用户3708573353
老款手动挡前进挡5个挡位，排量1.5L，想在5挡超车其实很费劲，尤其是车速在80以上时，比降低到4挡超车要慢那么几秒，超车可不是像等红绿灯，可以慢几秒，超车就是争的这一两秒，因为不是单向通道时，需要考虑对向有无来车，有没有超车的条件。
对于汽车小白来说，挡位越高速度越快，超车不是尽量提高挡位吗？正好理解反了，挡位比较低时，扭力比较大，深踩油门会获得更大的转速，功率输出更高，虽然发动机噪音有点大，但是超车就是需要低挡位高转速快速超越。
其实有很多女司机就分不清楚在超车时到底是该降挡还是提挡，自动挡车型的S挡就是超车时用的，也叫运动挡，挂这个挡时变速箱会自由换挡，但是换挡时机会延迟，它在保证高转速的情况下，获得更大的加速度和扭力，车子能够跑的更快。
S挡模式下虽然有较好的动力，但是变速箱磨损比挂D挡要严重，所以温度也会比较高，最好是超车完成后再从S挡挂回D挡，防止损坏变速箱。
也不是说升挡加速不可以，如果排量足够大，有较大的变速区间，升挡超车也可以做到，不过没有降挡来得快速猛烈而已。
车诚相见
老司机们总是说降档超车。有些人就不明白了：超车不就是要比对方速度快吗？速度快了才能超过去。而挡位越高肯定越快了。那超车时为什么不升挡而是要降档呢？今天咱们就说说为什么超车要降档！
超车时车速比对方快是必须条件
什么叫超？超就是要超过你。所以你想要超车就必须比对方速度高。这是必须的，但这不是重点。
提升车速不仅仅是升挡
高档位下车速高并不是绝对的，只是在相同的发动机转速下挡位越高车速就越高。但是发动机转速提升后车速也会提高。你挂5挡，发动机转速2000，我挂4挡，转速4000，我速度绝对比你快。所以说想要提高车速你既可以慢慢升挡加速，也可以踩油门提高发动机转速。
超车的重点在于快！
超车时你要和被超越的车辆并排行驶，而且在同方向只有一条车道的情况下超车还要临时占用对向车道。这时候快速完成超车并返回自己车道就显得很有必要了。那怎样才能在尽可能短的时间内把车速提起来呢？是逐渐升挡提速还是降挡提速呢？
升挡提速
升挡的根本目的不是提速，而是上一个挡位加速时发动机转速太高，需要匹配新的挡位以降低发动机转速。提速过程中升挡可以让发动机转速始终保持在相对经济的区间。目的是省油。升挡提速很慢，因为挡位越高发动机驱动车辆的阻力越大，越难驱动车辆。像上图这种惊险的超车，如果通过升挡加速去超车的话估计就要撞上大卡车了。
降档提速
降档提速就快多了。首先更低的挡位减速比更大，对发动机扭矩的放大倍数更大。发动机驱动车辆的阻力比高档位小，也就越容易驱动车辆加速。
更重要的是降档后发动机转速提升了，更接近最大扭矩和最大功率转速，输出动力更强。阻力变小了，而动力却增大了，这两个因素作用下汽车提速更快了。
所以说在需要快速完成超车时，建议降档超车！请注意，是需要快速完成超车时才降档超车！不是所有超车都需要降档超车！
什么时候需要快速完成超车呢？比如上图，你与前车距离很近，变道后就要快速完成超车。这时候就要提前降档提升动力快速完成超车。
而像上图这种情况，我们与前车之间距离还比较长，这时候如果车速不是太快的话我们完全可以保持当前挡位不变，然后加油门提速，等接近前车时直接变道超车就行了。
如果前车距离我们再远一些，而我们还是以较低挡位行驶，那么我们还可以按部就班升挡提速，等接近前车时变道超车。
(注意，我们只是举例，上图中车道一侧是黄实线，是禁止压线超车的哦。而对向车道是虚线，可以压线超车。)
所以说驾驶是非常灵活的，掌握原理，根据实际情况合理运用，这才是正确的方法。千万不要被一些条条框框限制了。
爱车大家说
这是一个很有趣，但又很简单直接的科学道理。
说他有趣，是因为通常大家会认为档位越高，车子转速越快，车速应该越快，超车也就应该顺理成章的要快才对。
这个只是一个表现，因为车速确实是快了，但是，车子没有足够的动力性可谈。
