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看路況開車，該讓時必須讓行，該慢時必須慢行，該快時必須快行。千萬別給後面的車造成措手不及。
天道酬善32
關鍵是會跟車且保持車距。我曾在往雅安山路跟一空中卡，以60均速。完全看他尾燈操作，中間有許多發夾彎一直沒被甩下，大部分彎是一點剎過，不降速。到了入城口他減速擺手讓我超他，兩車並起時互打禮點頭。巳有七八年了但不能忘那兩小時山路。高手在前，能漲車技。
用戶2235354834652
上高速時車輛比較多的情況下一定要放低車速，保持80碼左右的速度嗎?這樣做到底對還是不對?
高速上的安全駕駛技術要好之外，一些小技巧也是至關重要的，這樣遇到緊急情況就可以反應的過來，自然安全係數也就提高了，比如在什麼情況下可以高速行駛，什麼情況下保持均速行駛，什麼情況下必須減速行駛。這不僅要根據當時的路況、當時的路牌限速要求、當時的車流量、當時天氣情況而定，最主要的一點就是根據當時路況正確而又果斷的判斷。
遇上車多，什麼樣的車速才是相對安全的呢?
答案是與大部分車輛的速度相當。如果遇上龜速行駛的車輛時就要找準時機在保證安全的前提下果斷的超過去。這個圴速行駛上不一定都在80碼的速度上，要根據大多數的車輛的平均速度不斷的進行調整。有時會在80碼左右，有時會在低於80碼的速度，有時會高於80碼的速度，總之，這個速度是在不斷變化的。如果你的車速過快，受到後車追尾的概率就小，但是跟車過近，前車有情況，容易追別人尾。出現突發情況也很難反映過來，如突然癟胎、爆胎等。如果你開的過慢，必然有很多車在超越你，在併線過程中容易刮蹭或來不及剎車被追尾。那麼保持一樣的車速，速度相當，車和車己間相對是靜止的，相對就安全點。當然，車流量不大，80碼的速度就屬於龜速行駛，影響別的車輛通行，一般在限速120㎞/h的高速公路上，過慢過快都是不安全的，最低也得跑110以上至120公里。
總之，不管多快或者多慢。都要控制好車速，視線要盯在前方三至四輛車的行駛動態最好。
打開車窗看景色
我要否認你這個觀點，看情況而定
以下個人經驗：
如果不是逢年過節，高速不堵車的話切記：前後一百米之內看不見車是最好的，另外走中間車道。
可能會時不時有一大批車扎堆，不要湊熱鬧，找機會超過去，不要跟車也不要給別人跟你車。
為什麼不扎堆？
扎堆容易出事，萬一前面有緊急情況，前車一個急剎車。高速上你開個80，能否反應過來，就算反應過來了，是不是也心有餘悸？
為什麼不跟車，也不讓別人跟車？
和扎堆一樣，出現緊急情況，不是你追尾前車就是後車追尾你，
走中間車道。
萬一前方有緊急情況，首先減速，速度下來之後可以向左右車道避讓，以免剎車剎不住追尾。
高速行車，我們都知道是非常無聊的，路況良好的情況下，手握方向盤，腳踩油門就沒事了，長時間下去無聊到犯困，打個盹就不好了。
所以一個好的副駕駛是很重要的，這個我以前的回答裡面也有提到過，幫你看路況，看導航，開空調，放音樂等等。和你聊天也會讓你不至於開車太無聊睡著💤
高速開車提前規劃路線，中途在哪個服務區停車休息，車上該帶的東西，比如突然下雨了，或者天黑了需要手電筒了，充電寶什麼的，該帶的都帶上，不會佔用你太多空間的，用到的時候會幫你大忙。
以上就是我對比問題的回答，希望會對你有所幫助。
汽美皮皮強
高速公路駕駛並不是越慢越安全，80時速很有可能已經違章
新手司機大多有“開車慢等於開車穩”的錯誤理解，認為公路上善於超車並快速駕駛的車輛才是“馬路殺手”。然而以低速駕車實際更危險且更容易對其他車輛造成困擾，合理的車速一定是接近限速標準的車速，或者車流整體行進速度相當的車速——但如果車流速度整體出現錯誤，快速超越擁堵路段反而是安全的保證，尤其是在高速公路上。
在分析高速公路的合理車速之前，首先來看一組規定
參考《道路交通安全法實施條例》第78條：在高速公路上行駛的小型載客汽車最高時速不得超過120公里，其他機動車不得超過100公里（指中大型客車與貨車），摩擦不得超過80公里。
雙車道高速公路（同方向兩車道），左側車道的最低時速為100公里。
三車道高速公路（同方向三車道），左側車道的最低時速為110公里，中間車道最低時速為90公里。
兩種車道的最右側道路最低限速不得低於60公里。
這是實施條例對高速公路最低限速的要求，低於這一標準則屬於違章駕駛行為，不過在20%以內大多隻做信息記錄予以“教育警示”處理。但如果低於20%以上則或按照【200元&記三分】的標準處罰哦，由此可見低速駕駛是非常危險的。三車道的左側車道時速低於88公里、中間車道低於80公里需要接受處罰；雙車道左側車道時速低於80公里要接受處罰。
高速公路低速駕駛為什麼不安全？
