用户50346000056
克里米亚大桥实际上是一条能源输送通道！自从克里米亚脱离乌克兰以后，乌克兰拒绝向克里米亚提供过冬取暖用的燃料（天然气），拒绝向克里米亚输送电力，这使得克里米亚地区的生活极为不便，所以俄罗斯才会修建这么一条公铁大桥，首要目的就是贯通克里米亚地区的能源运输通道。
其次，克里米亚港是俄罗斯为数不多的冬季不冻港，俄罗斯有60%的货物是靠克里米亚的港口进出口。公铁大桥的修建将进一步提升克里米亚港的货物吞吐能力，据估计，克里米亚大桥的能吞吐货物量是在1300万吨左右。这对于提升克里米亚的经济帮助很大，将给当地的商贸产业带来很大的助力。
第三点，战略安全性，克里米亚大桥是俄罗斯的重点能源运输命脉，这使得俄罗斯对整个大桥的安防非常重视。目前俄罗斯总共派出了1个营的s400防空导弹营跟2个营的s300防空导弹营，这目的就是保护克里米亚大桥不受到攻击的主要防御力量。以前北约战机还会时不时的跑来晃悠，现在都不敢了，克里米亚人更加安全了。
优己
俄罗斯刻赤大桥是俄罗斯花费了70亿美元在刻赤海峡之上修建起来的大桥，它连接了俄罗斯本土和克里米亚半岛。
这是大桥全长19公里，于5月15日正式开通，在开通仪式上，俄罗斯总统普京驾驶一辆卡玛斯牌卡车，穿越刻赤大桥通往克里米亚半岛。
刻赤大桥对于克里米亚半岛来说意义斐然，克里米亚通过公投加入俄罗斯联邦。
随后乌克兰政府断绝了对克里米亚半岛电力天然气等各方面的援助，而在大桥建成后，来自俄罗斯陆地的煤炭、石油和食品等物资将会源源不断的运往克里米亚，届时发电厂继续轰鸣，超市的物资将不再贫乏，失业率会下降。
而且普京发誓会将克里米亚建设和俄罗斯联邦的造船中心，俄罗斯的克里米亚就像苏联的克里米亚一样发达而繁荣。
刻赤跨海大桥对俄罗斯来说是项重要的民生工程，显示俄罗斯对克里米亚有着不可剥夺的主权，更何况，克里米亚地区的良好的造船也是基础 有利于恢复俄罗斯的航母制造能力，让俄罗斯在地中海地区有了一个重要贸易港口，意义非凡。
啸鹰评
克里米亚大桥的建成将给克里米亚人民的生活带来很大改变。
过去克里米亚由于淡水和食物都要由乌克兰供给，给了乌克兰掐脖子的机会，通货膨胀率高，加上由于现在以战略防备为主，每天晚上8点钟后就开始停电，很多餐厅和商场都必须自己发电。居民停水、停气、断网也是常有发生。
这些年大型银行基本上都已经撤离了，电子商务网购也停止了。加上欧美国家对克里米亚的经济制裁，原来每年的欧美游客由400万降到冰点以下。
现在克里米亚大桥的修通不仅仅是把克里米亚和俄罗斯本土进行物理联结，虽然淡水供应暂时无法改善，但是食物的供应状况会好很多。
整个俄罗斯冬天最暖和的地方也就是克里米亚半岛和索契了。所以冬天来临的时候，俄罗斯很多人都要来克里米亚度假。据俄罗斯卫星通讯社sputniknews报道，俄罗斯联邦旅游局援引俄机票与酒店预订服务公司“Aviasales”的调查显示，自2014年以来，前往俄克里米亚共和国的俄机票销售量增长4倍。
2015年前往克里米亚机票的需求量增长最快，预订量增长近2.5倍。2016年预订量增长16%，2017年增长28%。
关于克里米亚的未来归属
天下会会天下认为克里米亚不能决定俄罗斯的国运，只能增强俄罗斯人的虚荣心。俄罗斯这个国家自苏联解体后，开始是轻工业太落后，不能参与世界一体化分工；后来油价大涨，躺着卖石油福利就好过欧洲，然后是不愿参与世界一体化分工；现在因为克里米亚受到美国和欧洲的制裁，现在是不让参与世界一体化分工。不能参与、不愿参与和不让参与世界一体化分工注定了俄罗斯的国运与国际油价捆绑在一起。
