天道酬勤15837160061
羊城車訊
原因很簡單啊，因為奔馳的內飾做的真的比寶馬好看的多！要是單論內飾設計，不考慮使用便利性的話，奔馳真的能把寶馬甩出好大一截。
目前寶馬所有車型中，內飾設計與奔馳差距最小的就是寶馬5系和奔馳E級。除此之外的幾乎所有級別的寶馬車型與奔馳車型的內飾，差距都是巨大。直接上圖對比。
寶馬1系 VS 奔馳A級
寶馬3系 VS 奔馳C級
寶馬5系 VS 奔馳E級
寶馬7系 VS 奔馳S級
寶馬X1 VS 奔馳GLA
寶馬X3 VS 奔馳GLC
寶馬X5 VS 奔馳GLE
通過寶馬與奔馳同級別車型內飾對比，我們能看出，不是大部分說寶馬內飾設計不如奔馳，而是事實確實就是這樣。寶馬的內飾設計上與奔馳又很大的差距。當然，指的設計，論實用性上來說，還是寶馬的內飾更好用！
車無定論
從客觀和個人審美的角度來說，奔馳目前最新的內飾風格，確實比寶馬要更顯檔次，同樣的價格，近乎相同的配置，大家甚至感覺到買奔馳比買寶馬更超值。確實，奔馳最近款的內飾風格幾乎無可挑剔，將豪華感和科技感融為一體，坐進車內就感覺很上檔次。
但是隻侷限於最新款的內飾風格，也就中控臺屏幕和液晶儀表連在一起的那種。像GLA、GLC、以及GLE那種內飾風格跟寶馬比起來，並沒有太多優勢。寶馬的內飾一直遵循家族化設計，雖然現在幾乎全系都採用了外置式的中控屏幕，但是整體的風格依舊是那種以駕駛員為中心的設計。
寶馬內飾各項功能，在使用便利性方面還是非常不錯的，奔馳幾乎採用全觸控屏幕的情況下，寶馬還在中控臺保留了一部分物理按鍵，很大程度上提高了使用的便利性。而且寶馬的多媒體系統更加智能，除了可以採用觸摸的操作方式外，還可以按照個人喜好來添加不同的功能。
我個人感覺奔馳的內飾更加豪華，更加有格調，顏色多變的內飾氛圍燈在夜晚更加絢麗，多媒體的功能也更加豐富。寶馬的內飾更加經典和注重實用性，使用體驗比較不錯，各項功能操作起來非常順手。
巖哥的觀點：如果您是顏值控，無疑奔馳的內飾會更加符合您對於豪華車的心理預期。如果更加註重實用性，寶馬內飾各項功能，操作起來更加人性化。
我是巖哥，如果您有汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我哦！
巖哥侃車
寶馬不是內飾不好看，5系以上的車用真皮，實木包裹一樣好看，只是低配車型都是用壓制成仿荔枝皮的塑料材質，low爆了，而且寶馬特別偏愛那種荔枝皮的假皮面裝飾。
而奔馳，奧迪的低級車型乾脆就用磨砂，或者粒面的塑料材質
銀豬爸
俗話有云：“開寶馬，坐奔馳”，您以為單純指的，寶馬開起來最棒，其他都不行？奔馳廣內飾奢華，其他也不行？這只是說出了它們的“性格”特點，當然也是和與時俱進的發展離不開，現而今奔馳照樣開起來十分帶勁，寶馬也是內外兼修。
首先，咱們先來說寶馬，大家看看這內飾，對比任何品牌車型，真的像某些人說的那樣不堪嗎？三輻式真皮多能能方向盤，握住它就想激烈駕駛，雖然是自動擋，但雞腿檔的手感也不是吹出來的。真皮座椅的支撐包裹沒得說，就怕您開的慢感受不到。總的來說簡約而不簡單。
其次，咱們再說說奔馳，相比寶馬來說，它更懂得抓住國人的心理，把內飾的豪華感營造的剛剛好，不僅坐著舒適，內飾方面堪稱同級別沒對手，尤其自己開車的朋友，看到車頭的奔馳立標，無論創業有多苦值得了。
最後，這麼說吧，現在這兩個歡喜冤家，逐漸在向自己的短板努力，也越來越像自己的對手，但您覺得如果寶馬學會了奔馳的內飾，奔馳掌握了寶馬的動力操控，那還有什麼意思？如果你再去買車，雖然車子沒得挑都很好，欠缺了個性還有什麼意思？
綜上所述，不要偏聽偏信，也不要盲目的指責，哪個好，哪個不好，還是那句話適合自己的才是最好的。
碼頭車評
很高興回答你的問題，關於寶馬和奔馳的內飾，我們直接上圖說話，到底哪家更強。
以上 奔馳s450內飾
以上 寶馬740內飾
以上是奔馳e級內飾
寶馬5系內飾
奔馳c級內飾
以上是寶馬3系內飾
我個人認為寶馬和奔馳的內飾，還是奔馳要更勝一籌，其實7系和s級內飾差距並不明顯，在更低級別的車型中奔馳的內飾優勢則越明顯，尤其是c級和3系的對比，反差會大一些。
李老貓說車