顧名思義，高速公路是為機動車提供的專用高速駕駛道路，在不允許非機動車和低速機動車駛入的前提下，車輛都以限速範圍內的時速行駛並不會危險。因為同一時速下的車輛制動力距離相當，只要保證安全車距則能夠穩定的做出加速、減速、變道等動作。至於對車速的感受也不會感覺到過快，因為參照物（車輛）的移動速度相同，實際車與車時間是“相對靜止”的狀態。
重點1：當大部分車輛都以高速駕駛時，在車流中出現了一臺或數臺低速駕駛的車輛，這些車作為參照物而言移動速度則等於非常慢。而大部分駕駛員在適應並潛意識默認車流行進速度相當的狀態下，發現這些低速車則會比較慢；在反應發現之後進行制動減速則有可能導致追尾。試想被一臺以100~120km時速的車輛追尾，其後果會有多嚴重呢？可以說不達到“車毀人亡”的程度就算好運氣了。
重點2：當高速公路沒有遇到雨雪霧沙塵等特殊氣象條件的時候，能見度正常的狀態下車輛必須按照高低限速標準駕駛。如果沒有按照限速駕駛則等於違章駕車，而因違章導致其他車輛追尾碰撞，這類交通事故的定責總會以前車（低速車）全責或主責定性——因為違章駕駛在先。也就是說這些低速車造成的一切後果還要自負，同時要以車險或自行承擔對其他車輛損失的賠償，後果往往是無法承擔的。
綜上所述，高速公路並不適合低速駕駛，但是在實際駕車過程中卻總會遇到階段性的擁堵車群，這種情況大多數是因為前方出現了一些低速駕駛車輛降低了行進速度，後車又不敢於超越所以才造成小範圍的降低。之後則有可能出現大範圍的擁堵，或者因出現事故而造成嚴重擁堵。遇到此類情況應當在保證安全的前提下果決的超越，如果遇到兩低速車輛並行的情況可適當鳴笛警示，或利用行車記錄儀記錄下車輛信息向交管平臺反饋——高速公路上的低速車實際才是“馬路殺手”。
天和Auto
在高速上開車，如遇車多，適當降低車速是應該的，至於保持80碼速度行駛，也不完全正確，具體情況具體分析吧
1，這裡牽扯到許多行車技巧在裡面，我不是什麼老司機，經驗也不足，就結合我自己的情況淺談一下，希望與廣大車友共同學習，成長。
2，一定要保持車距，萬一前面有情況，有充足反應的時間躲避。
3，不跟在大車後，也不要被大車跟在你後面，小車在大車跟前，就像紙糊的那樣，不堪一擊。
4，不要隨便變道，超車要迅速，果斷，不要拖泥帶水。
5，前面剎車燈亮起時，我們也要跟著剎車，此時，一定要觀察後視鏡；注意後面來車，如遇堵車，有時間打開雙閃，如果大車給你打雙閃或者一直鳴笛，這時大車可能剎不住車，一定馬上向輔道開，保命要緊啊！
6，注意出入口，提前設置好導航，錯過出口千萬不要倒車，到下一個出口下可以了。
7，不要扎堆，不要與其它車輛並排行駛，與其它車輛的相對速度越小越好。
8，不要疲勞駕駛，儘量避免夜晚開車，雨雪天氣減速慢行，不要急剎車，防止甩尾。
9，實線不要變道，注意各種路牌，儘量走中間車道，任何一個路牌，都不是無緣無故的存在，每一個都有它的道理。
最後想說的是，沒有安全的路和車，只有安全的駕駛，祝大家出車平平安安！
LS金玉良言
行車之道需要一定的敏銳度和對周圍環境的把控，您的心念非常重要，若心受到壓迫感或因車流所造成的恐懼感時，請將車速減緩至心理能承受的速度（要注意法規），高速上行駛要有對四周其它車輛車速的判斷，根據它們的車速再來看自己心理所承受的速度來定（注意前天距離）
如德駕駛
你提出的問題，首先我不持否定態度，但有時是需要靈活多變的。在高速上行駛，司機一定要眼觀六路耳聽八方，無論車多車少，首先一點也一定要具備的，就是一定要與前車保持安全距離。行駛中的車輛，具體情況具體分析，如果車輛行駛的很多，但絕大部分是行駛在右車道，你就要開起左轉燈達三秒以上後，果斷的選擇超車，儘量遠離多車行駛集團軍。如果在行駛過程中車輛在一段路之內有很多，且左右車道都有，就千萬不要連續左右變道，更不能加塞，保證與前車的安全距離後規規矩矩的行駛。在此行駛中也要具有清晰的頭腦，具體情況具體操作，一般最好不要在龜速行駛車後面跟進，這樣不利於高速公路的安全行駛——易追尾，易賭車，易刮擦，更不利於高速公路的有效性。如果沒有辦法變道，也只能老老實實的行駛。隨時抓住時機，要準確判斷能否變道，在確認安全後開起轉向燈，緊隨快車流，只有這樣，才能更好的解決堵車狀況。這就是我開車多年的一點體會，或許對你有點幫助，我就很快樂。
死不悔妀
80的話 如果車輛很多 80我個人覺得也是比較快的 雖然是高速🛣️
視情況而定 但是車距一定要保持好 這才是最安全的！！！
不吃魚丸的問號君
高速路上行車危險係數大，安全行車的注意事項也是很多的。像您說的這種情況，如果車多的話，控制車速是必要的，但是也要看具體情況。首先是保持和前車的安全距離，足夠的安全距離就有足夠的反應時間，是保證行車安全的重要一點。至於速度的問題，我的經驗是和大部分車保持相同的車速最好，一味地放慢車速不一定安全，其他車輛覺得你慢就會想著超車，在超車過程中就會有危險。當然也不要跟著超速的車一起跑。高速設定120km/h的最高限速是有科學依據的。保持合理的車速和足夠的車距就能大大減小危險的發生。