而且高油价其实是把双刃剑，一方面把利益者牢牢捆绑，一方面使得其余经济受到限制。（简单说就是，轻轻松松就能赚钱，谁还去赚辛苦钱）
现在国际油价由于叙利亚、伊朗和委内瑞拉因素高企，一旦这些因素变得平静，高油价将不可避免的回落，到时候俄罗斯又会重新丢失经济发展机遇。
到那时候，卧薪尝胆的乌克兰还会重新讨回克里米亚的。
我是“天下会会天下”，为您提供多角度观察时事，欢迎您来关注。
天下会会天下
从地图上可以看出，克里米亚半岛和俄罗斯大陆之间是没有陆地连接的，克里米亚半岛和俄罗斯之间隔着刻赤海峡，如果没有这座大桥，那么克里米亚半岛上的居民与与俄罗斯本土的人员往来、物资流通、能源运输和军事防卫将会受到极大的影响，这样克里米亚半岛上的民众生活将会受到乌克兰的牵制。
从经济方面来说，大桥的通车将会加强半岛和俄罗斯本土的经济联系，石油电力将会源源不断的输送給克里米亚，而克里米亚是著名的旅游区，稳定的能源保障很重要，而且克里米亚优越的地理位置将会成为俄罗斯新的造船中心。
目前俄罗斯是目前最大的粮食出口国，年出口小麦3000万吨，而乌克兰为第三大粮食出口国，两者互为竞争对手，乌克兰有相当一部分粮食出口从亚速海沿岸港口运输，而刻赤海峡是亚速海和黑海的唯一通道，这将对乌克兰造成不小的心里压力，一旦俄罗斯封锁刻赤海峡，那乌克兰将近一半的海岸线将会被封锁，但俄罗斯不到绝路应该不会使用这一招。
从军事上看，克里米亚半岛上驻扎着俄罗斯的黑海舰队，基地为塞瓦斯托波尔，同时还有航母训练中心尼特卡基地，位置十分重要，如果乌克兰军队从路上大局进攻克里米亚，刻赤大桥将是承载俄罗斯本土支援半岛的基石。
巴尔干尖刀
克里米亚大桥又称刻赤海峡大桥，是连接克里米亚半岛和俄罗斯南部城市克拉斯沃达尔的一座跨海大桥，大桥已于本月15日正式建成通车。克里米亚大桥是俄罗斯花三年时间，投资70亿美元建设的一座跨海大桥，其建成之后将成为俄罗斯以及欧洲最长的跨海大桥。克里米亚大桥的建成将给克里米亚人民的生活带来很大改变。
（克里米亚大桥）
首先，克里米亚大桥建成之后，克里米亚人民与俄罗斯内地的交通往来将会更加方便。大桥建成之前，由于克里米亚半岛与俄罗斯并不接壤，克里米亚人前往俄罗斯必须坐飞机或者轮船，如果走陆路则必须经过乌克兰。因为俄乌两国关系剑拔弩张，所以克里米亚人与俄罗斯的来往并不方面。大桥建成通车之后，从克里米亚开车前往俄罗斯只需要几十分钟的时间，这将会大大促进俄罗斯与克里米亚地区的人员往来，有利于俄罗斯加强对克里米亚的控制。
（已经建成通车的克里米亚大桥）
其次，克里米亚大桥的建成通车将会加强克里米亚与俄罗斯内地的经济联系。克里米亚大桥建成通车之后，克里米亚将会逐步摆脱与乌克兰的经济联系，同时由于与俄罗斯的货物和人员往来更加方便，克里米亚地区的经济将会融入到俄罗斯的经济体系当中。大桥的建成能够增进俄罗斯与克里米亚的贸易往来，对于提高克里米亚人民的生活水平也具有重要意义。
另外，克里米亚大桥的建成通车能够加强克里米亚人对于俄罗斯的归属感。克里米亚地区的主要民族原本就是俄罗斯人，该地区曾经也是俄罗斯的领土，因此克里米亚人的亲俄思想比较重。大桥的建成不仅能够在经济和军事领域加强俄罗斯与克里米亚的联系，也能够让克里米亚人对俄罗斯产生更强烈的归属感，这对于克里米亚的稳定具有重要意义。
（克里米亚大桥位置）