我用一个数学公式来解释这一现象。T=9550×P/N，其中T是发动机的扭矩，P是发动机的功率，N是发动机的转速。
从这个公式可以看得出来，发动机的功率是不变的，因为它最大能输出多少就是多少，高转速工况下，就是N变大，即分子不变，分母变大，那么输出扭矩T就要变小。所以这时候的发动机没有力气。
当降档的工况，功率P也是不变，转速N分母减小，那么扭矩T就会变大，此时的发动机就有足够的力量来提供，就是我们所说的减速增扭。
以上的公式只是从发动机这个方面来解释动力来源和减速增扭的概念。
变速器这端起到更大的减速增扭的作用。因为变速器档位的传动比是一档最大，档位越高，传动比越小。
变速器在汽车动力总成中，起到的最大作用就是减速增扭，举个简单易懂的例子，汽车起步或者爬坡，都是用低速挡，就是这个道理。
所以这就是为什么我们想要超车，最好是要降档来实现，时间短，提速快，容易超车。高速档当然也可以超车，就是速度提升比较难，因为没有足够的扭矩，所以需要的时间长。
圻天大圳
超车降档乃是手动挡驾驶最基本的动作，虽然是真的简单，但是也有80%以上的车主，不知道加速降档，大家在打车的时候可以看一下出租车司机动作，基本都是什么速度对应启动档位，很少出现降档加速这种操作。
为什么要降档加速呢？
所谓降档就是降低变速器的档位，提升传动比，这样操作有一个好处，就是在同一个速度值，变速器档位越低，传动比越大，发动机转速也就越高，发动机输出扭矩T也就越大。
变速器的作用就是传递和改变发动机的扭矩，变速器传动比越大，对发动机扭矩增倍作用越大，最终传递到车轮上的扭矩T1为：
T1＝T*i。
其中T是发动机输出扭矩，i是动力系统传动比。
通过上述分析，我们可以明显得出，如果降低变速器档位，可以明显提升发动机输送至车轮上的扭矩，进而可以使车辆迅速提速。
一般情况下，高档位主要用于定速行驶，发动机转速较低，燃油经济性非常好。
各位手动档车主，可以分别尝试一下升挡加速操作和降档加速操作，这两种操作方式绝对可以给车主带来耳目一新的感觉。不过降档加速也有弊端，就是驾驶不准确很容易造成换挡冲击现象，如果想了解更多降档加速技巧，可以关注“汽车概况”！
汽车概况
开手动挡车，我们都知道，发动机的转速越低，匹配的档位就越低，发动机的转速越高，匹配的档位就越高，这就要所谓的档位和车速匹配，有时候在超车时，需要降档超车，为什么要降档超车，我们就来说一说原因。
降档提车速更快。 我们在开车时，遇见前面的车比较慢，我们就准备超车，在超车时，我们的车速都比较快，时速最低应该在50km以上，档位挂的也比较高，不是五档都会是四挡。
在超车时，我们肯定要加油超车，但在超车时，因档位高，提速不会很明显，特别是五档超车，更加的疲软。如果降一挡超车，再加油，瞬间会感觉车辆的动力增强，超车也会快速迅捷。
降档超车更灵活。 在超车时，肯定需要加油快速超车，如果慢吞吞的超车，对于超车和被超车来说，就有许多无法预知的危险，这是大家都不愿看到的，作为被超车，它也希望你快速超车通过。
而在你超车前，你的车速可能快不了被超车多少，如果你用此时行车的档位超车，一定不会快速的超车过去，如果退一个挡，再去加油，发动机会有更大的扭矩力，加油过后，会有更大的爆发力，车速提升非常明显，超车也变得容易了。
在开车时超车，要根据实际情况来降档降速，如果你档位本来挂的就不高，不需要降档超车，直接加油超车就是了，因为在三挡和四挡，车辆的扭矩力和转速，都很适合超车。
勇哥茶坊
手动挡的超车在档位上的正确使用，当然是在确保安全的前提下，尽快提高车速而达到超车的目的。我认为，在发动机动力充足的情况下，直接加油门即可，根本不必要降档超车，这并不是说为了省油而这么做。
反之，如果在高档踩油门感觉提速有点困难，那只能降选择档超车了，降档可以提高发动机的扭矩，进而可以轻松的提高车速，缺点就是发动机转速很高，声音大，费点油!
