长城携手宝马打造光束汽车，不搞合资的魏建军被打脸

在车市寒冬的大环境下，抱团取暖成为了各家车企的主要战略，而这也是最容易攻破寒冬的一条道路，于是在2020年我们将迎来一系列的新合资车企，像是长城与宝马共同合资的光束汽车也是其中的一个。

其实早在长城汽车刚刚起步的时候，不少的内部员工就建议魏建军搞合资，但是那时候的魏建军却是拒绝的，甚至他还说出了一句让人印象深刻的话：靠着合资取得的第一，根本就不算是第一，只有我们自己强大才算是真的强大。然而在2019年长城却牵手了宝马，这是不是有一些太打脸了呢？但是在魏建军打脸的背后实际上却是他的明智。

长城需要拓宽产线，宝马需要引进MINI

虽然说长城汽车在最近几年都能够做到年销破百万的好成绩，但是长城的发展重心却一直在SUV车型上面，通过近几年的市场表现我们就可以看出SUV最为火热的销售时期已经过去，轿车又一次成为了市场当中的主流，如果长城仍旧坚持靠着SUV进行发展，在未来是不一定能够继续吃香的，而且在车市寒冬的压力之下，长城在未来的发展之路其实也有着不少变数，在这个时候搞合资就变得非常有必要了，长城也能够通过合资让自己从一条腿走路的状态进化到两条腿。

与此同时宝马也遇到了一些问题，在寒冬当中宝马的销量出现了一定程度的下滑，尤其是它旗下的MINI品牌更是下滑明显。之前MINI这一品牌是非常受老美喜爱的，然而2019年MINI在美国汽车市场却出现了17%的同比销量下滑，反之在我国MINI品牌同比增长了11.3%的销量，也就是说我国汽车市场成为了MINI品牌全新的发展重心，而且宝马也需要全新的生产线来生产自己的纯电动车型。

在这种情况下长城在寻找着自己的合作对象，宝马也在寻找自己的合作对象。宝马作为一个全球知名的豪华品牌，它在挑选合作对象的时候必然也希望能够找到一个有实力的车企，而目前我国的汽车市场上有着足够实力还仍旧孑然一身的恐怕也就只剩下了长城，于是二者一拍即合便成就了光束汽车这一合资项目。

MINI是桥梁，寒冬是催化剂，强强联合方能度过难关

在这次合资当中MINI充当了一个桥梁的作用，而车市寒冬则是促成这一合资项目的催化剂，在光束汽车正式落地之后，长城可以借助着宝马的名气提升自己的品牌形象，也可以借着MINI等合资车型的出现弥补自己的轿车短板，更可以靠着合资来增强自己的抗压能力。而宝马则可以借着长城一直以来的优秀口碑和群众基础迅速的打开市场，让MINI品牌和自己旗下更多的纯电动新能源车型得以量产化，在未来市场上取得更强的竞争力。2020年虽然是寒冬的一年，但也是精彩的一年，机遇和风险往往也都是并存的，只有抓住机会的企业才能够真正笑到最后。不知道您又是怎样看待长城跟宝马的这次合资呢？欢迎在评论区中互动交流。

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