法拉利488和法拉利458哪個相對跑的更快一點？問答頭條網

法拉利488和法拉利458哪個相對跑的更快一點？

2020-03-12 12:36:23 佚名

偉大的詩人

這個問題問得有意思。

法拉利488其實可以看作是法拉利458的繼任車型，兩者的外觀、內飾相差不是特別大，動力配置是最主要的差異。

目前，法拉利458早就已經停售了，而法拉利488仍然在售，所以，如果拿現款488跟停售之前的458相對，那肯定沒有對比的意義。

所以，我找了2014款的法拉利458和2015款的法拉利488來做對比。

下面是兩款車的動力參數。

從賬面數據來看，雖然法拉利488GTB搭載的這臺3.9T發動機在功率和扭矩方面都要碾壓法拉利458，但是，官方給出的0-100km/h加速時間卻都是3秒。

所以，這倆車哪個跑得更快一些，我覺得拿2014款的458和2015款的488來看，分不出高下。

但是，經過這麼多年的發展，現款法拉利488的這臺3.9T V8發動機表現又怎樣呢？

拿目前在售的2018款法拉利488 Pista來說，3.9T V8發動機，最大功率達到了720馬力，峰值扭矩達到了770牛·米，官方給出的0-100km/h加速時間為2.85秒。

所以，這樣來看的話，如果拿現款的488跟停售之前的458相比，肯定是現款488跑得更快一些的。

渦輪滾滾

法拉利488和458都是頂級跑車，要說哪個跑得更快，肯定要對比發動機數據，才能看到加速表現等信息。

直觀對比488與458的發動機數據，488搭載的是3.9T V8引擎，最大功率669馬力，最大扭距760N.m，488搭載的則是4.5L V8引擎，最大馬力和扭矩分別是570馬力和540N.m，對比發現，99馬力與220牛·米的差距有些讓我不敢相信，顯然，這兩臺機器顯然已經不在一個等級上了。

事實上，488作為458的繼任者，或者說是升級版，所以動力更強也在情理之中。

試駕發現，488和458開起來感覺很相似，只有當你踩下油門時，渦輪增壓的強烈推背感才是458不能給的，也就是說，488既能讓你體驗渦輪推力的快感。

除了發動機參數，開到賽道上對比無疑更具說服力，為了直觀地展示488與458的最大差別，我們把兩臺車開到了跑道上，進行一次簡單的直線加速對比。

488的官方0-200km/h加速只需8.3秒，458則是10.4秒，此外，實測對比也發現，488零百需要3秒，458則是3.4秒。

綜上，488在458的基礎上動力進行了提升，所以，毫無疑問，488的動力更強，跑的也更快些。

萌熊汽車

法拉利458已停產，只能以2014款與法拉利488的2019款相比較。

車身尺寸方面：488車型明顯優勢於458車型；

動力方面：

488車型搭載3.9TV8發動機，7擋雙離合，最大扭矩770，最大馬力720，整套系統輸出，最高時速340，百公里加速2.85秒。

458車型搭載4.5LV8發動機，7擋雙離合，最大扭矩549，最大馬力605，整套系統輸出，最高時速325，百公里加速3秒。

從數據方面，法拉利488車型速度快過458車型。當然，價格也相對貴點。

車地震

當然是488了，，，488是458的換代車型。法拉利488應該是現款488GTB的高性能版本。據悉，該車將搭載經過全新調教的3.9L雙渦輪增壓發動機。

相比於目前的法拉利488GTB，新車在整體造型上更加激進，而空氣動力學效率也比現款車型提升了20%之多！此外前臉開口更大的同時，側面的發動機進氣口也相應得到了擴張。在偷輕上法拉利還下了很大功夫！特別是非簧載重量方面，全新488的輪圈將比現款輕了40%。不僅如此，新車的前後保險槓，前發動機蓋，尾部擴散器上、內飾板等處都使用碳纖維材料，同時車內地板也換為更輕量化的鋁合金材質。全新調教的3.9L雙渦輪增壓發動機將比現款提升約10%的馬力，非常有望突破700匹大關。這是一項基於F1打造的賽用技術，通過內部、底部掏空將底盤下的氣流重新梳理並快速地傳導到後方，以降低底盤處氣壓，從而提升下壓力。通過已知信息，不難發現這是一款比488GTB更為Hardcore的車型，通過大幅提升動力、減輕車身重量、優化空氣動力學等方式，法拉利讓該車的性能在488GTB的基礎上得到了全方位的提升。如果說458是運動跑車的性能，那麼488的性能已經接近F12 Berlinetta那樣的超級跑車，這就是新一代的運動跑車，，，以法拉利488 蘭博基尼颶風邁凱輪650s保時捷911 為首的四大神車，全部都是具有上一代超級跑車的性能，而458是已經不如他們的了。

詳細來說，法拉利458百公里加速3.4秒，最高時速325公里每小時，而法拉利488百公里加速3.0秒，最高時速340公里每小時。