用户5106225064714

国内消费者主力的消费区间还是在10万元左右，也就是紧凑级车型的消费区间，从每月的销量排行榜上也可以看出，轿车前几名都为朗逸、轩逸、卡罗拉等车型占据，而SUV多为哈弗H6、长安CS75、博越等车型。

主要是一线合资品牌有着强大的品牌价值，人们在选择产品上更倾向于合资品牌，比如大众、丰田等，而在消费者普遍购买的紧凑级车型中，尤其是SUV，合资品牌的主力产品还没有下探到这一区间，普遍都是15万元以上，比如大众途观、探岳，丰田RAV4，别克昂科威等，这个区间一般国产品牌也没有优势车型，所以中级SUV还是合资品牌的优势区间。

其热销的紧凑级车型也有，但是普遍达不到消费者长轴距，高配置的需求，比如别克昂科拉等，这个需求正好国产品牌填补了这一领域，在10万元左右的价格，国产品牌做到了较大的车身尺寸，丰富的配置，以及不错的质量，比如哈弗H6，长年占据SUV榜首的位置，以及吉利博越，长安CS75，和最近热销的奇瑞瑞虎8，低配不到十万的价格达到了中级车的尺寸，而且动力总成以及配置也不错。这些产品在价格以及质量和配置方面达到了一个平衡，自然得到了消费者的喜爱，所以每月热销也理所应当。

但在轿车方面相比合资品牌SUV紧凑级车型产品少的问题上，国产品牌的优势就小了，合资品牌的紧凑级车型实力也非常强大，比如大众朗逸，捷达，速腾，丰田卡罗拉，别克英朗，日产轩逸等，相比国产品牌在品牌以及品控上更有优势，配置也可以，历经多年的产品布局，更收到消费者的喜爱，在中级车领域更是垄断性的存在。

但是，随着各个品牌车型的饱和，在这个区间合资品牌也开始慢慢布局，比如大众的子品牌捷达，其紧凑级产品VS5，其竞争对手也是国产紧凑级车型，所以，紧凑级还是竞争非常激烈的存在。

闲余时光

从SUV和轿车两大类车型的销量表现来看，国产SUV车型可以说撑起了半边天，出现了哈弗H6这棵常青树，同时还有很多销量不错的车型，而相比之下轿车在销量上就很不理想了，这是因为国产SUV真正崛起了，还是另有原因呢？

其实大多数SUV和轿车并没有什么本质上的区别，基本上都是共用核心三大件，套一个不同的外壳，好一些的会采用不同调校，有些可能直接测试完成后就上市了，如果真像有些人的观点SUV崛起，那同样轿车也不会例外，未来国产车要想真正强大还有很长的一段路要走。

希望以上分析能对大家有所帮助！

汽车实说

首先，这是中国特色决定的。

个子越大越有面子。

什么好开不好开的，看着好就对了。

甚至为了迎合这种心理，有的地方打出这种广告。

老子开哈弗，儿子上哈佛。那上清华的朋友是不是要买清华同方才能上？

所以保时泰啊 陆风啊，昌河Q7啊只要你敢造，弄得漂亮点就有大把的人去买。

其次是国内的技术实力不行。

走的是抄袭高仿路，比如说热门自主车哪个没抄过？

抄袭SUV，也只是因为容易抄袭而已。

轿车的底子要求太高，你们眼里销量高的精品国产。哈弗-本田CRV，奇瑞-丰田RAV4。

后面我就不举例了，太多了好不好。

咱们实话实说，上面这台霸道被抄袭多少次了。

用了人家二代EA888就厉害了？骂大众烧机油的本事呢？自主车用上EA888就软了？

多用途需求旺盛：

中国和老外不一样，发达国家好几辆车。第三世界买得起车的也不限号。

唯有中国，非铺装道路多，还没事就搞什么重污染天气响应。所以多项全能是个刚需。

能装能拉，还得能上马路牙子。城市积水的存在也导致通过需求的刚需。

榛名说车

这个情况也确实是现实存在的。我们不妨看看9月国内轿车和SUV的销量排行榜前十名单。所谓“金九银十”，9月作为汽车行业的销售旺季，这个销量排行榜的数据还是很有参考意义的～～

