南宁机场线终于定了！不是轻轨不是地铁，叫市郊铁路。
2月19日，广西发改委发布《关于南宁市市郊铁路机场线项目建议书的批复》，2月21日，在官网对外公布。根据文件，正式批复了南宁机场线，同意实施南宁市市郊铁路机场线工程，并确定了机场线的大致走向。
广西发改委官网截图
根据批复，项目线路起自南宁吴圩国际机场，与在建南宁国际空港综合交通枢纽衔接，由南向北沿机场进场路、南崇铁路走廊、友谊路、南环线铁路走廊、月湖路到达玉洞站，与南宁市城市轨道交通2号线玉洞站衔接。线路全长约23公里，共设5座车站，设1座车辆段。
主要技术标准：钢轮钢轨制式、双线、速度目标值120公里/小时。速度目标值120公里/小时。
南宁机场线一直以来倍受南宁人的关注，但凡有点风吹草动，机场线就会被媒体和市民们讨论和解读：机场线和武鸣线的建设问题是否迎来了转机。
地铁变市郊铁路？南宁机场线、武鸣线迎新变化
今年1月，自治区“两会”在南宁召开，在广西政府工作报告审议中，市长周红波提到关于轨道交通、机场线、武鸣线的相关建议，主要包括以下2点：
指导第3轮轨道建设规划报批，争取2021年获批。
将机场线和武鸣线作为市郊铁路建设，争取年内开工。
▲周红波市长发言截图。（来源：广西头条NEWS）
如今，南宁机场线已经官宣确定了！由此可以预见，武鸣线估计也快了，但现在防控疫情为首要任务，后续工作以官方发布为准！
南宁北——武鸣，再次迎来新的发展捷机，踏上腾飞征程。自撤县设区以后，武鸣城市地位不断提高，高铁北站落户、多所名校确定入驻教育园区……配套设施不断完善、齐全，武鸣发展氛围愈发浓厚，越来越多人选择在此置业落户，备受市场看好！
不过，值得注意的是，此次确定的南宁机场线，不是轻轨不是地铁，而是市郊铁路，那是不是意味着武鸣线也不再作为地铁形式建设，而是“市效铁路”形式建设？虽与地铁有所差别，但或许与地形复杂/南宁负债率过高，近期地铁获批难度较大等原因有关。但不管怎样，从地铁变市郊铁路，依然能快速连接主城区，也侧面反应了南宁对机场线、武鸣线建设的迫切需求，打造区域交通枢纽圈的坚毅决心，为南宁扩延片区未来全速发展提供强有力的根基和希冀！后续如何，值得拭目以待！
市郊铁路与地铁有何不同？
文件中提到“同意实施南宁市市郊铁路机场线工程”。
不是轻轨不是地铁，叫市郊铁路。
什么是市郊铁路？搜狗百科显示，所谓市郊铁路，是利用干线铁路或修建专用线路，开行于市中心区到卫星城镇、卫星城镇到卫星城镇间（站距较大、停车次数较少、行车密度不太大）的旅客列车。
市郊铁路通常和干线铁路相连，或者就是干线铁路的一部分。但它也不同于干线铁路，属于城市公共交通范畴， 主要满足市域范围内的出行需求。
市郊铁路也不同于地铁，与地铁相比具有站距长、旅速高、运能大，以及投资省、造价低等优点，列车编组多、车体大，大部分线路可铺设在地上(高架或地面方式)，设站相对减少，车站结构较简单， 建设费用较低；与干线铁路技术标准相兼容，可实现两者的功能衔接与设备共享。
南宁北——武鸣，正在强势崛起！
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