今年，已經有人通過持倉光伏概念股狠狠發了一筆財。
一、發財的故事是這樣的
在特斯拉2019年財報會上，馬斯克多次著強調能源業務中的“太陽能屋頂”產品，預計該業務在2020年將至少增長50%，並表示將把更多注意力放在能源業務上，且會推廣到中國乃至歐洲。
此消息一出，眾人緊盯國內光伏板塊，伺機而動。很快，特斯拉財報公佈沒幾天，在2月份光伏板塊就整體上漲，讓持倉者狠發一筆，也讓有的人“手慢拍大腿”。
近期，馬斯克在能源業務上又有新動作。據悉，特斯拉重磅產品“太陽能玻璃屋頂”即將進入中國，相關業務的核心團隊也已搭建完成。
甚至部分國內光伏工程企業，也接到特斯拉中國公司的邀約，將以施工和運維供應商的身份參與特斯拉Solar Roof在中國市場的推廣服務。
相關股票有望再次上漲。
要知道此前可是很多股票大牛認為光伏能源是“夕陽產業”。
二、特斯拉“太陽能屋頂”有何魔力？能以一己之力盤活整個板塊
故事還要從2008年開始講起。
2008年，馬斯克和他倆堂兄弟共同創立了SolarCity（太陽城）這家光伏安裝公司；
2012年12月，該公司成功在納斯達克上市；
2014年，他們收購了Silevo公司，將觸角延伸到電池組件製造；
2016年，特斯拉以26億美元收購SolarCity；
同年，他們建造了電動車充電通道，並且效果驚人，在舊金山至洛杉磯之間的101高速公路投入使用，能夠在3個半小時內為Tesla Roadster充滿電；
2017年，特斯拉首批“太陽能屋頂”產品問世，並隨後推出第二代產品。
2019年10月，特斯拉推出第三代光伏屋頂產品(Solar Roof V3)，也就是本文的主角兒。由於使用了中國光伏電池片，價格比過去降低40%，極具競爭力。
三、國內光伏巨頭深耕多年 特斯拉憑何競爭市場
實際上，太陽能屋頂並非新型產品。
簡單來說，“太陽能屋頂”就是將“太陽能發電板”安裝在房頂上進行發電，不僅家庭日常用電全免費，還可將富餘電量反向“賣給”國家電網，同時享受國家補貼。
但國內生產的大部分太陽能屋頂，是“太陽能板”與“房頂”分離，有著不宜安裝，不可定製化等缺點。它們的壽命普遍為8-12年，算下來壽命期內的發電量，比用國家電網還貴，這也是太陽能屋頂一直得不到推廣的原因。
而特斯拉第三代太陽能屋頂，創新性設計成“太陽能板”與“房頂”一體化，還可專門設計定製配件、通風口和天窗，帶來更富科技感的視覺體驗。
更重要的是，特斯拉產品壽命高達25年，經濟性超高，據工程師計算，其5-8年可收回成本，剩下15+年用電完全免費，產品極具競爭力。
四、中國光伏市場潛力多大 能否撐起整個板塊的股價飛漲
再看市場，據馬斯克估算，僅美國，每年大概就有400-500萬的新房屋頂可供利用，而全球範圍內有1億套房屋可使用該產品。
在中國，光伏發電也高速發展，從2008年0.2GW增長至2018年的44.3GW，複合增長率高達71.6%。
2018年我國光伏發電總裝機量達到175GW，佔全球總裝機量的三分之一以上。
我國也在不遺餘力的推廣光伏產業，並且還有補貼政策。
根據我國國家能源局印發的《分佈式光伏發電項目管理暫行辦法》顯示，首次個人自建家庭光伏電站，可享受國家給予分佈式光伏發電的電價補貼。
每發一度電，有望獲得0.42元額外補貼，而賣給國家電網也將獲得0.3-0.6元不等的電費，讓消費者的投資回報期大大縮短。
正是廣闊的市場前景，和Solar Roof V3覆性的產品優勢，特斯拉才有了競爭市場的資本，這也是最近光伏板塊看漲的原因之一。
五、你們做好迎接可持續能源的準備了嗎
筆者認為，長遠來看，太陽能屋頂的意義並不在於能省幾度電，也不在於多久能“回本”。
而是能讓人類真正擺脫“化石能源”的桎梏，轉向開發“取之不盡、用之不竭”的太陽能。
並且，當汽車全面電動化之後，太陽能屋頂+電動汽車就能形成閉環，真正讓可持續清潔能源進入千家萬戶。
可以說，屬於新能源的時代，開始了。
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