峴港是越南中部濱海城市，為天然良港。在其西南60多公里的美山有古代佔婆塔群遺址，其東南35公里則為聯合國世界文化遺產會安古鎮。在峴港的海邊，經常看到無數只形似“大簸箕”的圓形小漁船，閒置時就倒扣在海灘上，遠遠望去，如同一個個小饅頭。當地有一個熱門旅遊項目，就是坐簸箕船。峴港安秋盆河上有座迦南島，在一大片水椰林中載著遊客的簸箕船就像水中不倒翁一樣，旋轉、前進，東倒西歪，但卻不傾覆。前不久，田老二就剛剛在這裡體驗了一把簸箕船。
簸箕船上玩特技
傳統的漁船隻需向後划水就可以前進，而簸箕船由於圓形船體自身會在水上旋轉，因此想要前進必須用弧形的划水方式，更要掌握好划水的方向和力度。但一旦入了門，就會覺得簸箕船的操縱十分有趣。簸箕船不大，除了一個船伕，一般只能坐一到兩個遊客。有的船伕在海面上會把船槳交給遊客，讓其體驗划船。遊客手忙腳亂，船還是原地打轉。還有的船伕在船上隨著音樂翩然起舞。船伕在船上舞動，引得船體前後晃動，更絕的船伕會讓遊客坐在簸箕船的一邊，自己在另一邊故意晃動，使遊客在另一邊上下起伏、幾近失重，看起來彷彿在巨浪上搖擺隨時要掉進海里。遊客從船上下來時往往大呼過癮。
筆者乘坐的簸箕船的船伕打開船上的音箱，隨著歡快的越南歌曲的旋律，搖動手中的長槳，在水中空中上下翻飛，簸箕船被他劃得飛速旋轉，上下左右翻騰，濺起朵朵浪花，而他依然穩穩地站在小船中央，他高超的技藝贏得一片喝彩聲。
簸箕船的特殊來歷
據傳，19世紀法國殖民越南時，對當地漁船課以重稅。當地漁民便用竹條編成圓形的大簸箕，並乘著這種簸箕船出海打魚。由於沒有船頭船尾，船身低、重量輕，每一項指標都達不到法屬政府對漁船課稅的標準，當地漁民因此得以逃避殖民者的漁船稅。
簸箕船一般都是漁民們的夫妻船，男人通常站在船頭，赤著腳，穩穩地立於船中，手握長槳划船，任憑風吹浪打，紋絲不動，如同釘在船上一般，他的女人則負責將捕撈的小魚、螃蟹、大蝦放入小盆裡，回家後共同享受海鮮美味。
簸箕船由當地專業的船工手工製造，這些船工的手藝往往是由造船世家代代相傳。在他們手裡，傳統的簸箕船必須要用嫩竹編制，因為嫩竹重量輕、韌性好。把嫩竹切成竹片，在陽光下曬乾，然後像編竹筐一樣編成巨大的簸箕。
編織簸箕船難度很高，編織匠要有強勁而巧妙的雙手，再加上嫻熟的技藝才行。編織匠家門前都打著短竹樁，作為編船的模子。通常由竹子皮編織而成，底部再刷上樹膠或桐油防水。
這看似簡單的工藝，要求很高，必須要編得嚴密紮實，在出海時才能經得起風浪的考驗。首先，要按尺寸把竹子切成段，颳去青皮層以備塗油，接著劈成篾片，曬乾後放在露天吸霜。其次，還要注意防雨，因為篾片淋雨後會變脆易斷，雨季必須準備大量的竹子，劈成篾片放在屋內晾乾。
編好簸箕船後，船工會先塗一層焦油，然後再塗一層牛糞，晾乾後再用一種當地特有的樹汁浸泡，最後放在太陽下暴曬使之乾燥。經過這樣多層處理的簸箕船，防水性能十分好，往往在海上漂幾十年都不會進水。據說一隻質量上乘的簸箕船，可以經歷漁民三代人的傳承，能夠承載歲月的侵蝕。
近些年來，隨著科技的發展，很多新技術也用到了簸箕船上。除了傳統的竹編簸箕船，我們有時還能看到聚乙烯、玻璃纖維的船體或金屬皮的船體，有的船體還畫著越南傳統圖案的彩繪，甚至有的人還在簸箕船上裝了船帆或發動機。
作為漁船或被棄用
簸箕船，不論作為漁船，還是旅遊船，都很受歡迎，但隨著漁業保護、生態環境的要求，簸箕船作為漁船的功能逐漸萎縮。峴港在2020年發佈了一條旨在保護近海漁業資源的法令，其中要求2020年逐步減少0.5噸以下的近海捕魚船隻，簸箕船恰好屬於這一類。
該法案還說，政府會給主動放棄小型漁船打魚的漁民一筆資金，用於尋找新的謀生之路。但很多人世代捕魚，簸箕船是他們祖祖輩輩謀生的工具。對於他們而言，缺乏其他的技能，即使得到一筆補助，也很快會坐吃山空。
在不久的將來，簸箕船作為漁船很有可能徹底退出歷史舞臺，而僅作為越南特色的水上旅遊項目存在。
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