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公路客車會一直存在，特別在農村，這裡會關係到人們出入方便，現在高鐵，飛機比以前多，但沒有連通各家各戶，這就要坐客車出入，
流浪華仔老黃
我住在山東農村，三線城市周邊。雖然說家庭有私家車，也有公交車，還有過路的城際公交，高鐵，火車，但是對於客運站取締說法就不合情不合理。客運站屬於服務行業，再怎麼有車，再怎麼沒做車的，也不能取消。客運站也是一個城市的門面，也能反映出一個精神文明建設的力度。雖有空運也有鐵路高鐵，這都是長途，城市與城市之間的搬運。客運站也有長途的，多數為周邊城市的多。現在主要負責短途客戶的服務多，
對長途客運也許減少，但不能取締。春運元旦的客運分流也起到一定作用，減輕其他運輸的壓力。長途客運有它的好處，快捷，方便，都有座。近幾年，長途客運糟到高鐵，火車，飛機的衝擊，人員客流少了，造成反而賠錢，靠政府補貼。今後幾年長途客運站，有所減少，但不可能取消。短途客運不會取消。有些條件還達不到買私家車的水平，坐火車不方便，而汽車招手即停。解決了農村農民兄弟的困難，也能帶行李，有時一站到家不用再轉車。
也許與這次疫情的緣故，也許廣州城市比我們這發達。如果取締，有可能是讓城際公交車代替。
用強子戶
公路客運站估計永遠會存續，
隨著高鐵崛起，加之高鐵安全便捷快運。對省際長途客運班線相當大的衝擊，很多省際班線自動淘汰。但是不通高鐵的地方，還是有少量班線繼續營運。
農村客運近年也不景氣，主要是私家車的普及減少了客源。
隨著公路客流減少，公路客運站定會精減合併。
岳陽LHL
這幾年隨著私家車，高鐵，飛機，網約車等以及出行選擇的多樣化，客車運營越來越困難，許多地方都在減少發車數，有的取消班線，主要原因是客運是公司制，客車運營成本在增加，客源在減少，無法正常經營，只能減班停線！長期看，整個行業是下降。 但是公路客運是公共產品，現在看存續3到5年沒多的問題，短途像公交類轉型，長途高鐵和飛機將取代，個人觀點不喜就噴
於文斌vlog
客運站30年應該是沒人的了，現在的社會發展速度太快了，人們的生活方式也提高了，以前都是踩著自行車去工作，去鍛鍊，現在呢，電動車，私人轎車，滴滴車，網約車，地鐵，高鐵，飛機出入非常的方便，時代不同以前。
以前客運站人來人往，都要排隊買票，現在呢，就那麼的幾個人，工作人員都比客人的還多，現在誰回去還去客運站買票噢，都是一個電話訂票都可以了，還可以過來接人，輕鬆又不用那麼趕，可能現在的社會慢慢的新陳代謝吧，把那些陳舊的都換掉，換新的環境新的大自然
農家利月菲
公路客運站還能存續多久？
公路客運站在新的公共交通工具/短途出行方式未出現前，會一直存續下去。
出行作為最基本的生存需求，公共交通工具是重要載體，交通工具的升級和重新整合不會影響公共交通工具在人們出行需求中的地位。
各種原因導致我們不可能全部擁有私人交通工具，並且通過私人交通工具完成所有出行。那麼公共交通作為載體有存在的價值，不敢所存在即合理，但需求既存在，是合理的。
公共交通工具需要場地予以容納，需要固定場所來引導出行並便於管理公共交通工具，算了，就是大巴！
大巴不是所有地方都能去，
但是有些人離不開大巴出行，
什麼時候可以全部私家車化？
嗯，私家車化也沒有，
有一部分需求始終存在，
大巴班次可能會少，
但會一直有，
比如，
學生，農民工，老人，
或者，
我駕照被吊銷了？.......
大家可以洗洗睡了
介休哥
我覺得，在很長一段時間內應該會存在：一、國家的保護政策，雖然現在很多都是私營，但依然逃不掉國家很多的管控措施，以及國家的政策支持。
二、存在就是合理，有剛性需求，雖然現在有很多私家車以及私營的公司，比如滴滴之類的，但是有大部分人比如老人或者小孩學生，還是需要公共交通！
所以，政策的保護以及剛性需求的存在，在很長一段時間內，公共交通依然存在
狂奔的農民
公路客運站不會被取消理由如下
1、公路客運站作為城市運輸體系不可替代環節，並且具備相當運力，中短距離運輸能力優勢及成本低，相對運行單位利潤高
2、現狀我國公路客運站多為公有制運行，並且一直處於盈利狀態，公路客運站的服務網絡存在優化升級空間
3、隨著時代發展，公路客運站服務多元化，盈利點不僅限於運輸，承擔一定的廣告運行，定製服務，供應鏈等相關服務
4、公路客運站可在持續提供客運及相關服務的同時，可部分多元化轉型升級例如向旅遊服務方向，大數據方向，物流供應鏈方向等
生活深度探索者
我覺得這個要分情況而論，每個地方的經濟交通發展水平都不一樣。汽車客運站是不會取消的。
近些年來，個人私家車擁有量持續增長；高速公路、民航、鐵路等高速發展，讓人們的出行方式越來越多樣化。尤其網約車深受年輕人的喜愛！這些種種是給傳統的公路客運帶來衝擊！
但是經濟交通不發達的地方，傳統的汽車客運站還是很受歡迎的。比如說春運時期，大多數人在下了高鐵，飛機或大巴之後，還是要換乘才能到家的；這個時候公路客運站就要上場了，所以說汽車客運站是必不可少的！
當然有很多人是自駕出行，然而沒有私家車的人也是不少，他們會選擇汽車客運站出行。有些老年人不會使用網約車，或者不會使用智能手機，所以也會選擇公路客運站去稍遠的地方。
個人覺得公路客運站的優勢：較其它的價格低，人們更能接受。包容性強，所有人都能乘坐。更重要的一點，它是一些地方正常生活不可或缺的一部分。比如疫情這個特殊時期，公路客運站的停運給很多人帶來了不便！
總之，汽車客運站不會取消，它是生活的一部分。純屬個人觀點，歡迎留言交流！
一生何求HNGS
