90后小城
一、汽车刹车片的原理
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。
汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。
二、车速太快，轻点刹车减速，会磨损刹车片
如果是手自一体的话联系下坡可以换成手动模式利用发动机制动，减少刹车片磨损过热引起刹车失灵，如果是一般道路完全可以点刹车减速啊，但是尽量别急刹车，容易引起追尾，也会磨损刹车片。
如果车速太快的话，一般都是轻点刹车减整，这样对刹车片的磨损相对会小点。车辆完全停止前松一次刹车，如果一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，最好是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶，这样对刹车片磨损也会小很多。
蓝枫漫谈
刹车片都有一个“热衰减”的特性，在散热良好的情况下，刹车片工作时绝不会有任何问题，但有时，刹车片的散热不及时就会出现热衰减现象。当刹车片散热不良，累计达到一定温度时，刹车片的制动性能就会变差，制动距离变长，严重时刹车甚至会罢工，所以，“热衰减”是极为严重的安全隐患。热衰减容易发生于大减速下的频繁制动，及长时间踩住刹车不放的制动时间过长，一般多发生于频繁下陡坡或长坡，走山路时的起起伏伏。在下坡或者高速行驶时，用点刹控制车速，肯定要好于一直踩着刹车，下坡时一直踩着刹车，肯定不利于刹车片的散热，而下坡时使用“点刹”这种间歇性制动，则利于散热，可避免刹车片的热衰减。关于“点刹”，估计多数人并不陌生，操作也非常简单，就是在刹车时不将踏板一下踩死，而是刹车时踩一下、松一下，刹车力度大小由自己把握。点刹可以大大延长刹车片的使用寿命。
车友梦
回答是否会加快刹车片的磨损，一定要有一个对比对象。刹车片只要用就有磨损，在车速太快的情况下，轻点刹杀对刹车片的磨损应该是对比下列两种使用刹车片的行为而言：
一、先松开油门，做出预备刹车，观察车速下降是否足够。
在车走太快的情况下，右脚松开油门，轻放在刹车上面（考科目三时，教练一定教过😊）。观察和前车的距离，或者需要停车的距离。根据情况，逐步增加脚在刹车上的压力。这种操作一定比轻点刹车对刹车片的磨损小。
二、用力急刹,迅速降低车速。
如果没有必须急刹的紧急情况，只是因为车速太快，想降低车速。这种操作不但会造成乘座体验不好，也比轻点刹车降低车速对刹车片的磨损大。
综上，轻点刹车减速是好习惯，但其他良好的驾车习惯一起使用，会更好地养护您的刹车片。
服了个理
其实这个问题
大多人理解刹车重了 会加快刹车片磨损 其实没什么区别 因为它的工作原理 你轻点 重点 它系统 同样是在 正常工作的 只要你踩
1.刹车踏板后方有个真空泵在有个总泵在分到分泵 里面有刹车油 排光空气以后 进行油推 用油的力量来进行刹车 所以说但你在轻踩刹车的时候 在同样 在用真空泵去推油 从而来完成刹车工作
所以 轻踩 重踩 没什么区别 它同样在用原理在工作
AMG豪车汇华东
降低速度原因是轮胎与地面的摩擦力提供了行驶方向相反的加速度造成减速，但有时下坡时速度会增加。长时间踩离合会造成离合片快速磨损。
所以点刹是比长踩刹车更好。磨损小也更安全！
因为直接刹车在遇到危险的情况时，汽车速度很快需要紧急制动，此时最应该做的是，先松开油门，然后再踩刹车，离合器不能踩（汽车速度降到很低的时候可以）。不给油不踩离合，也就意味着挂挡不给油，发动机无法对车辆产生牵引力，并且此时车轮转动还会反过来带动多个传动系统，产生很大的阻力，这样减速是最快的。如果不给油同时踩离合，缺少了离合器片所带来的阻力，整体的阻力会变小，制动作用相应的就减弱了。不过汽车在高速行驶时，切忌不能踩死刹车，而是应该用“点刹”，踩一踩，松一松，循环往复，避免汽车翻跟头。
