3月5日，農曆驚蟄之日，細雨落入初春的清晨，晨露瀼瀼，春雷隱隱。在酥潤而膏肥的泥土裡，悄悄抽枝發芽的樹叢裡，遍地綻放的繽紛野花裡，千山萬水一夜之間的綠意蒙茸裡，一股溫柔而又強大的力量，推動著萬物的復甦。
於是“沉睡”的長安UNI-T，也在這個時候時睜開雙眼，迎來了屬於自己的首秀。
原本它的亮相應該在3月開幕的日內瓦車展上，但由於全球疫情的影響，日內瓦車展宣佈取消，長安汽車迅速做出反應，通過線上形式發佈了這款具有重要全球化戰略意義的新車。儘管少了在全球舞臺“拋頭露臉”的機會有些遺憾，但對於業內人士和車迷們來說這依舊是一場饕餮盛宴。
長安的“下一代”
UNI-T的寓意是與獨立思想者同行，打破陳規，用想象力探索未來的汽車和汽車的未來，賦予汽車智慧與生命，成為更懂你的夥伴。和上個月上市的吉利ICON相似，從車企的角度來看，ICON和UNI-T均是“下一代產品”，它們代表的是各自對於“未來汽車”的理解。而當一輛“未來汽車”呈現在當下的時候，一個明顯的特徵就是差異化的設計。
作為長安新產品序列的首款車型，新車的前格柵採用了“無邊界”的設計語言。中網結構和兩側的大燈緊密地連在一起，不規則的菱形向四周有規律地發散，還額外設計了兩個發光區域,更加科幻、時尚。
在新車的大燈部分，採用了時下流行的分體式大燈設計，光源為全LED。另外，最上方為日間行車燈，下方則為遠近光燈組,霧燈區域採用了更為激進的風刀設計。大燈的整體很完美地融入到了車頭兩側的S型區域內，使得前臉的整體感更強。
來到車身側面，就可以看到這款長安UNI-T的霸氣。大尺寸的輪胎、較小的側窗，搭配上線條鋒利的腰線和車尾逐漸下滑的線條，濃濃的運動感噴薄而出。除此之外，隱藏式門把手的設計也是彰顯了來自未來的氣質。
車尾LED尾燈有著全新的細長造型，牌照框運用梯形設計，同樣營造出了運動的既視感。在車尾的底部,梯形設計的雙邊四出排氣，搭配上犀利的擾流板設計，則則進一步強化了該理念。
內飾一體式雙10.25英寸屏幕是最吸引人目光的，而它採用略微傾向主駕的8.1°來讓消費者獲得更便利的閱讀體驗，中控臺佈局很簡潔，一眼看上去沒有冗餘的按鍵，這樣層次分明且線條感很強的設計也給我們帶來了一種極簡主義和科技感結合的視覺效果。
作為主打科技的車型，配備了全新的智能車機系統，不僅支持定向語音識別，還可實現車內場景化感知，並基於感知結果為用戶提供更精準的智能推薦和智能車控等服務，比如抽菸自動換風、接聽電話自調節多媒體音量、視線亮屏、疲勞干預等等。
在配置上支持全速自適應巡航、高速車道對中行駛、智慧車道偏離預警、前側橫向和正向自動緊急制動、疲勞監測等豐富的輔助駕駛功能，如果國內法規的話，L3自動駕駛版將很快量產上市，這也體現了長安的技術底蘊。
動力方面，長安UNI-T搭載藍鯨1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率132kW，最大扭矩300N·m。同時未來新車還將提供藍鯨2.0T發動機。
用產品力“硬鋼”品牌向上
長安曾經說過，不會推出高端品牌來實現品牌向上，如今UNI-T的發佈闡明瞭他們的理念——用更高的產品力，硬鋼品牌向上。
長安UNI-T是UNI系列首款正式亮相的車型，而UNI系列車型也已經有了正式的中文命名“引力”。除去本次即亮相的UNI-T外，"引力系列"未來還會推出更多更豐富的車型佈局。
從目前長安的情況來看，他主要的市場集中在二、三、四線城市，面對UNI系列這樣的“下一代”產品，一部分人群的接受度也許並不會很高，因此造型張揚的UNI系列目標客戶群體，或許是對那些新生事物接受度更高的一二線城市的年輕消費者。
這部分消費群體容易被突出的產品力打動，但同樣對於品牌力有著較高的要求，想要征服他們，就要用足夠強勁的產品去跨越一直以來中國品牌和合資品牌、品牌力的差距。
看上去長安不推出高端品牌的戰略有些保守，但其實他們背後的野心更大——通過全新的產品序列跳脫出“性價比”的桎梏，衝破15萬、20萬的價格天花板，通過出色的造型設計去吸引更多的消費者，再憑藉厚積薄發的技術、工藝水平去打動消費者，從而改變消費者對於中國品牌的偏見，實現整個品牌的高端化。
畢竟15萬是一直是一個分水嶺，僅僅有定價沒有銷量是遠遠不夠的，唯有越來越多消費者願意為之買單，才能看出一個車企在產品向上的成功。產品支撐品牌、品牌再優化產品，雖然過程漫長而艱難，但這是車企發展高端車型的必經之路，沒有太多捷徑可走。
如今的長安汽車在研發技術、製造工藝、消費者口碑方面都已經有了不錯的積澱，選在這個節點上再度吹響“品牌向上”的號角，衝擊高端市場，UNI-T可以說來得正是時候。
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