知糖丁
郑州机场设在新郑区域就不是一个做好选择，最好的选择应该在郑州以东30公里左右的地方建造，与开封共同一个机场，快速形成郑州开封一体化进程。可却偏偏要选在不着边的南部新郑区位，这就是一种偏离轨道。而在选择郑州南站位置时，有一次把位置选择在距离郑州市区30多公里且距离机场10多公里的更加偏离轨道选择！
空铁联运苏目前全球最流行的做法，直接在郑州机场候机楼建造机场高铁站，并且融合地铁、大巴、出租车、私家车、网约车等形成一个庞大的TOD枢纽系统。通过枢纽作用吸引人流聚集，进而促进客流进一步集中，带动产业的发展，推动经济增长。
另外，就是在机场周边建造火车站。像如今的广州白云机场与广州北站一样，通过高速轨道、地铁交通进行对接，形成高铁、空港产业带。这本来也是郑州可以学习的地方。
可是郑州南站却是选择在比机场更远的位置作为南站，这种距离市中心差不多有30多公里以外的车站，根本就不是郑州辐射的范围，只不过是一个外围车站而已，南站未免也太高过辐射作用，更是高过了空港区的发展潜力，离开郑州主城区开发空港城几乎不太可能。
郑州市域人口才刚刚1000万，城区人口也就600万左右。按照郑州的城市发展规划，郑州在未来30年里预计可以达到1000万主城区人口，最大限度在1200万。也就意味着郑州的城市半径在距市中心20公里的范围内。现在造一个郑州南站在机场之外且距离市中心30多公里，这还属于郑州的辐射范围吗？这根本就是一个外围车站而已，有谁会不远30多公里跑到郑州南站去坐火车。
真的要在空铁联运之外打造一个郑州南站，那么就应该选择在市区与南站之间的位置规划建设。这样可以让郑州城区的人可以去南站上车，也可以让机场的人通过南站换乘。之间要快速地铁连接。这样才是合乎空港城发展的理念。
最好的选择其实就是在郑州与开封之间建造机场，而后在机场打造空铁联运的TOD枢纽系统。再以空港城为核心打造产业经济区，最后形成一个郑州、开封的一体化格局！
鞅论财道
我觉得郑州航空港区的发展前景特别好。
交通
郑州航空港区是依靠机场发展起来的一个国家级新区。除了新郑机场外，还有一个郑州南站，规模和郑州东站一样大，接入郑渝高铁和郑合高铁。还有多条高速穿城而过，城区内交通路网一次性打通，路面交通很发达。郑州市在此规划了多条地铁线路，未来公共交通很顺畅，设计的等级和规模比较超前，这是郑州其它新区所不能比的。
中原城市群
郑州航空港区处于郑州主城区、开封主城区和许昌主城区所形成的三角区域内，连接了这三个大城市，填补了城市建设的空白区域。紧邻新郑、尉氏、中牟和长葛，将辐射和带动县域经济的发展。
经济产业
航空港区第一是发展航空物流贸易，第二是发展临空的新郑海关，第三是发展以科技为主导的智慧产业。未来还有会展中心和领事馆入驻，这将加大航空港区的开放程度，实现高端产业的聚集。
新闻风暴眼
都在批评郑州南站建的太远了，和机场临近。当时河南省郑州市申请航空港的时候，已经考虑好这些规划了，主要是空港高铁联运，高铁客货两运，郑州的地理位置打造大物流中心。高铁晚上不发客流，可以利用运输线转运快递，铁路局专家评审后确定是可行的，国家才批准建设的
炜148142252
6年前国务院批文中说:郑州航空港是郑汴一体化们核心部分，弄清什么叫核心，你就可想而知了
手机用户85614894117
机场加高铁的，上海虹桥。高铁南是机场的配套，因为这里叫港区而不是郑州南区。
丁少朋
前景很好。因为郑州主城区域、开封主城区、许昌老城区的金三角位置。机场做为客运中心、货运中心再加上郑州南站使港区连通国际、通达中国的宝地。
JJJ111111
郑州体制环境不行
1238王老
应该是可以的，郑州作为中心城市交通十分发达，而航空港又是重中之重。本身就具备最大的物流中又有机场和南站护航，随着快速经济的发展，很快就腾飞而起
贴心宝妈一小魏
蠢专家。南站建再京广铁路上更合适，看吧，等车站建好后有乘客没，乘客下车一看，黑灯瞎火的，漫天野地的，有谁乘坐，坐哪儿干啥，郑州的人吧会跑几十公里到南站坐车的。
用户8267256379754
规划的、现在的位置很好！1.距离新郑国际机场几公里距离。2.兼顾开封市、许昌市以及周口市、平顶山。3.有助于郑州航空港区的发展壮大。4.郑州-登封-洛阳城际铁路可以方便的联系到航空港区、机场、高铁南站。5，建到郑州-开封之间显然不如建到现在的位置。
