2019年重卡累計銷售117.4萬輛，同比增長2.3%，重卡行業連續三年銷量突破110萬輛大關，保持同比增長。不過對於各家企業的市場表現，可謂是“幾家歡樂幾家愁”。
重卡市場集中度高，前十家企業共銷售113.9萬輛
據中國汽車工業協會統計分析，2019年，銷量排名前十位的重型貨車生產企業分別是：中國一汽、東風公司、中國重汽、陝汽集團、北汽福田、上汽依維柯紅巖、江淮股份、成都大運、徐州徐工和安徽華菱。分別銷售27.5萬輛、24.1萬輛、19.1萬輛、17.7萬輛、8.6萬輛、5.8萬輛、3.8萬輛、3.2萬輛、2.1萬輛和2.0萬輛。
與上年相比，北汽福田銷量降幅較為明顯，江淮股份和安徽華菱降幅略低，其他企業呈不同程度增長，其中徐州徐工和東風汽車增速更快。2019年，這十家企業共銷售113.9萬輛，佔重型貨車銷售總量的97.0%。
傳播量最大的銷量第一，傳播量最少的銷量第十
今天，我們從新聞傳播量的角度審視這份銷量前十的榜單，以過去一年百度新聞搜索留存的新聞量來對比一下與銷量的關係，在同等搜索條件下、同等傳播時間段內，百度資訊搜索的各企業在過去一年的新聞傳播量，以求解讀銷量與傳播量的內在聯繫。
我們可以清楚地看出：銷量最高的一汽解放新聞資訊量是39.3萬篇，同樣是最高；銷量第十的華菱汽車新聞資訊量是2.48萬篇，在一定程度上反映出傳播量對銷量的助力。
當然，市場銷量的獲得與眾多因素有關，首先立足於產品品質和服務；其次是用戶體驗與口碑；再次如產品售價、銷售渠道與市場活動等，是一整套市場組合拳的共同作用的結果。
本質上，企業新聞傳播也是構建市場輿論與口碑氛圍的途徑，是儘可能挖掘產品、品牌與消費者之間的連接點，並傳遞給目標消費者，最終達到完成銷售的終點。
在當前的營銷環境下，特別是今年新冠病毒肺炎爆發的當下，在新聞傳播之外，直播、微信、微博、抖音、快手等社交平臺都逐漸添加了商品櫥窗、購物車、鏈接等直接購買的入口，意在促進傳播中的銷售轉化，而品牌在銷售渠道上也在盡力將銷售和傳播融為一體，各商用車企業也都在不斷探索與嘗試中。
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