與福特合作，高爾基汽車工廠下線第一輛嘎斯

雷鋒紀念館收藏-嘎斯51

在那個年代，老班長開過的車很多，讓我們引以為傲的解放當然是其中之一，還有那款老司機們都能記得的大嘎斯。

嘎斯（Gaz）作為高爾基汽車工廠與福特汽車合作的產品，誕生於1929年。

福特-A（嘎斯-A）

在當年5月份，前蘇聯與福特汽車簽署了一項合作協議，前蘇聯同意購買大約價值1300萬美元的汽車零部件，而福特則同意在1938年前給予其相關的技術援助。而嘎斯生產的第一款車，為福特A型車，在當時，是一款中等價位的車型。

福特-AA（嘎斯-AA）

第一輛嘎斯卡車誕生

與此同時，還有一款輕型卡車，也一同生產出來，名為嘎斯AA。而這款車在福特公司的授權下，也同樣在歐洲其它地方生產，比如它同樣是英國達格南福特工廠的第一款車型，當然，它同樣是高爾基汽車工廠生產的第一款卡車。

福特-AA（嘎斯-AA）

嘎斯AA採用了3.3L直列四缸發動機，在2200轉/分鐘時，可產生40匹的最大馬力，基於嘎斯A改造而來。而底盤、車身零部件則與A型車共享。嘎斯AA同時擁有四擋自動變速箱，由於傳統比更低，因此相對A型車，能為載重量更高的嘎斯AA提供更多的動力。

嘎斯AA，幾乎全為沒有什麼自動化操作系統。四個超大的鼓式剎車，用來制動噸位較大的車身。但這款車還有一個特殊裝備，在檔杆處，裝有一個由大拇指可以操作的倒擋鎖止按鈕，這種設計，是為了讓駕駛員避免對於倒擋的誤操作。

1934年開始，嘎斯又開始有了新型號的車型，名稱仍然延續之前的命名方式，新生產的型號名稱為嘎斯AAA，為一款6x4車型。而這種堅固可靠的三軸卡車，在戰場上可以承擔許多角色。比如在戰場上任何地方，快速部署部隊。但因為它的底盤沒有裝甲保護，因此不能離敵人太近。而且本身車身較輕，因此在戰鬥時非常容易被其它車輛撞翻。

在1934年時，嘎斯還曾經生產過另外一款卡車——嘎斯410，為嘎斯AAA的變體車，因此就也不過多贅述了。

在1946年之前，我們熟知的嘎斯51被製造出來以前，高爾基汽車工廠還生產了一系列的車型，這其中包括：

BA-6 中型裝甲車 (1936-1938)

GAZ-M1 客車 (1936-1942)

GAZ-М415 皮卡 (1937-1941)

GAZ-MM 卡車 (1938-1950)——嘎斯AA的簡化版

BA-10 中型裝甲車 (1939-1941)

GAZ-11-73 (6-I) 客車 (1940-1941, 1945-1948)

GAZ-61 4x4 客車 (1941-1945)

GAZ-64 4x4 越野車 (1941-1943)

T-60 輕型坦克 (1941-1942)

T-70 輕型坦克 (1942-1943)

BA-64 輕型裝甲車 (1942-1943)

GAZ-67 4x4 越野車 (1943-1944)

BA-64B 輕型裝甲車 (1943-1946)

GAZ-67B - 4x4 越野車 (1944-1953)

嘎斯51，承載了太多“老班長”的回憶

對於我們熟悉的嘎斯51，生產開始時間則為1946年。早在1941年，嘎斯51就本該可以進行大規模生產。然而戰爭的爆發，這一生產計劃並未能得到實施。

在1945年，第一批20臺嘎斯51問世。相比其它的“前輩”，51系列車型的可靠性、耐久性、操控性時速都來到了一個新的水平。而更為柔軟的懸架，也提供了更好的舒適性，並且油耗更低。承載能力也達到了2.5噸。在1947年，嘎斯51開始進行大規模的路試。從高爾基到莫斯科、白俄羅斯、烏克蘭、摩爾多瓦，然後返回，測試距離超過55000公里。而該車型的實力，也在路試當中得到了最好的驗證。