饥吃倦睡
无论是B级房车还是C级房车，最好是选择后双胎结构的车型。即便是B级房车你整备好物资水、气出发车辆的自重也往往要达到3吨左右，就更不用说C级房车了。
我常年开一辆空车自重2.3吨的短轴后单胎依维柯深有体会。虽然柴油车很有劲儿，但后单胎要是没有差速锁，因为接地面太小，即便在泥泞的道路上都有可能陷车，冰雪路面山路要是不挂防滑链根本就没法走，这点后双胎就好很多。所以那些买前驱房车的朋友最好就不要在恶劣的路况和气候下行驶。
有人觉得后双胎费油，但我觉得你要玩房车还在意这点油耗就最好别买房车，没有哪一款房车会比它的原型车省油的。所以只要你买的是两驱房车建议就最好是后驱后双胎。
当然如果你的房车是四驱又带有差速锁的越野房车，那就无所谓，用后单胎也没有问题。但四驱房车又带锁的底盘车架都很贵甚至是自动挡依维柯房车翻倍的价格了，那些国产四驱皮卡底盘房车并不理想，不仅自重太重，不带锁脱困依然很有限。
老倪DIY
说说自己亲身体会，后双轮颠簸的太厉害，后单胎会柔很多。目前市场上房车底盘后双胎的有全顺加长轴、依维柯、大通v90、东方御风c，五凌b及所有轻卡房车。
接近6米的房车改装下来满载重量大部分会超过3.5吨左右，整车会下沉10cm左右，这样底盘会相对软一些。
C型房车大家都会觉得后双轮会稳一些，但是又有一些颠簸，我简装有条件的可以加装空气悬挂，这样舒适度就会高很多。
B型房车满载也就3吨左右，舒适度就不错了，没有必要后双轮。
个人观点，希望能帮到大家[灵光一闪]
路派聊房车
汽车厂出来啥车型，就是啥车型，这玩意也没得选啊。
新世代、御风、依维柯，这是几款有后双胎的车型，但也分场合，你做C型上后双胎，因为考虑承重问题。
你做个B型车，考虑那么多干嘛，没用啊！并不是谁比谁好的问题，不然全世界车都做后双胎好了。是有没有应用场景，以及成本问题。你一个普通B型，加上点家具也不过加载了1吨的重量，原厂车出来的时候，你这点承重完全在承载范围之内啊，人家原厂本身设计的拉5吨都没问题，普通B型再重也不会过4吨吧？一切都在射程之内，所以，别那么多担心，没必要的。
前面到是有一个人回答的稍微靠点谱，怕陷车。但我个人经验，遇到烂路绕着走，就咱们这些B型车的能力，本身也不是让你玩儿非铺装路面的东西啊，你非强上，是不是有点过分？去看看那些跑车的离地间隙，你能说人家设计不合理都跑不了烂路么？人家设计之初就是跑赛道的，跑铺装路面都得小心着点……要看设计初衷的。
以新出的大通V90为例，之前有媒体采访他们设计师，V90有好几个版本，也有前驱车型，也有后单胎车型，因为够用了！对于一般旅居车而言，够用才是最主要的！因为涉及到整体的市场定价。对于大通而言，所有车型都做出来都放出来也没关系，但市场未必买账啊！好多人说的时候说的天花乱坠，非后双不选，但实际上呢，在价格面前都诚实的很！全顺新世代后双胎有吧？官方报价40多万，这价格，都快被吐槽成筛子了…
正经需要后双胎的，只有C型车，后双胎保证车辆的稳定性，毕竟后制作的箱体宽度在哪儿呢。同时也增加承载。
各有利弊，后双胎，更颠……不是每种车型都需要后双胎的。一切要以主机厂设计为准，如果改装成房车，改装厂也是根据底盘整体参数以及车辆承载能力，来做综合判断的。别听那些所谓老车友的，人云亦云，有些老车友说的天花乱坠，你去问问他碰过一辆房车么，大部分就是“听说”而已，天底下顶数这“听说”的最害人。
无论是汽车厂还是改装行业，对于安全的考量，要比普通车友想的更多，并且都做过测试的。如果够用的情况下，我们没必要为了那多出来的一个胎买单的。够用就得了！
以上！
第一房车，回复于悟空问答，对房车感兴趣的用户，点个关注再走哦。
第一房车
双胎好，虽然费油而且影响车内空间。双胎抓地力更好，同时双轮胎爆胎的概率更小，我的车爆过两次胎，两次修车师傅胎螺丝没有拧紧，轮胎飞出去了，真挺危险。
两次爆胎都是在高速上前面大货车突然掉落异物造成爆胎，都是大货车私改或者固定件脱落造成的，而且前面车牌号都被遮挡了根本查不到肇事车辆。万幸四次都把方向盘把住了，慢慢减速打双闪停靠到应急车道，两百米和一百米都放置三脚架路边还得有人那衣服摇摆提醒后方车辆。
安全永远都是第一位的。
开心驿站房车胶囊
以个人开货车的经验看，房车是双后轮好，毕竟房车生活是丰富的，山河大川田园野外，加上房车自身的装备等因素，俗话讲，不怕一万就怕万一，记得一年我高速后轮爆胎换胎后，硬是拉着货下了高速买了新胎，检查原因才发现，另外里面那个轮胎不知什么时候已经被刺渣烂自己疏忽大意，过去这种情况几年都没有发生过，只要不超吨双轮胎很省心的，油耗可能高一点
用户户外知天下
看你买的什么类型的房车，B型房车一般没有太大的也不会带拓展，所以一般百分之九十出厂的房车都是后排单轮的，如果选择c型房车带拓展的一般就都是双排轮的，A型的房车更不用说了没有单排轮的，看你的用途，不过我个人感觉双排轮单排轮没啥区别，因为房车底盘的问题还有悬挂都一般，有的都是弓形钢板减振所以没什么舒适度，如果实在不行就去换一套空气悬挂能好很多。图一是A行 剩下的是B和C 型车 加完减震就这样
faith信仰
双胎费油，轮胎着地面积大，拉着就费力。费力就费油。毕竟房车马力小油箱又小，还得经常加油，单胎虽然省油就怕路上突然没气，没气了就瘫痪了，除非你有备胎。各有所长吧
天津港卡友
中国的汽车工业竞争利害，各省几乎都有一个流水线!房车是在缺钱大背景下急忙套装应市的。房车高得多，倾覆性，离心率大得多，尤其是前驱车!四个越野胎的，更吓人!在下坡急转弯上，被扎暴胎后，速度略快点的，可立即翻车!高速路上，速度快，爆胎也会丟命!丟了命还与省不省油有关系吗?或用高速胎，稍好些!后驱，后双轮才是做房车的首要基本要求!与一切无关思想，解释无关!
王1253478
这个是看你要什么底盘结构，如果是B型短轴轻型房车可以选择后单轮（理论上总质量不超过两吨半左右），总质量超过三吨以上的房车底盘我都推荐使用后双轮的后桥。
刘沛成
双胎好些，安全性是房车首要考虑的问题。