总之克里米亚大桥的建成通车预示着俄罗斯吞并克里米亚的事实已经生米煮成熟饭，俄罗斯与克里米亚的联系只会进一步加强，乌克兰事实上已经失去了收回克里米亚的可能性。虽然乌克兰并不愿意承认俄罗斯对克里米亚的主权，但是它最终还是要接受这样的事实。
李姓先生
克里米亚半岛之于俄罗斯有极其重要的战略意义。这个岛上不但有重要的海军造船厂（著名的型号是野牛级气垫登陆艇），同时还是俄罗斯海军黑海舰队的母港和司令部所在地。从苏~联分家时,克里米亚延续了苏联时期的行政归属被划归乌克兰所有，那个时候俄乌关系紧密，俄罗斯在克里米亚半岛的军事设施使用和战略规划都不受任何限制（塞瓦斯托波尔军港是以租借的形式一直被俄海军使用）。
但是经历两次颜/色革~命之后，乌克兰已经与俄罗斯成为势同水火的仇敌。当然这其中也有俄罗斯军事切割克里米亚半岛的“功劳”。从俄罗斯的角度考量。第一克里米亚半岛历史上就是俄罗斯的领土，只是在苏联时期被划给乌克兰管辖。第二是克里米亚90%以上的居民是俄罗斯族人，需要俄罗斯保护他们的安全和权益。第三是，塞瓦斯托波尔军港之于俄罗斯海军和俄罗斯国家安全战略的重要性。
（克里米亚半岛与乌克兰的边境墙）
不管是否具有正义性，不管有多少国家反对，克里米亚现在都掌握在俄罗斯手里。唯一的难题是，只有一面与乌克兰国图相连的克里米亚半岛，如果没有新的陆上通道就会成为一座孤岛。这就是俄罗斯急着花巨资修建刻赤海峡跨海大桥的核心战略指导方针。2014年4月22日，俄罗斯政府网站发布文件称，俄罗斯总统普京责成政府确定建设刻赤海峡大桥的融资规模和来源，规定于2018年完成项目实施。
（普京亲自驾驶卡车通过大桥）
2018年5月15日，俄罗斯总统普京出席刻赤海峡大桥通车仪式。大桥连接俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区西部和克里米亚半岛东部，全长19公里，为欧洲最长大桥。新落成的俄罗斯刻赤海峡大桥，是一座横跨刻赤海峡的公路和铁路两用桥，连接克里米亚和俄南部克拉斯诺达尔地区，从而不必经过乌克兰东部地区直接进入克里米亚。
无论是军事投送补给需要还是民生物资的转运需要，都可以通过刻赤海峡跨海大桥完成，而且成本是最低的，效率是最高的。以刻赤海峡跨海大桥为依托，俄罗斯可以建设从本土克拉斯诺达尔地区向克里米亚的油气和淡水供应管线。这样的话，无论是俄罗斯海军基地还是克里米亚半岛250万人口的生活问题将不受乌克兰方面丝毫限制。
高峰军事观察
毫无疑问，克里米亚大桥对克里米亚人民的影响巨大。这一座大桥将来一定会因为俄罗斯，因为克里米亚而载入世界史册，克里米亚在国际政治中的篇章也将因这座大桥的修建而发生改变。因为它既是一座基建意义上的公路、铁路两用桥，更是政治外交意义之上的民族桥、民心桥。而这也正是普京的盘算。
为什么小编认为它对克里米亚人民的生活影响巨大呢？
首先，这是一项重大基建工程
中国有句著名的话叫“要致富，先修路”，这个逻辑搬到克里米亚就是“要致富，先修桥”。
其实，早在2014年克里米亚正式投入俄罗斯之前，俄罗斯与乌克兰就曾探讨多年，要修现今的克里米亚大桥，然而，因工程资金、政治考虑等迟迟未能修成。
2014年3月18日克里米亚正式加入俄联邦后，普京就下令立即解决横跨刻赤海峡的交通通道项目。2016年5月，他提出成立克里米亚大桥公共委员会，对大型公共项目的进展情况进行监督，并要求该桥于2018年12月前通行，将其视为“世纪工程”。令他没想到的是，这一心愿在今年5月就提前达成了，于是就有了如今这座横跨刻赤海峡的克里米亚大桥。
