半夜起床去遛腿

正確的充電可以說是對電動車電池使用壽命影響最大的因素了。

目前市場上主流的還是鉛酸電池，而對鉛酸電池的使用並不是說隨用隨充好，假設你所購買的鉛酸電池循環使用壽命是300次，那如果你平均一天充一次，那麼你的電池壽命基本在1年左右，如果你平均2天充一次那麼你電池的使用壽命就可以達到200次，當然這只是舉例。

什麼時候充電是最好的呢？

從天能電池的官方發佈的一些保養知識總結來看，電動車電池最佳的充電時機是電動車電量在剩餘30%左右的時候。如果平時開得很少，一星期電池電量也沒用到的60%-70%，建議充電一次；如果外出或長期放置，電池產生自放電現象造成“跑電”，電池虧電會嚴重影響電池使用壽命，建議一個月充電一次。

另外要注意的是充電時間，一般情況下，大約充電時間掌握在5-8小時即可，讓電瓶的電量充滿即可。 在電池使用半年後，建議每個月對電池深放電一次，深放電後再為電動車電池充電，時間控制在12小時，這樣對電動車電池的電量恢復會有很大的好處。

最後平常的時候儘量少用快速充電，對電動車電池的傷害非常的大。

新能源快訊

本人親身經歷（鉛酸電池）：我認為電池用完再充比較好。

本人有一輛載重王類型的電動車，想著能夠跑遠點，踏板處放電池的地方比較大所以放進去了兩組電池，是豎著放的，然後在網上買了一個切換器，就是說兩組電池可以切換著用，我一般情況下是把第一組用完了，在切換到第二組在接著用，然後到家充電，第二天從第二組開始用，用完了之後再切到第一組，依次循環，電池買了四年和五年了到現在夏天最遠還能夠跑30公里，條件是還帶著一個130斤的人。我感覺還可以吧！再有就是有兩個充電器，兩組電池同時充電八九個小時充滿吧！最後一張圖片可以看到切換器的位置，車座下面有一個黑色的！！！如果有需要的話請留言我在拍個視頻給大家！

監控小姚

電動車電池隨用隨充好還是用完充好？對於很多出行用電動車的朋友來說，充滿電出行應該是最放心的一件事情，但是這裡需要注意，電動車的電池是要經常保持的滿電的狀態，但是並不是隨時都要充，長期這樣隨時充電會減少電池的壽命。

所以在使用的時候我們一定要有正確的使用方法，當然我們也不能像手機一樣不要等到電動車一點電都沒有了才去充電，而且當電池用完之後會有電壓的回升，如果這個時候再用這些回升的電壓，那麼對電池的損傷將會是非常大的。

如果你正好在路上電動車的電池沒電了，建議你還是自己行走吧或者等待救援車的到來。同時，你在充電的時候也不能一充一個晚上，過度充電，雖然現在很多電動車都有了充電保護功能，但是一個晚上充電還是會存在安全隱患，輕者電池鼓包，重者還可能出現爆炸等事件。

所以個人建議在充電的時候，不要充太久，你可以在燈變化之後再短暫的充一段時間，除此之外，因為電池是有使用週期和充電壽命的，所以我們應該儘可能的減少充電次數。所以我們在充電的時候一定不能頻繁的充電，而且我們應該在電池電量少於三分之一的時候充電，不能全部用完再充，如果你是長期沒有使用過該電動車的用戶，你可以在20天左右再充一次電，這樣對於電池也不會有太大的損害。當你發現你的電池出現了鼓包等情況，你也一定要及時的去專門店或者維修點去檢查。

媒體訓練營

關於電動車電池隨用隨充好還是用完充好的問題，我建議您採用隨用隨充的充電方式。

現在的電動汽車採用的電池都是鋰離子電池，鋰離子電池不像鎳氫電池，沒有記憶功能，不需要滿充滿放，隨用隨充就可以。

滿充滿放反而容易造成電池的過充電和過放電，對電池造成損傷，降低電池的使用壽命。

相反的，隨用隨充不會影響電池的壽命。而且，在寒冷的冬季，隨用隨充還可以節省掉給電池加熱的電量，在電池活性良好的狀態下充電，效率更高。

並且，為了更好的保護電池，廠家在動力電池充電過程中都做了安全控制，充電電流大小並非一成不變，而是在電池電量最低和最高時，充電電流小而時間花費長，最佳的充電速度是在電池電量30%-80%的範圍左右（不同廠家產品略有不同）。所以我建議您在日常使用電動汽車時，電池電量保持在30%-80%之間使用，這樣充電時間短、效率高，電池壽命長。

聯合電動是中國電動汽車跨界平臺運營商，我們致力於推廣電動汽車的各種知識，如果您想了解更多有關電動汽車內容和行業動態信息，歡迎關注我們。

聯合電動

當然是隨時充電好了，附上圖表一張。

1，最左邊的曲線，是全部用完再充電，大概250次後，衰減的60%蓄電量。因為老是用電池最後幾公里，容易造成正極板變形損壞。如果是質量差的電池，肯定達不到250次。