所以，超车要升档还是降档，应该酌情而定，能不降档超车就不降档，当然在我看来，升档超车为优先选择，升档超车做不到才退而求其次——降档超车!
ghefu平淡是真
所谓降挡超车，升挡加速问题是指手动挡车子。
在下使用哈弗H6，手动。在这里，谈谈自己的看法。
为什么要降挡超车？简单点说，以哈弗H6手动为例，它有6个前进挡，一个倒车挡。
1-2挡是低速挡，3-4挡是加速挡，5-6挡是高速挡。
为什么超车要降挡，降挡表现为从5-6挡的位置，降挡到3-4挡。因为5-6挡使用的是高速小齿轮，当车主要动作超车时，前后车辆靠近，超车者要作动作稍加减速缓一下，而后获准可以超车时，再加力前进。
此时，如果用高速挡，很不合适，记住：高速挡适应点踩方式，它没有瞬间马达爆发力，超车需要马达转速急速上升，高速挡此时全踩下去，也是软的，和点踩法没有什么两样。此时情急，需要马达表现，甚至T介入，只有3-4挡做得到。
6挡中，只有3-4挡可以瞬间将车子拉起来。1-2挡，低速，拉不了，5-6挡，只是在速度到了高速度时，维持高速运转，作平和运动，并不给出爆发力。所以超车需要降挡，这个条件是由于车子已经跑起来了。
那么，升挡加速不好吗？
既然要升挡，说明车子正运行在3-4挡上面（不是1-2起步行车挡），这是你的车最有力的时刻，1-2挡理论上说更有力，齿轮大，但速度不够。你在最有力的时候超车，肯定不会再升一格，用5-6挡去超车。假如有人真用5-6挡进行超车，会出现两车同行、同速的危险情况，此时，车主便是将油门踩到底，速度也不会上来，这是因为马达转速没有达到，上面说过，5-6挡是跑高速度挡位，马达短时间介入不了，T也不会理你，所以，反而车子在你要快时快不起来。
作为汽车制造者，设计3-4挡为加速挡有其道理。3-4挡加速，即获马达响应，你只要踩，它就给，一直踩，T也上来了。它在6挡中间，承前启后，其逻辑形式，对车子和人都有积极的安全护卫作用。
愿朋友能熟悉运用它。
稀夫文字
想要超车时，升档加速踩油门，这是错误的做法。在高速上100时速想超过前面的90时速车，怎么做？如果是6挡车型，最好的做法就是变6挡为5挡，加油门超越。
超车时别怕费油，也别怕发动机怎么一下子变得咆哮了，变速箱调节挡位时，你从高速挡比如5挡一下子降到3挡，发动机的动静绝对变大，咆哮声也变大。就是因为转速瞬间提高，喷油量增大，这时动力输出就比较澎湃，扭矩也比高速时更大，在踩油门的前提下，瞬间速度提高，这样超车是比较快速也比较安全的。
在路上开车，最怕遇到的就是超车不变挡，本来5挡60开着，结果前面有个跑得慢的货车，怎么超？可能会想猛踩油门，让速度提到80，把这个货车超过去。这样也能超车，但是不是最好的方法，最好的办法就是踩离合换4挡踩油门，提高到80超过货车在变回5挡。这么做的好处就是快。
超车要的就是一个时机，对面无来车，无弯道，这样的超车条件比较好，如果你在超车时跟货车的时速拉不开差距或者提速有些慢，对面一来车就比较危险了，没法躲。对于有隔离带的车道还好一些，但是跟其他车子并排行驶尤其是货车或者大车，这是很危险的，你跟大车并排跑，大车司机可能都看不见你，因为他的盲区比较多，他要变道的话，对小车可是很有危险性的。
想超车就尽量降挡减速，不过不是让你降到1挡2挡，要根据时速和路况来判断降到3挡还是4挡或者5挡。
小强说说车
为什么要降挡超车，升挡加速好吗？一直以来所看到关于超车的问题的文章，大多数是降挡超车的文章。降挡超车固然是能提高车速，但是并不是所有超车都是降超车，降挡超车存在许多的误区和误导行为，为什么这么说呢？让我们一起具体来解析解析。
超车时的几种场景: 人们在超车时会遇到不同的路况和不同的场景，如市区道路、国道、高速公路和白天与夜晚，跟车距离的远、近，以及超车时的应急处理方式各有不同。就象提问者说的“为什么要降挡超车？升挡加速不好吗？”，实际上可以根据跟车的距离，而采取升挡加速的方式来超车。
