔助一樣。幫助賽道愛好者進一步提升自己的成績。
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