好看這個事本身就是個見仁見智的事，但也是有一定的可觀標準的。奔馳的內飾比寶馬好看？一部分吧，拋開兩個品牌的小眾車型，我們就只看常見的車型。
奔馳E級豪華、尊貴，寶馬5系看起來科技感強一些，近距離接觸過的朋友應該都明白奔馳E的內飾是要好於寶馬5的。
再看
奔馳C和寶馬3，內飾造型風格還E級5系車不多，但材質和豪華感營造上就完全不一樣了，奔馳C下降了一個級別在豪華感上感覺掉了好幾個檔次，而寶馬3則沒有那麼明顯，也有可能寶馬5的豪華感本身也不怎麼強的原因。如果以兩個車的定位來看，奔馳的豪華感瓦全體現不出來，反倒是寶馬3這個講求操控的車在內飾上好像還要好一點。
再看奔馳GLA和寶馬X1，這兩個車就更明顯了，如果有人親身對比過這兩個車就知道差別有多明顯了，同樣的內飾風格，如果用了不同的材質和搭配，那營造出來的效果完全不同，奔馳感覺完全掉了N個檔次，而寶馬雖然高檔的沒那麼高檔，但到了低檔這層也就顯得沒那麼低檔了。
當然，這只是我的個人感受，審美不同罷了。
觀車點
奔馳和寶馬作為豪華汽車品牌，名聲可謂是馳名全球，各個國家都不缺乏有些強大購買力的消費者。可以說奔馳和寶馬在一定程度上也是引領著現代汽車的一個走向，尤其是在外觀以及內飾的設計上。
其實說起奔馳和寶馬的內飾設計，都是本著一種家族式的設計方式，而之所以現代的消費者會產生一種寶馬的內飾不如奔馳好看的想法，有很大的因素正是因為寶馬汽車的內飾家族化的風格太過明顯，而消費者對於如此相同的一副面孔難免會產生視覺疲勞。而奔馳就不同了，可以說現在在豪華品牌當中，奔馳對於內飾方面的造詣應該是最高的，畢竟雖然也是一副家族式的風格，但是也同樣注重差異化，像現在主流的c級和e級在內飾的風格上近乎天差地別，可以說奔馳C級就是一副運動風格，而E級則是一種結合了科技與豪華的感覺，雖說現在的E級一直揹負著小S的稱號，但是相比於S級那種不餘遺力的豪華，E級還是更加貼近年輕的主旋律的。
其實現在的奔馳就是一種摸清了消費者們的一種想法，而在這種思想的保證下，打造出的產品必定能夠深受消費者的喜愛，當然這不是說像寶馬這樣的豪華品牌汽車的內飾就是沒有亮點，不然的話也不會有那麼多的品牌爭相去模仿不是？
奔馳的內飾贏在懂得消費者所需要的，打造出了不同風格的內飾，這點確實是其它品牌應該學習借鑑的。
汽車很聽話
相較於寶馬，奔馳更懂得營造豪華感，我選擇兩組內飾對比圖，大家就能夠一目瞭然：
2018款奔馳C 200 運動版 VS. 2018款寶馬3系 318i，兩款車均為奔馳C級和寶馬3系的入門級車型。
從上圖可見奔馳C的方向盤上，以及側門上都有大量鍍鉻材料作為裝飾，而寶馬3系沒有。
圖中，奔馳C 200 運動版搭載的是7英寸中控顯示屏，而寶馬3系 318i用的是6.5英寸中控顯示屏。同時奔馳C級的空調出風口較寶馬3系無疑更有設計感。
回答/李晶晶說車
愛車的女漢子，在汽車圈摸爬滾打多年，每天筆耕不輟，歡迎關注“李晶晶說車”
話車點睛car
我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。
為什麼好多人反映寶馬沒有奔馳的內飾好看啊！
以前
這點是中外消費者公認的，我們從現在的目光看待上一代奔馳和寶馬的內飾，雖然奔馳的設計方方正正，比較呆板，顯得老氣橫秋，但是沒有對比就沒有傷害，你再看同期的寶馬的產品，黃光背景的儀表盤，跟八九十年代的豪華品牌車型相比，並沒有什麼改變。
現在
現在的情況，就大家有目共睹了，以旗艦車型奔馳S為旗幟以跨級別的內飾設計，並主要以此打出了從新發明汽車的口號。另外，在更低級別的奔馳E級，奔馳C級等等車型上，在內飾設計方面，和同量級品牌奔馳和寶馬相比，都擁有明顯的優勢，把豪華品牌汽車產品所應有的，也是最重要的豪華氣氛營造的淋漓盡致。
這也是奔馳這代產品最大的優勢，僅僅內飾這個優勢就可以扭轉全球市場的排位。要知道，在動力匹配上奔馳並沒有明顯的優勢，在同價位產品中，內飾用料上也不能比寶馬強上多少，僅僅是內飾的營造的作用。
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