高速超載勸返新政難住了不少藍牌輕卡司機，在此之前，他們拉著10噸的貨上高速暢通無阻，而如今，多230公斤就會被勸返，這可難壞了不少人。
中國有句古話叫天無絕人之路，並不是所有的藍牌輕卡用戶都一籌莫展，許多人改變打法，掙的錢並不比原來少。
這些年從之前的重載跑高速改成如今標載市內配送，當然了，城市內配送與上高速還不同，他們偶爾也會超載，但大多數情況下都不會超過2噸，他們靠趟數賺錢，每趟貨10多公里，遠的也不過二三十公里，運費二三百元，有超載的情況也不超過四五噸，這讓他們跑起來非常輕鬆。
這些人每天活躍於各類建材市場、傢俱市場和小商品批發市場，總會有人讓他們去送一些小型傢俱、重量不重的建材或是諸如糧油之類的批發品，時間長了他們都有固定對接的對象，貨主有活會第一時間聯繫他們，不用再講價，2噸左右的貨，10公里內的150元，2噸以上的，10公里以上的貨200-300元不等，這樣的貨一輛車一天能拉三四趟，運氣好的時候能拿到上千元的流水，除去成本，六七百塊沒問題，算下來一個月輕鬆過萬元，有錢賺還自由，他們成了不少人羨慕的對象。
這種群體由於每天運營里程並不長，100公里左右，拉的貨又不多，他們有的會選擇電動車，更多的還是會選中低端的產品，像福田時代、江淮駿鈴、唐駿、五徵等都是他們的主要選擇對象。
其實，不管政策如何變化，只要踏踏實實幹就有錢賺，新政的來臨並不會像有些司機認為的天塌下來一般恐怖，車到山前必有路，這些人的成功轉型會激勵去嘗試改變嗎？卡車司機，只要肯吃苦，能動腦，月入過萬應該不是太難的事情吧！
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