先来看看SUV市场：
以往销量排行榜前十中，最多只有途观，昂科威，奇骏三款合资车，这到了销售旺季，合资车一下子占了六席，虽然哈弗H6依旧强势夺冠，但是耐不住自主品牌的整体下滑啊～～

再来看看轿车市场：

如果说SUV市场因为冠军亚军牢牢掌握在自主品牌手里，还能说SUV市场依旧是自主品牌的天下，那么轿车市场是真的惨啊，前十无一例外都是合资车，就连曾经的常客吉利帝豪在9月也掉到了排行榜第16名。可谓是惨不忍睹～～

所以，题主说的这个情况也确实是赤裸裸的现实。至于造成这种情况的原因吗，我想主要有以下两点：

1.自主车企在SUV的投入力度上本身就比轿车要大很多。像长城都可以被视为放弃轿车市场了，但是销量依旧可以在自主品牌里傲视群雄，看中的就是国内SUV市场的盘子很大，前有长城老大哥这么一个好榜样，下面的小弟们自然也就纷纷效仿，好多自主品牌的战略级产品或者说销量担当都是SUV，像新晋的造车新贵，无一例外地都把SUV作为出道的第一款产品。自主车企们纷纷在SUV市场投入重金，这对于两脚走路的合资品牌来说，自然是有过之而无不及。投入多，当然宣传也得跟的上。久而久之，也就形成了自主品牌主推SUV的局面，像荣威本身就是靠一款RX5起死回生的，关系命门的SUV市场自然不敢懈怠了，即使降价也要保住SUV市场，这应该是大多数自主品牌目前的主要发展战略了。

2.虽然自主品牌这几年在轿车领域有了突飞猛进地发展，不过技术的发展远没有设计的提升来的快，像长安睿骋CC，比亚迪秦pro，奇瑞艾瑞泽GX，吉利缤瑞等，设计水平基本都达到甚至超过合资品牌的水准。但是也得明白，自主品牌在发展的时候，合资品牌可没有故步自封，止步不前。而且，不同于SUV市场，轿车是合资品牌最大的命门，所以，不仅要在技术上领先自主品牌，价格上也要碾压自主品牌，看看国内轿车销量排行榜前十的车型中，哪款不是靠着两三万的降价优惠来维持自己的地位的，轩逸卖的好，还不是因为经典款优惠以后只要七八万的价钱。如此便宜的合资车，给消费者一个必须买自主品牌轿车的理由！什么，配置高？拜托，这个价位的消费者首要考虑的还是舒适省油，质量可靠，后期不用怎么花钱保养维修，至于配置嘛，够用就行。一方面是自主品牌对于轿车市场的重视不足，另一方面是合资品牌在轿车领域的穷追猛打，所以自主轿车卖不过合资品牌，也就不足为奇了。

说到底一个是自主品牌不怎么下血本研发轿车，另一个是消费者骨子里还是更相信合资品牌的技术水平，如果是合资SUV也卖自主品牌的价格，想必自主品牌就真的没法混了～～

如今的韩系车为了保命，也是真拼了，自主轿车里如果也有这么拼的，有什么理由不支持一下呢？！

启名星

当一辆SUV能卖到比轿车还低的价钱，你作为消费者你会选择SUV还是轿车？这不是手心手背这样难以抉择的选择题，以冠军车型哈弗H6为例，11万的售价还不及一辆合资紧凑级自动挡入门车型贵，但它却能提供更大的空间、更好的通过性以及容积更大的后备箱空间，它不仅坐的宽敞，配置还不低，倒车影像、巡航、天窗、无匙进入、自动空调等全系标配。丰富的基础配置对于消费者而言就是最大的福利，省去后期加装的烦恼，到手即开。

