自動擋車、只要是您能作出的操作，那麼都是合理的、都是正確的，不正確、不合理的操作方式，現如今主機廠早已經給屏蔽掉了，所以無論是At、CVT、DCT等自動變速箱，只要能做的動作、那麼就全是合理的。當我們啟動車輛時，踩住剎車、直接從p當切至d擋即可，有必要先停在n擋嗎？
一來變速箱沒這麼矯情脆弱，廠家也從來沒有規定說必須以那種方法啟動熄火； 二來幾乎所有車的擋位都這樣設計，汽車工業都發展了幾十上百年，如果有低級的弊端，工程師們早就改進了，當然，給電掛N再點火和先掛N擋等熄火再操入P的啟動熄火方式，對車也不會有什麼問題，只是脫褲子放屁多此一舉，徒增沒必要的麻煩而已。
先掛N檔拉緊手剎
我們現在是怎麼方便怎麼來，點火熱車一分鐘左右直接掛檔走，就可以了，至於停車，平路一般沒啥講究，直接剎停汽車停穩，拉手剎掛掛P檔，熄火後松腳剎就行，如果是坡道上停車，為了防止坡上的溜力把P檔壓住，導致摘檔困難，可以剎停汽車後，先掛N檔拉緊手剎，再松腳剎掛P檔，最後熄火鎖車即可，如果我們壓到了道邊或限位杆，建議先把這種滑動趨勢“放掉”，不要把車強行“定”在了一個位置，不然久而久之多少對車子有點影響。
自動擋車型的操作
對於自動擋車型，無論是起步還是停車，無論是新車還是老車，這樣操作基本上沒有問題，雖說沒有問題，但嚴格來講還是有點影響的，尤其是冬季，剛啟動之後，由於機油還在油箱底，沒有完全上來，像凸輪軸、氣門挺杆以及活塞環等部位還沒有機油，幹刮，理論上會造成一些不正常的磨損，雖然，現在的全合成機油分子非常小，可以在缸壁上形成一層薄薄的油膜，在啟動的瞬間就會形成保護，但是這上面的油膜非常薄，而凸輪軸和氣門挺杆之間的強度非常大，對於機油的要求很高。
最合理的方式
所以您對自動擋的操作，在車子啟動後，先從P擋切至N擋、在切換D是對的，但非要較真這麼做、安全邏輯存在問題，自動擋掛前進擋為什麼要踩剎車，就是怕車子帶擋後自動前進造成傷害，而您p擋切n擋後，就失去了這樣的安全保護，因為n擋切d擋是不用踩剎車的、所以這麼操作才真正存在不合理，源於安全邏輯上的不合理；真正標準的做法就是，車子啟動之後、踩住剎車，直接從p擋拽到d擋，這才是最合理的方式。
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