所以，综合来看，点刹肯定更好的👌
周小州
首先，相比于慢速行驶时轻点刹车对刹车片的磨损情况，高速行驶时轻点刹车对刹车片的磨损肯定会更厉害点。
刹车的原理就是通过刹车卡钳钳住刹车片，通过两者的摩擦力来达到减速的目的。即使你是轻点刹车，车速越快，刹车片与卡钳之间的摩擦做功也就越多，所以相对而言刹车片磨损也就越大。只是刹车片是一种耗材，车子长时间、长里程行驶后，就应该及时更换刹车片了。
寿司鱼J
首先跟你说这个不会磨损刹车片。汽车刹车片磨损严重的情况有以下几点：
1:急刹车
2猛加油门猛踩刹车时
3汽车行驶过程中驻车制动器未解除
轻踩刹车对刹车片的磨损微乎其微，可以忽略不计，希望我的回答可以帮到你。
好运生活圈
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯！
一般情况下不会加速制动衬块的磨损。
影响制动衬块磨损主要有俩个要素: 制动强度和制动持续时间！
制动强度按照制动减速度分三个挡级:
轻度制动——3米/秒/秒
中度制动——(4～6)米/秒/秒
重度制动—— ＞7米/秒/秒
评价一个车手优秀与否不在于他车开的快慢，而在于车开的是否安全稳速——即控车能力。
控车能力好的车手一般都是用短时轻度制动，如此，则制动衬块寿命就长！
职业赛车手则是极限高速+强制动组合，如此，则比较费制动衬块。
凯腾聚知
你好！很高兴来回答这个问题。
我们先来说说刹车系统结构和工作原理，知道这个了就明白许多。
刹车系统是有刹车总泵，管路，活塞，刹车卡钳，刹车盘等部件组成的。刹车总泵和刹车踏板连接。
当我们踩刹车踏板时，就将力量传到刹车总泵，刹车总泵的油被施压，液体将压力通过管路传递到每个刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘，让转动的车轮停止转动。
明白这个道理了，我们就知道到刹车的力度和我们的刹车快慢有关系，力度大，刹车片和刹车盘的摩擦力度大，加紧力大，刹车片摩擦就严重。力度轻，摩擦力度相对来说小，加紧力度小，摩擦力度小，刹车片磨损就小。
现在都是液压装置，只有手刹是钢丝拉线带动的。所以我们在用车时要多掌握脚掌的力度，别常踩刹车，别急刹车，需要减速或停车时，正确的操作是先松开油门踏板，让速度减下来，在降低档位，轻踩刹车踏板，缓慢平稳将车停下来。除非紧急情况，不踩急刹。
最后说说刹车片的厚度，一般都是1.5cm。当你刹车有吱吱声，车跑偏，刹车力度疲软等不正常情况发生了，说明你的刹车片磨坏了，就得去更换了。
我的回答你满意吗？希望能帮到你。
大树遮阴
老驾驶员都知道车速过快，肯定要轻点刹车，否则到面前你就变成要急刹车，来不及反应，这样就会造成不七必要的交通事故，轻点刹车是不会伤车的，也不会伤害刹车的，最怕的就是紧急刹车，对车是最伤害的，所以一般在高速上行驶，要判断准确与前车的安全距离，一定要掌握到位，不要到了来不及的时候刹车，那就很容易造成追尾或损坏你的刹车系统。
为了做到行车安全和不伤车，首先就要遵守交通法规，不要随意变道，不要跟车过近，要保持一定的安全距离，准确判断前车的动态，思想集中双手不离方向盘，在高速上损死，不但要注意前车的安全距离，还要随时了解后车的情况，左右后视镜要经常观察，更不要疲劳驾驶，如果觉得人有点辛苦，有点劳累，你就在服务区停车休息，精神状态好了，再继续上路，确保安全，这是万无一失，驾驶车辆首先要懂得自己的车况，轮胎的保养，要经常检查轮胎情况，以防不必要的交通隐患，最后祝大家旅途平安
