說起007，很多人會想到大名鼎鼎的英國軍情六處特工詹姆斯·邦德。不過，對於很多上了年紀的韓國人而言，或許這三個數字帶給他們的，是一輩子都忘不掉的夢魘。這就是發生在37年前的1983年，大韓航空007號班機墜機事件。
神不知鬼不覺飛入蘇聯領空 “幽靈航班”被導彈擊落無一倖存
1983年8月31日，這天是個星期三。晚上11點多，來自大韓航空的007號班機正從紐約肯尼迪機場起飛，計劃經停阿拉斯加的安克雷奇機場，預計於9月1日凌晨3點抵達韓國漢城（也就是現在的首爾）金浦國際機場。007號班機為波音747-200型寬體，機號HL7442；機身長70米，機翼兩端距離約60米，機身直徑6米，起飛重量達350噸，可載客500餘人。
這一天，在這架飛機上，共有來自韓國、美國、日本、中國臺灣、中國香港等國家、地區的240名乘客，其中引人注目的，莫過於美國眾議員拉里‧麥當勞，因前往漢城出席美韓共同防禦條約簽訂三十週年紀念儀式而搭乘了這趟班機。然而，更引人注目的是，這架飛機的機組成員竟高達29名，其中機長千炳寅，前韓國空軍飛行員，其轉到民航後，不僅擁有8000多小時的豐富飛行經驗，而且這條航線他已經飛了5年之久。
相信這架班機上的大多數人，並不會意識到這一趟看似稀鬆平常的旅程，最終意味著什麼，甚至飛往阿拉斯加的途中，也沒有發生什麼異常。然而，當飛機從阿拉斯加起飛還不到半個小時，就開始偏離航道，一度達到了500公里，直接闖入蘇聯領空，一下子飛過了堪察加半島、直逼庫頁島，而那一帶，恰恰是蘇聯的重要軍事基地。
於是，在雷達發現007號班機後，蘇聯判定為美軍飛機，並派出了三架戰鬥機跟蹤並試圖攔截，先是用信號燈向目標進行迫降警告，接著用機關炮發射了4輪、200餘枚的警告彈，但007號班機彷彿“幽靈”一般，始終沒有給出任何響應。在警告彈打光、多次警告未果後，蘇軍指揮部下達了擊落客機的命令，其中一架戰鬥機向客機發射了兩枚AA-3“阿納布”空空導彈，最終導致客機墜落至600米深的海底，機上269人無一倖存。
“黑匣子”終於“浮出水面” 謎團接二連三依然迷霧重重
第二天，大韓航空007號班機被蘇聯擊落的消息震驚了全世界。當時還是冷戰時期，時任美國總統的里根，直接用“恐怖主義”、“屠殺暴行”形容蘇聯此次行為。而蘇聯這邊，一方面承認飛機是自己打下來的，另一方面不積極搜救，導致10多年來未能找到“黑匣子”。等到蘇聯解體後，俄羅斯公開承認自己擁有“黑匣子”，並於1992年11月19日總統葉利欽訪韓時，親自將“黑匣子”交給了韓國總統盧泰愚。
在“黑匣子”現身後，國際民航組織做了調查，發現007號班機從阿拉斯加起飛到被擊落，並沒有執行標準飛行模式，即機長始終沒有將HDG模式更改為INS模式，這是導致007號班機嚴重偏航、進入蘇聯領空的原因。可是，這樣一個空軍飛行員出身、經驗相當豐富、飛行該航線已有5年之久的機長，會犯如此低級的錯誤？更不用說飛機上的設備，可以隨時、自動推算飛機的速度和位置，如果飛機飛錯了航向、去了錯誤的地方，機長不可能不知道。
難道機組成員早就都失去意識，導致007號班機真的成了“幽靈航班”？可事實上，飛機一直跟東京空管保持著通訊聯繫，期間多次發出了高度變更的請求，甚至在被導彈擊中後，飛機還向東京空管報告急速失壓，請求降低高度。但這樣一來，又有很多說不通的地方：三架戰鬥機攔截、多次以各種形式發出警告，為什麼客機沒有任何回應？當客機被導彈擊中後，為什麼機組不向空管報告緊急情況、發出求救信號？
一個又一個難以解釋的謎團，卻在37年來吸引了不少“研究者”的興趣，於是“美軍指示說”、“節省燃料說”、“航班扣押至今說”和“美軍調包說”等觀點層出不窮。有一種說法，就是事件發生7年後，有位名叫米歇爾·布倫的法國前海軍軍官，宣稱自己在庫頁島拾到的飛機殘骸，不像是波音飛機，更像是美國軍事飛機，由此推測被蘇聯擊落的那架飛機，並不是007號班機，而是美國的偵察機。
目前可以提供佐證的事實，就是美國曾聲稱客機已經安全著陸，為此還耽誤了6個小時的搜救時間。此外，黑匣子數據也顯示，飛機在被導彈擊中後，依然頑強地飛行了12分鐘。由此，我們不得不問，如果說被蘇聯擊落的飛機不是007號班機，那麼真正的007班機，究竟去了哪裡？這些事實的發生，到底意味著什麼？007班機到底有沒有被調包？目前，這些疑問和上述的謎團，令我們與這架命運多舛的“幽靈航班”之間，更是迷霧重重。
當年，因為大韓航空007號班機被擊落，導致互相吐了很長時間口水的美蘇兩國，到底也沒有劍拔弩張、兵戎相見，而時至今日，冷戰的兩極格局早已瓦解，但這個世界，依舊不夠太平，甚至悲劇重演。此時此刻，希望不要再有人命成為邪惡的犧牲品，希望世間所有所謂“不可告人”的真相，終將衝出沉寂、迷霧散去、撥雲見日。（曲曉越）
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