它长约19公里，跨海部分长7.5公里，直接连接克里米亚半岛刻赤和俄罗斯南部克拉斯诺达尔边疆区，是一座公路、铁路两用桥，也是俄罗斯规模最大、造价最高的桥梁之一。
普京之所以下令斥70余亿美元修建这座克里米亚大桥，正是为了重点关注克里米亚以及库班岛地区居民的情况，而它将给当地带去四方面影响：
其一，将克里米亚纳入俄罗斯交通网络，从地理层面，加强克里米亚半岛与俄罗斯的交通连接，加强克里米亚和俄罗斯本土的联系。这也是今年5月15日，普京亲自驾驶卡玛斯卡车，率领着由自卸车、混凝土搅拌机、起重机等30余辆重汽组成的车队，参加克里米亚大桥通车仪式的原因所在。
其二，通过这座大桥，改善克里米亚落后的基础设施现状，为俄罗斯在克里米亚进行经济建设、开发做准备，缓解当地严重的经济困境。这是普京当初给予克里米亚的最重要承诺，也是克里米亚人选择弃乌投俄的根本原因所在。
其三，通过这座大桥收拢、安抚克里米亚俄族人的心，将他们真正纳入祖国的怀抱。根据乌克兰2001年进行的人口普查，在克里米亚自治共和国的202.4万人口中，俄罗斯族人占58.3％、乌克兰族人占24.3％，如果说后者是居于经济考虑支持“脱乌入俄”的话，那么，近六成的俄罗斯人则更多是出于民族认同的原因希望重归俄罗斯。
因而，如果没有修这座克里米亚大桥，克里米亚仍像是飘浮在乌克兰与俄罗斯之间的一个岛，但有了这座连结俄本地与克里米亚大陆的桥之后，克里米亚就像是被牢牢固定到了俄罗斯一侧，这对于俄族人的民族情绪将是一个极大的安抚，因而，这座大桥更是民心之桥。
其四，控制刻赤海峡往来船只航行
刻赤海峡是连接乌克兰领海和亚速海的唯一通道，修建克里米亚大桥除有利于俄罗斯加强对克里米亚的控制之外，还有利于俄罗斯方面加强对往来刻赤海峡船只航行的控制。美国人显然一早就看到了俄罗斯人的这点心思，于是在5月15日大桥通行之日，美国国务院就警告俄罗斯不要阻碍刻赤海峡船只的航行自由。
可以说，普京不惜成本修建克里米亚大桥，就是为了从政治、经济、地理、民主诸多层面，将克里米亚永久性绑上俄罗斯战车，进行国家治理。那些还想着某一天能把克里米亚要回去的乌克兰人就算是断了念想了。
陈一诺
在我们国家一直有句“要想富先修路”说法。这种说法也是在现实生活之中得到了不断检验的正确说法，所以，克里米亚大桥通车对克里米亚的人们来说就是最大最好的福音。
一，克里米亚大桥通车，就紧紧地把俄罗斯和悬在俄罗斯之外的孤岛克里米亚连在了一起，成为一个不可分割的整体，从此，克里米亚就真正与莫斯科同呼吸共命运。
二，克里米亚回归俄罗斯，只是从政治上、经济上回归，生活上反而被乌克兰政府断电、断气、断交通。俄罗斯本土的救援支持从海上、天上才可以实现，如今这一切随着大桥的通车，都不复存在，真正的“天堑变通途”。
（图片来自网络）
三，克里米亚民众出行不在受制于人受制于环境。只要是在俄罗斯境内，走大桥，就随便畅游自己的国家，只要你有足够金钱和时间，而外界想去克里米亚的自然也会享受到大桥通车带来的便利。
四，开发克里米亚是而总统普京的心愿和规划。有了这条大桥，交通基础设施会随之改变，中央政府投资、国外投资都将陆续踏进这块土地，从而会给当地的民众的收入、安居、购物、就业等方方面面带来翻天覆地的变化。
五，以前的军事基地会得到强化和拓展。因为这里随着乌克兰的日渐转向，变成了前沿哨所，大桥的建成就增加了军港的作用，也会扩展它的用途。不仅仅是一个“驻军港”，还可以成为驻军、维修、制造等多功能的港口——城镇——城市。
