今天，全國絕大多數企業都復工了。相當於動輒成百上千人的高鐵、飛機、地鐵、公交，自駕車只有自己或家裡人坐在一起，幾乎沒有傳染病毒的風險。2019年中國汽車消費持續走低
，疫情期間汽車到店消費肯定顯著下降，短期影響在所難免。但是，隨著人們防控意識的提高，疫情過後，隨著經濟增長逐步恢復，汽車消費是否會迎來新一輪增長。
中國人均汽車保有量低，汽車消費增長潛力大
中國人均汽車保有量不僅遠低於發達國家，與新興經濟體也相去甚遠。根據去年8月世界銀行公佈的20個主要國家每千人汽車保有量數據，中國千人汽車保有量僅為173輛，在這20個國家中排名倒數第四。與中國同屬於新興經濟體的俄羅斯、巴西、墨西哥的千人汽車保有量分別為373輛、350輛和287輛，這幾個新興經濟體的千人汽車保有量約為中國的2倍。排名前五的美國、澳大利亞、意大利、加拿大、日本均為發達國家，千人汽車保有量分別為817輛、747輛、695輛、670輛和591輛，前五名的國家千人汽車保有量約為中國的3.5倍-5倍。與中國當前的經濟體量和消費規模相比，中國汽車消費未來的增長空間仍然巨大。
與汽車需求相比較，限購城市的汽車指標過少，遏制了中國汽車消費潛力的持續快速釋放。以北京為例，截至2019年12月8日24時，北京普通小客車指標申請個人共有3335437個有效編碼、單位共有72036家；新能源小客車指標申請個人共有458673個有效編碼、單位共有11263家，合計汽車消費需求約為388萬輛。但是2019年全年，北京小客車年度配額只有10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。據測算，2019年12月，北京個人小客車搖號中籤率僅約為2740:1，中籤難度再創歷史新高。新能源汽車雖然不搖號，採取輪候制度，12月份有超過45萬人繼續輪候新能源指標，新申請者或將至少等待9年。由於汽車消費需求巨大，而指標稀缺，導致絕大多數汽車消費需求的實現仍然遙遙無期。除了北京以外，上海、廣州、天津、杭州、深圳、貴陽、石家莊及海南，都因為道路擁堵、停車難、空氣汙染等因素，先後實行了汽車限購措施，這些城市的汽車消費需求受到限制，限購措施出臺以後，汽車消費受到遏制，汽車銷售量陡然下降。
取消汽車限購政策力度或更大，想買就買
嚴禁出臺新的限購政策，已有限購政策要轉型。2019年6月，國家發改委等發佈的《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》提出， 嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應加快由限制購買轉向引導使用，研究探索擁堵區域內外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區域外不予限購。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。8月，國務院辦公廳印發的《關於加快發展流通促進商業消費的意見》再次強調，實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。
地方政府動作快，一省兩市已鬆綁，一個城市取消限購。 繼廣州市、深圳市、海南省發佈放寬汽車搖號和競拍指標之後，去年9月12日，貴陽市政府宣佈取消購車搖號政策，成為目前全國實行限購政策的9個省市中，首個取消限購的城市。
疫情過後，無論是全國還是各個城市的消費增長都面臨著更大的下行壓力，而汽車零售額佔限額以上社會消費品零售總額的比重在25%以上，放鬆汽車消費限制，促進汽車消費增長，是實現消費穩增長的重要途徑。例如，仍以北京市為例，如果2019年申請汽車指標的388萬輛需求的1/10的能在2019年實現購買，按照每輛汽車10萬元計算，可實現汽車零售額388億元，相當於同年社會消費品零售總額12270.1億元的3.16%，如果放開汽車限購，北京市社會消費品零售總額的增速將會從2019年的4%上升到7%以上。而與此相反，在出臺限購政策的2010年到限購政策生效的2011年，北京市社會消費品零售總額的增速從17.3%下降到10.8%。因此，在消費增長面臨更大下行壓力大的情況下，國家取消汽車限購政策的執行力度可能會更大。隨著越來越多的車市放鬆汽車限購政策，甚至取消取車限購，汽車消費迎來更好的政策紅利期。
疫情過後促銷力度大，豪華車消費增長或更快
中國汽車價格持續走低，疫情後促銷力度或更大。2019年國五、國六切換，迫使經銷商大力清庫，全年汽車市場供大於求，特別部分經銷商為了年終返利不得不進貨，年底的庫存預警指數或將在短暫回落後再次升高，經銷商去庫存的需求更加強烈。去年以來，廠家和經銷商本來就以去庫存和讓利促銷為主，加上新冠肺炎疫情的影響，經銷商復工時間推遲，消費者會減少戶外活動，到店看車購車需求也將推遲。
為了完成全年目標，疫情過後經銷商的促銷力度會更大。疫情過後，豪華車消費或率先增長。中國汽車消費者普遍具有品牌情結，只要經濟能力允許，在同等價位、不同車型中，一般都會首選豪華品牌。而且，近兩年，豪華車品牌為了拓展下沉市場，在車型方面不斷推陳出新，一些B級甚至A級車降低了消費門檻。在大規模的促銷大軍中，豪華車的打折力度也很大，很多車型的價格已經落到更多的人購買能力範圍。
綜上所述，雖然很多人對今年車市仍然感到悲觀，但是疫情防控，城際客運交通暫停，讓很多人感到不便。復工上班，乘坐公共交通工具，儘管這些交通工具每天定時多次消毒，一些人還是感覺開車更放心。在返程的高鐵、飛機上，在今天上班的公交、地鐵上，你有沒有想到要買一輛私家車？
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