今晚搭老虎
其实增速并不难，把原装控换成电摩用的12管控制器就可以小幅度提升，但问题是新国标车开起来飘，速度快了不安全这个就很头疼了。
可以找些稳定的车型来改，换掉控制器和电机就行，在组一个大容量锂电保证续航。不过由于这些车型都比较单薄，只可小幅度提升。
没办法，在一些地区电摩不能上路，肯定很多人忍受不了新国标的车速和动力，只能铤而走险进行车辆改装。
希望这次疫情能够让他们认识到二轮车的重要性，放开电摩才是利民之举。安全与否和速度快慢并没有直接的关系，电摩的实用性会更好。
电动车维修工
大家好，我是多斌修车。关注电动车维修问答，答题179道，欢迎关注了解更多维修内容，解除你在电动车所发生的故障问题。
题主的问题是48伏400瓦的新国标电动车如何增速？
新国标电动车，已经陆续的购买开来，一些生活需求的百姓要陆续在选购，但是购买的人群，还是比以前少多了。
就在今天下午我到电动车购买市场去，选购一些塑件；经过熟悉的几家电动车销售店，进去闲聊了一回，发现他的店铺里面和门前放置的80%的都是以前生产的电动车；有电摩款的和电动小款的。细细查看了一下发现也有个几辆复符合国标生产的电动自行车，后面安装着脚踏腿，一些车脚蹬没有安上去。
跟前面生产的一些轻便小款，电动车设计样式差不多，只是加了一个脚蹬装置，链条跟以前的是一样的，细细找了一下有没有助力系统，却没有发现安装。
这个脚蹬现在设计安装脚踏的比较靠后，骑上去尝试了一下，腿长一点的根本蹬不开，就是个摆设放在那。问了一下安装的电池是48伏12安的，还有同型号的锂电池，两种价格悬浮不同。相差500块钱左右。
侧面必须安装，有身份标志。
这个标志都是用激光枪打下的，非常清晰，一看就一清二楚，明白生产厂家生产日期，大架号，电机电池的功率，型号，必须让顾客一看就明白，一些标识全部在上面。
我还特意咨询了一下店主，安装这么小的电池，才能骑多少路，他说可以选购锂电池的电池，跑的路程相比铅酸电池得要远些。
到这里再说明题主所要求的48伏，400瓦的国标电动车需要增速的一些情况。新国标电动车，它的功率就这么大，这是车的规范要求，如果你私自改装上路，遭查的时候，一旦让交警检查到，会面临什么样的处罚和处理，我们现在是一概不知。
车主是放心大胆的让修理工去改装提高一下行驶的速度，这类电动车是可以的。只要把电动车350瓦的控制器换成500瓦的控制器，车的速度就明显的提高，动力也增大。
电池就没办法改装的，车的电池盒就那么大，是没有位置放置大号的电池。
现在是真没有好的办法，只有这一点能够提高电动车的速度，至于以后，很多聪明的修理工，想出一些更好的办法还希望大家提出来，多多交流学习，好了今天就分享到这里，记得点个赞，转发出去，收藏。
多斌修车
新国标都是48伏12安的电池，换上大控制器后，虽然速度会提升，但是续航里程会下降。鱼和熊掌不可兼得，这就看你如何取舍了。
电动车维修热点
有点动手能力改是很容易的，新国标简直就是个笑话
maoking
车架太弱不值得改
北京魔派电摩车队NK
如果不严查，其实新国标电动车改装还是很容易的。
1.电池容量方面的改装：
虽然新国标车把电池仓做到很小，不是还有后座吗？后座规定不能坐人，那放个工具箱总可以吧？然后，工具箱里放电池，与原电池并联。
铅酸电池不同容量并联会有些问题，但通过增加简易电池管理电路板也能解决，但锂电池没关系，因为独立成组的锂电池有自己的bms，当输出电压达到保护阈值时，会自动切断本组电池的输出，并不会影响另外一组并联电池的输出，充电也是一样的。
为什么我敢这么肯定，是因为我有一座微型太阳能发电站，用了16组锂电池并联储电，由于是二手锂电池，容量相差比较大，好点的有50多安时，差点的只有20多安时，但并联一点问题都没有。
但是，串联的锂电池一致性要求非常高，如果想通过串联提高电压来提速，那两组电池一定要相一致。
2.电机方面：
轮毂电机，各种功率的都有，可以把原来的小功率的换成大功率的。
3：控制器方面：
这个更加容易换，不存在体积问题。
由于电动自行车不存在年检制度，只要执法不严，以我们中国人的个性，不出三年，各种超标改装车又满街跑了，只不过出事故处理的时候是非常吃亏的，一没有保险，二是一旦超标归入机动车范围，就算无证驾驶，全责没商量，还要罚款拘留。
所以说，还是不要动改装的念头，想要续航长速度快的，老老实实买轻便电摩吧，保险一年200元，出事故还有保障，驾照不像汽车驾照这么贵这么难，科目一过了后，到考场兜一圈就拿到了，犯不着为了省200元一年折腾国标车，折腾这点钱，够买几年保险了。
假如你有汽车驾照，再增驾轻便摩托车型的，扣分上面有点吃亏，因为两车只有12分，如果你比较任性，不够扣分的。
老郑90726
换模块锂电提速8公里！电摩续航300公里神器了解下？超能动力模块锂电外形和单只12/20/32安铅酸一样，分体串并联组合任意电压和容量，不改电池仓替换铅酸，跑外卖比油摩年省1万油费，寿命是铅酸5倍比铅酸更省钱。
电动车续航看2点：
1、“电池能装下多少电”= 电压 X 安时
例如铅酸或锂电48伏20安(48v20ah)都=0.96度电。冬天0度时铅酸只能装5成电量，锂电装7-8成影响小。装同样电量锂电只有铅酸重量的1/4，体积的1/2。超能动力是多串数高电压方案，同容量情况下电压高极速快、电量多跑的远。
2、“耗电速度”和车重、车速、胎宽、路况、电机效率等多种因素有关。一般48v20ah电池在电摩款车上可以跑40-45公里。图是温州车友原车72v32ah铅酸换9只超能动力24v32.5ah模块锂电组72v97.5ah跑300公里，武汉和西安车友同配置也都跑300公里。
模块锂电 逐只放入分体组合不改电池仓，续航两倍爬坡加速好很多，换车重新组合适配新电压容量不浪费，寿命是铅酸5倍平均每年比铅酸还省钱。2年包换，回收旧模块返环保补贴。搜超能动力 官店和官网咨询续航300公里极速100公里电动车配置。
工程师有话说
电动车的电机动力来自电池，电动机的转速取决于电压，电压高了电动机的功率变大，速度也提高。就目前来说直流升压模块可以解决升压的问题，只要把MOS管多并联几个增加散热位置。但是还有个问题就是电压高了需要跟换控制器。再一个就是电瓶的能量密度太低没有改装价值，可以用锂电池解决，总的来说比较麻烦需要专业知识。不过直接增加锂电池的串数来提高电压比较直接有效，把电瓶拆了，全装锂电池到68伏位置也够。
tuofuo
增速也没用，因为框架不实用，还多两个脚踏板 碍事
欧奇艺
电动车应该在30码之40码比较时合上班族，农村百姓要求！同意的给个支持！
