特斯拉一直都是新能源汽車領域裡一個現象級的話題，毫不誇張的說特斯拉在新能源汽車領域的地位與蘋果在手機領域的地位是一樣的。這也導致了無論國產還是進口的新能源汽車品牌，上市之處總是喊著“硬剛”特斯拉的口號，最後量產出來的車型卻實力平平，與其相距甚遠。
不過新能源汽車發展至今，有不少車型已經具備反撲的實力。面對特斯拉的獨領風騷，小編就給大家介紹4款，在2020年最有可能成為成為“特斯拉終結者”的實力派車型。
Polestar 2
Polestar 2這這款車型可說是完全針對特斯拉而生，目標客戶也和特斯拉相似，其定位為高性能電動轎車，售價為29.8萬元-41.8萬元，計劃2020年交付首發版車型。
外觀方面可能是因為沃爾沃家族式設計的影響，加上濃厚的越野跨界風，雖然設計前衛，但總感覺像一臺燃油車。不過值得一提的是，跨界元素與新能源車的結合也是少見，Polestar 2因此別具特色。
內飾方面，相比於是特斯拉“什麼都沒有”設計的風格，個人認為Polestar 2的內飾會顯得豐富和豪華一些，雖然也有功能齊全的11.15英寸大屏，但由於流淌著沃爾沃的血液，中空式檔杆，多功能方向盤，整個駕駛艙保留了很少的物理按鍵，並沒有特斯拉做的那麼極端。
Polestar 2的電驅系統由容量為72 千瓦時的電池組及前後雙電機組成，目標續航里程為 500 公里（NEDC工況）。這套強大的純電動四驅系統讓Polestar 2擁有 408 馬力的最大動力及 660 牛米的最大扭矩， 0-100公里/小時的加速只需4.7秒。
現在車還沒有交付，具體開起來怎麼樣現在不好說。續航不如model3這點可以肯定了，不過買這車的人任誰都不會跟那3度電較勁。而且我覺得polestar的豪華感相比model3更好，會更適合大多數人。
Mustang March-E
百年福特從未缺席每一次時代鉅變，這次也不例外。Mustang March-E是一款以Mustang為靈感的純電動SUV，它的面世標誌著福特進入電氣化新時代，其與現款Mustang採用相同的設計語言，在美國的起售價格為43895美元（約30.8萬人民幣）。
該車按搭載電池不同，分為標準和長續航兩種版本，其中長續航後驅版Mach-E EPA續航里程約480公里。長續航全驅版Mach-E能輸出332馬力的最大功率和565牛·米的峰值扭矩。標準續航全驅版本Mach-E 0到96公里/小時加速時間快過基礎版保時捷Macan。
同時該車又推出兩款高性能特別版Mach-E——GT版本能在4秒之內完成0至96公里/小時加速。而GT高性能版則更進一步，能在約3.5秒完成同樣加速，與保時捷911 GTS處於同一水平。
Mustang Mach-E 目前提供的續航數據和 Model 3 還算比較接近，相比而言價格高了一些，算是一點錯位競爭，對應的還有相比特斯拉整體更有檔次一點的空間內飾，同時在進入國內跟大家見面之前，還會根據國內消費者的口味進行本土化調整，屆時孰強孰弱，讓我們一起期待吧。
UX 300e
UX300e是雷克薩斯進入電氣化時代的首款量產車型，其定位是緊湊型SUV，預計2020年5月份在國內銷售，電池的能量是54.3kWh，快充充電功率為50kW。
該車外形內飾上完全保留了UX系列的設計，動力系統上則採用完全不同的形式，驅動電機最大功率204Ps，綜合續航里程達400km。個人認為該款車型，真是非常適合國內用戶的喜好，但續航里程不足是其短板，估計屆時根據用戶需求也會推出長續航版本。
雷克薩斯的豪車，一直深受用戶喜愛，2019年更是創下了全球765330輛的驚人銷量。該車之前的銷售重點一直都在歐洲等發達國家，近幾年轉為中國，所以我們也可以看到有很多設計都是向中國用戶所優化。進入市場之後，個人認為該車還是有與特斯拉掰手腕的實力的。
比亞迪-漢
比亞迪-漢，定位於品牌旗艦轎車，用漢來做命名，由此可見比亞迪野心勃勃。
漢朝作為中國歷史上難得的幾個強勢王朝，對外遠攻匈奴，對內教化黎民，既建立了絲綢之路與西域相交，又延續四百年，成為一個民族，一個人種的代號。漢族漢人的影響力，足以讓這款車有足夠高的期待。
該車擁有國產歷史之最的2.9秒零百加速成績、以及由豪華陣容打造的首款國產電動中大型轎跑，這車一定會成為國產車的分水嶺，以前說比不過特斯拉，最直接的原因是比亞迪沒有一款能和特斯拉在同價位上PK的產品。
外觀造型，EV版本基本延續了概念車E-SEED GT的設計。車頭採用了封閉式設計，大量線條的運用看起來更有層次感和運動感。
內飾設計基本完全復刻了之前曝光的內飾設計渲染圖。這在早幾年是完全不可能實現的，往往出現渲染圖表現出眾，實車內飾泯然眾人的現象。
BYD專利中給出的典型的基於刀片電芯做成的電池包結構示意圖
對於漢的電池及續航數據，目前官方透露的信息是，漢EV版車型將搭載比亞迪最新研發的超級電池——刀片電池。其續航里程有望超過600公里，行駛壽命可以長達120萬公里，且安全性也要遠遠高於普通的動力電池。
比亞迪-漢競爭力十足，也是展現了目前國內新能源汽車最高的技術水平，也是目前比亞迪的最高的車型定位，很有可能定價也是最高，很明顯比亞迪打算用這款車正面硬剛特斯拉和其他外國品牌，用勝利的姿態來喚醒消費者的民族自信心。
寫在最後：
2020終究誰能把特斯拉拉下馬，成為電動沙皇？讓我們一起拭目以待……
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