市区 : 由于在市区的行车速度都是不快(限速一般在40km/h或是50Km/h)，而车辆行驶都基本是用稳着油门或是怠速的状况，基本畅通挡位在直接挡位或是低速挡位。如果是在直接挡位(4挡)或是高速挡稳着小油门状态下，在超车时如果急加油门车速就得不到迅速提升。而釆用降挡增大扭矩车速就会有较怏的提升，也符合超车时的狠、准、稳。
如果是车辆处于低速挡位行车或是跟车，如2挡位行车时，跟车距离很近并有安全空间超车，就可以加油超车。如果是有一定的安全远距离，侧是会在2挡的基础上加油提速后升挡超车。
国道 : 在国道上行车降挡超车是用的最多的，由于受路况环境的限制，使车速无条件高速行驶，特别是跟随车辆多、对问车辆多，或是在山区的国道，要超车就要撑控好行车时的环境与车辆和其它人员的关系，瞄准有利的安全快速超车。如车辆左4挡或是5挡的情况下行驶，而车速却在60或是70km/h，且跟前车距离近车速接近时，在安全的情况下，踩下油门位超车，车速是得不到迅速提高的，等车辆缓过劲来提速的当口，已经错过了超车的最佳时机了。这种情况下，我们就会采取降挡提速，迅速超越前方车辆。
高速路: 我们在高速公路上行车，因为各条道上的车基本是在最高挡位上高速行驶，速度基本在100km/h左右的相对匀速行驶中，而最高车速限120Km/h之内，这样也就使多数车辆不会以120Km/h的速度匀速行驶，并且跟车距离远一般都保证在安全距离，在这种情况下超车，都是多踩下油门的方式预先提速超车。如果是在加油无力提速时，就会减一个挡位增矩提速后，再增挡提速超车。
总结 : 一般是在车辆处于高挡位，加油无力提速或是提速不明显，以预期的超车速度与时机有差距，并且预判会错过超车时机时，才会降挡增拒提速超车。
车辆在最高挡位踩油门有提速上升空间，预判提速能明显超越前车，并不会错过超车的安全机会时，则只需加油提速超车即可。
如果是车辆处于最高挡位次级挡，或是更低挡位时，为了快速超车，则是采取先加油提速后，在升挡进一步提速安全超车，或是用当前挡位提速就可完成超车。这种情况一般是车距大或是在缓坡道上常用。
总之，超车应根据自己做出对现有自已车速和前车时速、环境以及时机，适时的做出合理的判断及时操控操纵处理才行。不可采用一成不变的来降挡超车，如果是这样不旦会造成燃油的浪费，也会对车辆发动机、离合系和变速箱以及主减速器产生不利影响。
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这天那地车驰骋
你是新手吧，如果正常平顺开2000转左右，升档转速下去，扭矩低了反而没有动力，还不如不换挡踩油门，降档，转速上去动力澎湃输出啊，其实不管几档，只要转速在最大扭矩输出转速区间，动力就会很强劲，降档就是为了提升你本来平顺开车的不在最大扭矩转速范围的转速，举例说下，你本来2000转巡航，你的车最大扭矩转速在3000-5500，你一降档，由于车速保持再加齿比的关系，转速会上去比如到3000多，这时你在最大扭矩转速区间，动力最强的一段转速区间，踩油门就会冲出去，超过5500转，扭矩会慢慢降低，动力弱了，这时怎么办，升档啊，然后转速可能降低是4000，还是在最大扭矩转速，动力依然强劲，如果这时车速很快，突然换档降两档你会认为转速很高动力很强，非也，也许6000转了，扭矩低了，也许7000多转断油了，明白我意思吗？只要保持转速在最大扭矩转速区间中就行了，我以前开手动飙车的经验，赛车手也是在最大扭矩区间开车的，时刻注意转速表，快离开最大扭矩转速会在最短时间内升档或者降档，也许我说的不专业，你可以试试，希望回答对你有用[呲牙]
