學車時，我的教練曾在國賓車隊服務，不僅車技與車感一流，車德同樣一流，從而使我受益匪淺。其中有一句教誨是：當快則快，該慢則慢。
這句話看似簡單，可您注意觀察的話，不難發現，如今路上的駕駛者們，能做到這一點的，有，但恐怕不是多數。比較常見的現象是，該快時，快不起來；該慢時，慢不下去。比如，路況很棒的主幹道，視野開闊，人煙稀少，可綠燈亮起，5秒之內，第一輛車還在那思考，好不容易徐徐起了步，後面的車，同樣個個矜持。再比如，居民區裡，總有那麼一些人，彷彿家裡有重症患者，奄奄一息地等著他，狂踩油門，全然不顧鄰居們的感受。
一味開快車，以速度為榮耀，顯然不對；為了所謂的安全，永遠慢騰騰，同樣不對。所以說，視周邊環境，當快則快，該慢則慢，才是一個合格的司機。
在美國自駕遊時，發現他們的習慣與歐洲諸國及亞洲部分國家（新、日、泰等）基本相同——繁華道路駕駛，嚴格遵守限速，行人至上，整體氛圍比較安詳的“寧靜”；快速幹道及公路駕駛，風馳電掣，整體氛圍是狂熱地“躁動”。一靜一動，反差十分強烈。且靜與動的轉變，往往只是在一瞬之間。這一點，與我師傅所倡導的“ 當快則快，該慢則慢”，完全一致。
美國的道路與公路全部有限速，限速的數值，跟咱們比較接近。至於交通法規與交通標誌，與咱們的相比，大同小異。但我認為：咱們中的絕大多數人，根本無法在美國開車。
為什麼？
第一，他們的提速非常快。即將進入幹道（包括高速、國道），便立即深踩油門，在匝道上就會把車速提到與幹道車流基本一致的水平。而在咱們這，雖然議論的主流是動力，可在真實環境中，能一腳油門踩到底，以最快速度把車速升起來的人，不多。多數人比較喜歡慢悠悠地提速。當然，他們不會承認自己的駕駛技術不佳，也不好意思說是為了愛護車或省點油，而是會強調不守規矩的騎車人或行人妨礙了他們。
第二，彎道基本不減速。比如，我從好萊塢往西前往加州大學洛杉磯分校那天，有一段路十分曲折，且只有2條車道，但眾車輛依舊保持較高速度，在自己車道里疾馳。類似情景，在美國無處不在。如果拍成視頻，估計有人會以為這是賽車場。
第三是各行其道，很少變更車道。各行其道在許多國家司空見慣。美國的特點在於，即使旁道空著，他們也不會輕易變道（如下圖）。如果有2條左轉彎車道，轉彎之後，原來在哪條車道，還得保持原狀。咱這呢？不僅變更車道極為普遍，就連強行變道，也是比較常見的行為；至於轉彎，如果是2條左轉彎車道，比較常見的現象是外側道車輛，會逐漸侵入內側車道。
第四是儘可能以最高限速行駛。美國許多高速公路限速75英里（約120公里），但絕大多數人會把車速保持在85英里。這一點與我國差異最大，就拿北京來說，在限速120公里的京承高速、京藏高速與京港澳高速上，有大把的車，時速居然連100公里都不到。
第五是跟車距離很近。這一點與美國電影經常出現的畫面很像，眾車輛以很近的距離，貼在一起，高速疾馳。按照加州的法律，跟車間距應為“3秒”。也就是說，如此之近的跟車，恐怕是違法了。
以上5條，彙總在一起，其實只有一個主題：在不影響他人的前提下，儘可能開快車。
路權清晰，再加上路網完善，為高車速創造了良好條件。所以，在美國你經常能看到這樣的場面——市區裡緩緩而行，看到行人立即剎車，即使行人還沒踏上斑馬線。駛上國道或高速路之後，猶如換了一個人，猛衝猛打。但如果前車減速，後車也立即隨之減速，而不是突然變更車道，更不會按喇叭、閃大燈。
回想師傅說的話——好司機的標準，是當快則快，該慢則慢。以這個標準衡量，它國好司機比比皆是，而咱們這的好司機，似乎有點少。
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