Mazda CX-30 1.8 Skyactiv-D 是 Mazda 首次在我國推出的1.8L柴油車款，而柴油車款和汽油車款有什麼差別？答案就是汽油車款更為符合 CX-30 的運動定位，至於 CX-30 1.8 Skyactiv-D 則是一款適合讓你細細駕駛，品品生活的車款。
操控/動力：
基本上我會把 CX-30 當做是 Mazda3 的 crossover 版本，所以我期待 CX-30 的操控表現會和 Mazda3 接近，但是不知道是否是因為心理作用的關係，在汽油版本的 CX-30 表現確實很接近 Mazda3 ，但是柴油版本的 CX-30 卻完全是另外一個模樣，首先就是懸吊居然非常非常舒適，舒適到讓我覺得它其實不太有 Mazda 車款的調性，只是在你開起來的時候方向盤的轉向精準程度還是和 Mazda 的其他車款一樣。
不過因為懸吊較軟的關係，在進行比較激烈的駕駛還是可以感覺到車輛有著比較明顯的側傾，這一點也比較大程度地影響了 CX-30 柴油版的操控表現，所以這也是為什麼我說這款車適合細細駕駛品品生活，並不是說它不好，而是它的好你要從另外一個角度去看它你才會發現。
至於在柴油引擎方面，這具引擎排氣量為1.8L，它的最大馬力為114 Hp，峰值扭力270 Nm，以一具1.8L的柴油引擎來說這個動力表現顯得非常的保守，主要我相信是 Mazda 為了符合國外較為嚴苛的排放法規才會採用這個設定。這具引擎的整體表現不錯，不過和自家的 2.2L雙渦輪柴油引擎差距就有一點明顯了，首先就是這具引擎的動力表現並不是太流暢，在低速起步會感覺到很明顯的turbo lag，所以市區駕駛的感覺並不是太好。
至於在高速行駛，動力表現還是比較出色的，它允許的轉速區域也較高，它所能到達的紅線區域居然為5,500 rpm，這是很多柴油引擎做不到的，不過呢這具引擎的動力表現還是比較柔順的，之時可以一直將這具引擎的動力推到時速160之後你才會發現這具引擎的動力輸出開始出現衰弱，而且它的油耗表現非常的出色，即使是以市區駕駛為多，但是它依舊可以擁有12 km/L以上的優秀成績！
舒適度：
座椅的表現 CX-30 基本上延續了 Mazda 一直以來的高水準表現，不管是前座還是後座的包袱性其實還是很出色的，只是比較可惜的是椅墊的設計稍微短了一點，不過在長途駕駛的時候並沒有太大的問題。再來一點就是 CX-30 修正了 Mazda3 上面的一個空間短板，也就是後座的頭部空間壓迫，比較意外的是 CX-30 是我可以接受的範圍，所以呢如果你喜歡 Mazda3 但是卻對空間表現有疑慮的話那麼你不妨去看看 CX-30 。
再來就是前面說到的懸吊設定，這個懸吊設定確實是 Mazda 車款裡比較少見的，因為一直以來 Mazda 的車款在懸吊的路感回饋是比較明顯的，所以難免造成車裡的餘震會比較明顯，但是呢在 CX-30 既然是難得的超舒適設定，在路況不佳路面的碎震回饋過濾的其實是十分到位，只是在高速公路行駛的時候搖晃會較為明顯，這一點可能會稍微影響到高速公路行駛時候的舒適性。
空間：
別看 CX-30 的軸距比起 Mazda3 更短，但是實際上 CX-30 的空間運用性上還是比 Mazda3 合理一些。如果你是一個小家庭，想做一個三天兩夜的 road trip，那麼 CX-30 的後車廂空間絕對可以滿足你對空間的需求，再來就是如果你到 Ikea 去購買一些小傢俱，那麼只需要使用後座傾倒功能那麼要運載這些小型傢俱就沒有問題了。
置物空間方面，我對 CX-30 其實是十分滿意的，因為 CX-30 基本照搬了 Mazda3 的內裝設計，因為傳統的機械式手剎車被電子手剎車取代的關係因此在中央被釋放了大量的空間，加上前方擁有兩個置杯架，完全符合了我的置物需求。至於後座，雖然空間表現一直以來都不是 Mazda 的強項，但是這一次 CX-30 的後座空間表現我覺得是可以接受。
安全性：
對於安全性，我覺得 Mazda3 的評語即可：Mazda 的車款一直以來在安全性上都是不需要擔心的，尤其是在安全配備上。其實在上一代的 Mazda3 上我們已經可以看到非常多的先進主動安全配備了，另外這一次除了車道偏移警示，自動緊急剎車和車側盲點偵測以外 MRCC 主動式定速巡航終於也出現在我國的 Mazda 的車款上了，所以這一次 Mazda3 的配備可以說是非常的齊全，雖然說 Mazda3 Liftback H+ 並不是第一款搭載完整安全配備的C-Segment（嚴格來說第一款是 Peugeot 308 ），但是這一次的安全配備我還是要說誠意十分到位。
至於車身的結構， Mazda 的結構設計也是讓原廠引以為傲的，別的不說，在非常嚴苛的美國 IIHS （ Insurance Institute for Highway Safety ）的超嚴苛測試下這款車還是獲選了2019 Top Safety Pick 的名單，而且在所有的測試都獲得了 Good 的成績，而這一次因為我國的 Mazda3 是完全由日本進口，所以基本可以保證我們的 Mazda3 和其他市場的標準保持一致。
值得一提的是，CX-30 不僅是我國第二款搭載 MRCC 的車款，同時在 EURO NCAP 的測試中 CX-30 也獲得了非常出色成績。
總結：
如果說 Mazda CX-30 的柴油版本和汽油版本給我選擇，我會選擇汽油版本，但是這不代表 Mazda CX-30 柴油版本不好，因為柴油版本更為適合在意油耗以及舒適性的消費者，這純粹是看你用怎樣的看法來看這臺車，另外一點就是 CX-30 的柴油引擎隔音很出色，你幾乎聽不到柴油引擎運作的聲音，看來這一次 Mazda 是把之前的短板一次補齊了，加上政府將在未來進一步推廣 EURO 5 的柴油，如果你在意的是這一點，那麼其實你可以放心的買它了！
Mazda CX-30 1.8 Skyactiv-D 評分：
操控和動力評分：
- 引擎：3/5
- 變速箱：2/5
- 操控：3/5
舒適性評分：
- 前座舒適性：4/5
- 後座舒適性：2/5
- 懸吊舒適性：3/5
空間評分：
- 車室空間：3/5
- 後車廂空間：3/5
- 置物空間：3/5
安全性評分：
- 主動安全：5/5
- 被動安全：3/5
- 車身結構：4/5
油耗評分（油耗以個人駕駛習慣為準）：
- 市區：3/5（12.6 km/L）
- 長途：4/5（16 km/L）
- 綜合：3/5（13 km/L）
售後服務評分：
- 零件獲取難易度：3/5
- 服務態度：4/5
- 維修中心遍佈：3/5
總分：
- 總分：58/90
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