这样的车没有缺点吗？当然不是，动力标定顾得来平顺却少了响应速度，而且油耗也不是强项。但这些很重要吗？一点都不，对于这类消费者而言最直观的体验来自空间、配置和价格，至于动力基本属于顿挫能忍，加速佛系的心态，油耗嘛不要太离谱就行。所以在同样购买力下，SUV的先天优势造就了如今的辉煌。

对于合资SUV而言，即便是同平台的SUV产品都要比轿车贵上一截，这也给自主品牌SUV们提供了宝贵的价格区间。轿车相对SUV相当于老前辈，这个领域早已被合资品牌所牢牢占据，在产品力表现相当的前提下，价格、品牌知名度、配置以及可靠性都有着相当的权重，甚至连紧凑级车型都开始诸如钢炮级动力以作卖点的时候，不断拓展和分流，成为细分市场的领军才有可能成为独秀。自主品牌在技术力没有先决优势下，轿车想要突围还有很长一段路要走，特别是中级车市场。（亚夫）

DearAuto

单就销量来看，自主SUV是龙，自主轿车却成了虫。

1. 产品数量：产品越多，市场更容易做起来，销量自然也更容易增多；

2. 利润：商业无利不起早，利润薄，自然不愿意做；

3. OEMs资源和资金储备：现在依然有大把的企业活得很挣扎，谁都知道培养市场有好处，但资金回流慢能直接杀死一个企业，你说国内的众多中小企业谁敢冒险呢？

4. 口碑、销量和品牌效应：老话说“生意好则越来越好，生意差则越来越差”，市场没培养起来销量自然差，这是市场定律。

5. 产品力：产品力对销量有直接影响。

对比之下，自主SUV因为消费认可度高，各品牌的投入力度会更大，研发热情也会更高涨，自然地，市场基础就培养起来了。虽然它在技术实力上有待提升，但至少抓住了物美价廉这个点，加上产品力在近些年有了显著提升，自主SUV的性价比还是不错的。

那为什么轿车不能这么干呢？这和轿车市场的利润空间较小有关。因为利润薄，市场空间必然就小，当合资车已经大举压到10万出头的价格时，自主品牌就只能在10万以内玩了。

你说在这个狭窄的空间，企业敢大力投入吗？到时候只怕就剩下产品高度重叠，自己和自己打架了。

东拉西车

我是《懂车一分钟》，为您做详细的解答！

其实这是一个非常好的问题，我们从每个月的销量数据上都能够看出，国产SUV车型10~15万级销量表现是非常不错的，但是说实话20万级的SUV市场，国产车型明显就不如合资SUV车型了，给大家举个例子，4月份的时候广汽传祺GS8，这款车型的销量仅仅只有1900多台，要知道这款车型在刚刚上市的几个月，月销量都已经冲破了1万多台，借我们从4月份SUV销量数据上来看，自主SUV车型和合资SUV车型之间基本上是1:1的状态。

那么为什么自主SUV车型的销量表现一直都是非常不错的呢？说实话，现在的消费者在买车的时候非常的理性，当年自主SUV车型入局的时候是以着非常低的价格，然后非常大的空间和动力来吸引到消费者的这一点是合资车型不能比的，因为合资SUV车型在生产的时候还要考虑到成本和利润，即使现在有些合资，SUV车型的价格在10~15万元之间，但是说实话真的和哈佛h6吉利博越这些车型去对比的话，没有任何的优势。

我个人觉得国产SUV车型最近这几年销量比较好，还有另外一个原因，那就是最近这几年农村买车的人是非常多了，笔者也是一个地地道道的农村人，最近这几年回家能够看到村庄上很多的自主SUV车型，对于四线城市五线城市或者是农村的消费者来说，买一台车子不单单是看中这款车子的品牌，而且对于车子的外观空间都有要求，而这个时候自主SUV价格便宜空间又大，就非常符合消费者的要求。