总之，克里米亚大桥的通车，无论是从军事上还是政治上、民生上都具有不可估量的重大意义，克里米亚人们的生活会随之蒸蒸日上。
见肿消世界
关老百姓啥事？刻赤海峡是乌克兰与俄罗斯共用的通道。普京故意修个桥，不让乌克兰的船舰自由通过。十足的霸道！
王祖荫1
克里米亚大桥其真正的名字为“跨刻赤海峡大桥”，工程总造价为2280亿卢布(约合31亿欧元)，它连接了克里米亚半岛刻赤市与俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区塔曼半岛，横跨黑海和亚速海，全长达到了19公里，建成之后取代了葡萄牙的瓦斯科·达伽马大桥（17.2公里）成为欧洲最长的跨海大桥！普京在大桥开通仪式上亲自驾驶卡玛斯汽车穿越了全程，在仪式上，普京发表的讲话掷地有声：从这一刻开始，克里米亚永远的和俄罗斯联邦连在了一起，永远也不会分开！那么，如此重要的一座大桥在现实中对克里米亚人的实际生活到底能造成怎样的影响呢？吐槽君今天就带大家了解一下！
旅游业加速发展，克里米亚人的钱袋子要暴涨
克里米亚半岛属于亚热带海洋性气候，全年温度适宜，岛上山地大部分为自然保护区，环境优雅，历来为沙俄和苏联时期的旅游疗养胜地，在冬季尤其受到俄罗斯和乌克兰人的喜爱。在以前俄罗斯人要去克里米亚旅游只能通过飞机或者轮渡，十分的不便，也限制了人数规模，在大桥建成后，俄罗斯人可以从全国各地通过火车或者汽车快速的到达克里米亚，享受其冬日温暖的阳光，而这将直接带动克里米亚的旅游业发展，克里米亚人的钱袋子也将在大批旅游者的消费中大幅度的膨胀起来！
造船业重新崛起，克里米亚的失业率将会大幅度下降
克里米亚的尼古拉耶夫船厂（黑海造船厂）曾经是苏联最重要的造船厂和唯一的航母组装中心，而另一座海洋造船厂则是著名的野牛气垫登陆艇的制造厂家，好不夸张的说克里米亚承担了苏联海军的半壁江山，但是在苏联解体被划分给了乌克兰之后，乌克兰微小的需求和衰弱的经济实力无法支持船厂的发展，克里米亚的造船业也渐渐萎缩，一度面临倒闭的风险。而在夺取了克里米亚之后，普京誓言要将克里米亚重新打造成俄罗斯的造船中心，这与俄罗斯目前海军面临的无船可用的困境高度契合，可以预见，在刻赤海峡开通之后，随着交通的便利，克里米亚造船行业将会迎来巨大的发展，届时克里米亚人也将摆脱失业的困境，庞大的造船业将会吸引大批曾经下岗待业的技术工业！
物质生活更加丰富，物价水平将会下降
由于克里米亚陆地上只与乌克兰接壤，因此许多重要的生活物资必须由乌克兰提供，2014年以来，乌克兰曾经多次对克里米亚地区进行大范围停电和中断能源运输，这让克里米亚的生活面临了诸多的困难。在大桥建成后，来自俄罗斯陆地的煤炭、石油和食品等物资将会源源不断的通过大桥运进去，到时候发电厂再也不愁没有煤炭可用，汽车再也不愁没有汽油可加，超市里也再也不用愁没有东西可买了！生活物资的丰富也将大幅度的拉低物价水平，克里米亚人的生活成本也会进一步降低！
大桥联通的不仅是地理，更是人心
作为普京第四次总统任期的开局之作，这座大桥着实值得大书特书，在西方不断制裁和不承认克里米亚现状的危局中，俄罗斯却闷不吭声的建设了这么一座跨海大桥，这不仅坐实了克里米亚回归俄罗斯的事实，更加强了克里米亚人对祖国的认同感，在二十多年的流浪之后，通过大桥的连接真正真正的回到了祖国的怀抱，我想克里米亚人此时此刻的心情也是非常的激动和难以言表的！那么所谓的列强对乌克兰的支持在俄罗斯的强硬之下显得如此的微不足道，更加难以改变克里米亚归属俄罗斯的事实，这对我们是不是也具有某种借鉴或者启发意义呢？