2，中間的曲線，每次到50%就充電，能循環650次左右，到達60%。

3，最右邊的曲線，每次只用30%就充電，循環次數達到1450次，容量才會衰減到60%。

大多數人的電動車，都是容量達到50%~60%的時候，不夠日常續航里程，才更換電池，這個實驗數據很有意義。一句話，淺用勤充，電池壽命會比較長。

天馬動力

題主，按照我多年的電動車經驗來看，蓄電池最怕的就是虧電，所以建議你時刻保證蓄電瓶有電才行！主要有以下幾個原因：

1.蓄電池的循環使用壽命為500次左右，指的是深度充放電次數

就是說，蓄電池的壽命跟你的充電次數多少沒有關係，而是完全充滿和完全用光的情況下的次數所決定的，你的電池用了一半就充了，不代表你的電池壽命就減少了一次。隨用隨充，充電1000次，電池也不見的會壞掉！

蓄電池最怕是虧電，如果用完在充，無疑會增加了虧電次數

如果用完馬上就充的話，這就是屬於正常深度充放電，那還沒有什麼問題，500次夠用！但是如果你哪天忘記掉充了，好幾天了，你的電池還一直處於零電量的狀態的話，那麼你的電池可能就救不回來了！宣告報廢，這樣風險還是挺大的

建議一個月深度充放電一次，避免電池內部結晶

蓄電池也不要每天都隨用隨充，一個月一次的深度重放電還是很有必要的，這樣反而有利於激活電池的容量，避免電池內部結晶，降低電池的衰減度。日常隨用隨充就可以，保持電瓶長期有電，那麼電瓶就不容易壞掉！

長時間不用的情況下，一個月要充滿一次

蓄電瓶即使不用的情況下還有自然衰減，大概每天1%的電量，基本上90天就能耗盡，所以一個月內一定要給電池充一次電，保證電量充足！避免虧電導致電池損壞！

希望對你有幫助！！！

車圈報告

講重點，不囉嗦。不管是鉛酸電池還是鋰電池，都不能過放，目前絕大多數電動車還是以鉛酸電池為主，使用時要注意：不要把電完全用完，榨乾最後那一點電量，很傷電池。建議剩餘30-40％電量就應該準備充電了，如果還剩八九成的電量，也沒必要去充，一般情況下短途出現的情況比較多，完全夠用。

充不充只是個人意願，夠用你就可以不充。充電是為了方便下次出門。我個人是低於80電量就要充電的，因為我經常喜歡超車，電量少的話，加速都不夠猛。

其實大家的意見是差不多的，總結起來主要有幾點：

1.不過放。開起來一聳一聳的，或開一段，等幾分鐘又可以開一段，這是電量最低的時候，千萬不要再騎了。有的車子有語音提示：電池電量低，請及時充電。

2.想充就充，夠你下次出門就行了。保險起見低於70％就可以充了，沒有強制要求。如果還有八九成的電量也沒必要充。

現在電瓶質量差，保養電池顯得尤為重要。除了不過放，還需主要注意這幾點：

1.不快充或少快充

2.等電池冷卻在充電，尤其是夏天，同時避免充電時太陽直射

3.起步輕扭轉把，不要一次扭到底，暴力加速

4.夠買一個可以設置時間的充電排插，避免充電時間過長

電動車維修工

電動車電池都是有循環次數的，要想用的久要注意的地方很多，不單單是用完和不用完的區別。

電動車電池最好是使用以後，還有20%--30％電量的情況下就充電，不能每次都用完。每次都用完會加速極板老化，活性物質脫落。

不過，並不是每次都是剩20%--30%充電才行，如果我們要跑遠路，剩餘50%左右也可以衝，這樣有助於增加電池使用壽命。還有就是我們要隔3---4個月用完一次這樣對電池使用壽命也是有好處的。不過這種情況基本不用考慮，我們在平時使用中不自覺的就有可能用完幾次。

除了使用外，還要注意充電的時間，夏天不超9小時，冬天不超13小時。冬天記得勤充電，低於50%就可以充了，不過不需要充太久，充滿即可拔掉。

還有就是最主要的儘量用好的充電器，不要用雜牌的，雜牌充電器充不滿或者會過充電，都會影響電池使用壽命。

小胡電動車精修

隨著電池應用越來越廣泛，怎麼充電才好，成了大家比較常見的一個問題。

張教主再次提醒大家：

1、不論你的電動車或者手機，是什麼電池（鋰電還是鉛酸），都不要徹底用完再充電。

2、隨用隨充也是不對的，因為頻繁的充放電，會直接影響電池壽命，電池的壽命和充放電次數直接相關。

那麼，到底應該怎麼充呢？

剩餘20%左右最好。一般情況下剩餘電量在20%充最好，或者在15%-30%之間，也是比較理想的充電階段。

因為如果電量還很多就充電，電池的充放電次數減少，不划算；

如果電量徹底用完，電池每次都是極限放電狀態，對電池本身是有損害的，因此，還留一些電在裡面然後補充，對電池硬件更好。

無忌教主

有條件的話隨用隨充，隨時保持滿電狀態，現在的充電器基本都有充滿自停功能，充滿電就關閉了不好損壞電瓶。而且電瓶長期存放廠家也都建議滿電存放。不要長期缺電，對電瓶不利，12V的電瓶最好不要低於11V，過放電嚴重的會使電瓶極板硫化存電量減少，這個過程是不可逆的，最終存不住電報廢。

關鍵字: 電池 電動車 科技