但是说实话，我们从上面这张图4月份的数据上来看，合资SUV车型前10的榜单当中有了6台而自主品牌车型只有4台，而哈佛h6这款车型的成绩表现也确实非常的不错，比第2台的日产奇骏还领先了1万台左右，但是我们从数据上来看，其实自主SUV车型，也是慢慢的处于一个劣势的地步了。

我们再来看一看，4月份的时候轿车的销量排行榜，非常遗憾的是吉利帝豪这款车型排在了第22名，销量也是达到了1万出头一些成绩的表现还是非常不错的，还是在前21名车型当中，没有一款自主品牌，并且大众捷达这款车型的销量都达到了15,000台，远远要比帝豪的成绩好很多，这就能够说明一个问题，如果说自己的预算足够能够买到一台合资车型，那么很多的消费者还是愿意选择合资车的，因为捷达这款车型它优惠的价格大概也就在六七万元，如果是一台自动挡的轿车，指导价再9万多一点，优惠过后的价格在7万多，全款落地还不到10万。

但是要知道的是捷达这款车型的主被动安全，娱乐功能配置空间，等等这些是远远不如同级别的吉利帝豪长安逸动等等车型的，但是尽管长安逸动基地利好这些车型，在外观颜值空间，动力方面，娱乐功能主被动安全配置方面远远领先于这些，入门级的合资车型，但是依然消费者不买账。

所以我们从数据上来分析看，消费者在选择车型的时候还是偏向于合资的，毕竟笔者身边的朋友在购买车型的时候，只要他的预算足够买盒子，很多的人还是会考虑一下的，这就能够说明出一个问题，其实很多的消费者在选择车型的时候还是会偏向于合资车的，但是我也想说一句，其实自主真的没有那么差。

总结：如果大家还有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨或者关注我，给我私信，我会一一回复大家的。

懂车一分钟

为什么国产SUV销量可以排第一，而国产轿车却不行？这个问题问得很好，也是目前汽车市场的具体表现，从每年，每月的汽车销量榜上的数据，也可以看出来，就以销量前十名的数据来看，轿车基本都是以合资品牌为主，占据了绝大部分的位置；而在SUV销量榜上看，国产品牌SUV占有优势。其中的原因我认为主要有以下几个方面吧，下面我们就来分析下吧。

首先我们来看轿车车型领域吧。应该说在轿车领域，众多的合资品牌已经在各个级别车型领域里，早已布局完善了，无论是从微型车，紧凑型轿车，还是在中大型轿车，还有豪华轿车领域，合资品牌的产品线车型都很齐全了，甚至很多在同一级别里，一个合资品牌还有2款以上的车型在销售，价位从几万到几十万的车型都覆盖了，国产品牌在这样竞争激烈的市场与合资品牌较量，可见难度之大。

无论是在品牌，技术，还是在质量，口碑等等方面都无法对合资品牌造成压力，稍微表现不错的国产品牌轿车，也都是靠低价位，高配置的越级销售策略，凭着高性价比才占有一席之地。而随着目前合资品牌轿车不断的价格下探，国产品牌轿车的还会越来越难受，只有通过自己不断的自主创新，提升自身的综合实力，才能够立于不败之地。

下面我们再来看SUV车型领域。从最近几年的销量榜来看，销量前十名的国产SUV车型，主要有哈弗H6，宝骏，吉利博越，传祺GS4，上汽荣威RX5等几款车型，价格区间基本都在10--15万以内，宝骏基本在10万以内。在这些价格区间里，合资品牌SUV车型相对来说还比较少，并且还都以小型SUV车型为主，在空间大小，动力，配置等方面，相比国产SUV车型，都没有优势，唯一剩下的就是这些合资品牌所谓的品牌优势了。

换句话说，合资品牌在15万以下的SUV领域，还没有真正完全布局开来，这给了众多的国产汽车品牌巨大的市场空间，凭着价格优势，能买得到更大的车型，更高的配置和动力等等优势，以哈弗H6，吉利博越等为代表的国产SUV车型，牢牢占据着有力位置。而随着车市的下行，合资品牌新老车型的更新换代，很多的合资SUV车型价格也已经下探到了15万左右的区间，对国产SUV车型来说，无疑是面临这更大的压力。当然，有压力，才会有动力，也在督促这国产品牌汽车加快进步的步伐。

