2020年1月份的國內車市幾乎沒有受到新冠疫情的影響，當月的銷量數據能夠較為全面地反映出車市狀況。
相關銷量數據顯示，2020年1月份北京現代菲斯塔僅售出3109輛，同比暴跌69.6%！菲斯塔定位於A級運動型轎車。上市之初北京現代對這款車大造聲勢，花了大把的費用，將各類廣告傳播和自我標榜做到滿天飛。誰曾想，竟落得如此暴跌的下場。
在B級轎車索納塔長期慘敗的背景下，北京現代的A級運動型轎車菲斯塔又被消費者拋棄。唏噓之餘，我們不禁要問：北京現代菲斯塔在產品力方面究竟存在哪些不足？
缺點一：起步慢，變速箱頓挫嚴重
在動力方面，北京現代菲斯塔擁有1.4T和1.6T兩款渦輪增壓發動機，配備7擋雙離合變速箱。1.4T車型最大功率為103kW，峰值扭矩為242N·m；1.6T發動機分為高低兩種功率調校，最大功率分別為140/150kW，峰值扭矩為265N·m。從實際駕駛體驗來看，1.4T車型動力偏弱，高速行駛下二次加速能力也比較差。而1.6T車型在普通模式下，起步較慢，油門不踩重一點，都沒有什麼動力輸出。此外，低速行駛的情況下，雙離合變速箱的頓挫感依較強，體驗很差。
缺點二：故障投訴眾多
據報道，北京現代菲斯塔在後期用車時小毛病非常多，也使得網上投訴不斷。在某第三方汽車投訴網站上，投訴量高達200多條。主要集中在影音系統故障、車載互聯繫統故障、天窗異響、轉向異響、輪胎鼓包等。很多消費者認為，菲斯塔在車輛品控和耐用度上，把控的很不好。不難想見，車輛頻繁出現問題不僅大大影響用車體驗，也會增加消費者的維修負擔。
缺點三：後排空間小
北京現代菲斯塔的車內空間表現與同級競品相比，並沒有優勢。整車的長寬高分別為：4660/1790/1425mm，軸距為：2700mm。可以看到，由於車輛高度很低，因而車內的頭部空間非常侷促。車輛後排也僅有一拳多的腿部空間，再加上高高凸起的中央地臺，也讓坐在中間的乘客在本就狹小的後排舒適性更差。
缺點四：安全性差
在安全性方面，北京現代菲斯塔遭受嚴重質疑。2019年中保研C-IASI碰撞測試中，在25%偏置碰撞下，菲斯塔的A柱直接被撞成了90°，耐撞性與維修經濟性獲得P（較差）評分。此外，在車輛的後排，也沒有配備中央頭枕，坐在中間的乘客缺乏必要的頭部保護。
缺點五：行駛噪音大
北京現代菲斯塔的行車噪音也一直備受吐槽，整車對NVH抑制很差。當車速超過60Km/h時，胎噪就有明顯的加大。而在過一些減速帶和不平路面時，顛簸的噪音也會非常明顯。在高速行駛下，車內混合胎噪和風噪，據測試更是達到了68.6分貝，前排說話後排基本上已經聽不清了，只有加大車內音樂的音量才能勉強蓋過胎噪和風噪，駕駛體驗極差。
缺點六：配置低
北京現代菲斯塔在配置上也有較大缺失，L2級別駕駛輔助只有15.48萬的頂配車型的才有搭載，並且全系只有兩款高配車型搭載了巡航系統，其餘的甚至連定速巡航都缺失了。在一些實用性配置上，中低配車型方向盤只能上下調節、座椅沒有加熱和電動調節、甚至車機系統中的GPS導航、語音控制、蘋果CarPaly都有缺失。在後排配置上，缺少USB充電接口、就連車窗都無法一鍵升降。
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