2月25日，可以說是“開閘放水”了。
這一天，北京交管部門一口氣放出54000個新能源車牌，全年累計配6萬個新能源指標，讓一批排號多年的小夥伴終於能夠擺脫沒車的煩惱，成為幸福的有車一族。買車當然也要趁現在！
興奮之餘，還有一個很現實的問題，到底該買輛啥車呢？在家憋了這麼久，此時此刻就想馬上買馬上開臺靠譜的。銷量好的車往往都不會差，相信群眾的眼睛是雪亮的，2019到2020開年這樣的形勢下依然銷量火爆的車型，都值得看一看。
新能源車裡就有車型創造了一直上揚的銷售曲線，廣汽新能源旗下純電轎車Aion S在2019年4月底上市後實現驚豔的銷量“七連漲”，從去年8月份開始就盤踞17萬級純電車市場冠軍位置，累計銷售3.2萬臺，更在2020年1月成為唯一一個和Model 3一樣上險數超2000的電動車型。而且純電車的一大優勢就是不限行，插混車型是有一些也是限行的。
Aion S能在“熊市”強勢崛起，歸根結底還是靠的廣汽新能源行業領先的純電科技，其中最核心的就是第二代純電專屬平臺GEP 2.0。廣汽新能源是最早自主打造純電平臺的兩大新能源車企之一，另外一個就是大家耳熟能詳的特斯拉。有第二代純電專屬平臺GEP 2.0的強力支撐，Aion S才能在眾多電動車型中脫穎而出。
廣汽新能源Aion S的第二代純電專屬平臺GEP 2.0和其他平臺不同，它是以“電池+電驅”為中心進行的佈局設計，把動力電池組放在車輛底盤的中心位置，相對於大多數“油改電”平臺出的純電產品，Aion S的空間設計更加合理，給大容量電池和座艙留出了更多空間，續航和乘坐舒適性都有了保障。
而且，Aion S還有一個殺手鐧級黑科技——深度集成式“三合一”電驅系統，把電驅、電控、差減三合一，體積縮減15%，減重20%，功率提升14%，扭矩提升20%，帶來的直接好處就是能耗更低、動力輸出更強；配合最新一代的大容量811三元鋰電池，使得Aion S的綜合續航達到510km，完全可以滿足日常通勤和遠途出行。
作為純電轎車裡的高價值代表，Aion S在智能化科技方面也緊跟時代潮流，搭載了ADiGO自動駕駛系統，擁有20項智能駕駛輔助科技，覆蓋生活中的各種應用場景。走高速時，有高速自動輔助駕駛；堵車時，有擁堵自動輔助駕駛；停車時，有自動泊車；萬一有碰撞風險發生時，還有自動緊急剎車。充分運用智能科技，並考慮的如此周全，自然能給車主帶來輕鬆、舒適、安心的駕乘體驗。
北京的小夥伴辛辛苦苦排號這麼些年，終於有了收穫，如此珍貴的牌照，一定得配輛好座駕才說得過去，黑科技賦能的廣汽新能源Aion S正是持有京牌的小夥伴的首選，在17萬級的純電轎車裡，Aion S難逢對手。
而筆者更好奇的是，在2019年高開高走的Aion S能否持續贏得準車主的芳心、繼續笑傲電動車江湖？拭目以待咯。
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