最后就是，在15万以内的这个价格区间里，这个价位的消费群体才是最大的消费主体，从汽车市场的消费数据来看，以后的三线，四线，五线城市甚至是广大的乡镇农村市场，才是主要的消费市场，而国产品牌众多的SUV车型基本都是这个市场的直接受益者，所以从销量上来说，国产SUV能过排在销量第一位，也是理所当然的。

综上所述，国产SUV销量能排第一，而轿车却不能。原因有很多，总结起来，主要还是因为国产SUV车型填补了合资品牌汽车在这个价格市场里的空白；而在轿车领域，合资品牌汽车已经布局得密不透风，国产汽车很难再有发挥的空间了。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢大家~！

车海v无涯

其实这个问题很简单，因为中国人喜欢大车！

以前我在汽车行业做的时候就深深的感受到了汽车消费者对于车子的需求。

以前大家对于汽车来说只要是家里有车的无论大小，都非常的了不起，那时候大家看到更多的就是轿车，而不是什么SUV。

但随着现在人们收入水平的不断提高，大家对于汽车的购买需求越来越强烈了，又加上现在的汽车价格开始逐渐下降，回想20多年前，连桑塔纳都要卖一二十多万元，一般工薪阶层肯定是买不起的，除非是做生意的老板才能买得起，而且那时候的钱比现在值钱也比现在难挣。而现在汽车价格已经跌至几万元了，桑塔纳基本上只要六七万元就能买到裸车，很多人对于汽车的消费还是增大了。

而SUV最近几年也卖的很火，基本上是所有车系里面卖的最多的一类，无论是A级B级车，都没有SUV卖的火，特别是我们的哈弗SUV，基本上已经占据了很多年的销量榜首，为什么大家会选择买SUV呢，主要还是我们喜欢大车而且价格便宜。就说说我身边的案例吧。

我那时候买车买了一个轿车，我亲戚买了一个SUV，然后我亲戚就问我为什么不买SUV，开起来大气些，我说我不喜欢SUV,后来另一个亲戚就说，SUV应该更贵吧，其实我亲戚的SUV价格和我的轿车价格是一样的，其实从这里我们就可以看出来，很多人认为车身大的车子就贵，这样别人看了也会觉得你更富有一点。

SUV空间大，车身大，很多人觉得开出去更有面子，轿车空间相对来说就要小很多，在同等价格下，很多人就会选择SUV。

楼盘网

相信大家也发现了，在中国的自主品牌里，销量好的车型，往往是SUV。轿车里很少有行业的佼佼者，这是为什么呢？今天我们就来说说

原因不外呼三点：

第一

SUV车型符合当前中国汽车市场的主力需求，作为普通家庭的第一辆车，或者说是唯一一辆车，空间大，功能多的SUV无疑是绝大多数家庭的选择。

像长城的哈佛H6、比亚迪的S6、S7，他们就很好的诠释了这一现象。一者做工厚道，一者配置丰富。都一样具有领先同级别车型的大空间。

所以他们热卖。

第二：

考虑到中国人传统的审美观念，汽车够高够大才够有面子。

而SUV就正好满足了国人的审美需求，比轿车更高大的车身也是影响消费者选择的重要因素。

第三

每个家庭在购车时都会考虑到日常的使用场景，对于道路状况还是参差不齐的国内来说，底盘较高的SUV也会理所当然的受到人们的青睐。

综合以上几点，在自主品牌里，SUV的销量胜出是一件必然的事。尤其是在现在汽车市场竞争愈烈的时候，主打空间大、配置高，而且价格亲民的SUV路线才是王道啊

以上为个人观点，如有不妥之处，可以在评论区指正。谢谢！

關鍵字: 轿车 国产 SUV