雖然豐田卡羅拉今年在中國大換代，但也不忘在年初給大家在現有平臺上增添一款新能源版卡羅拉雙擎E+，豐田的混合動力技術可算是領先了很多對手二十多年了，如今增加插電式混合動力技術，自然也是自帶光環，給人額外信心吧。剛好知道展廳到車了也趕快去看。上午還沒離開4S的門口在朋友圈上就刷到了正式售價達21.18-23.48萬元，就算享受補貼後也得要18.98-21.28萬，都能買到凱美瑞和雅閣了。看到這個售價，還值得出手嗎？
或者先說說卡羅拉雙擎E+有什麼不一樣吧，可以簡單理解為在普通雙擎基礎上加大了電池容量和提升了電機功率，而且還可以外接充電的車型。帶來直接的好處是，在純電模式下，官方數據可以達55Km的續航。而更牛的是純電的行駛速度達125Km/h左右，然而目前很多PHEV車型的車速都不能覆蓋到如此高的速度範圍。
因此對於很多日常通勤里程就這幾十公里的朋友來講，幾乎可以把雙擎E+當純電動車來使用。電用光沒關係了，汽油機+雙擎系統照樣運作，也可以有相對較低的油耗。至於，官方稱1.3L的百公里油耗，當然是在充滿電的前提下才有可能實現了。當電用光後，百公里油耗和普通雙擎差不多，為4.3L/100Km。
再說說看得到的地方有哪些不同吧，前臉和車尾都有更多的藍色元素，中網也更有層次感，包括大燈、車身上都有多個Plugin Hybrid的LOGO證明自己的身份。內飾就差異更少了，主要是配色方案不同，還有在排擋杆前有3個動力輸出模式及驅動模式的按鍵吧。不得不留意的是，由於電池更大，所以行李箱空間還是被侵佔了不小的。
到了最實際的售價問題，補貼後18.98-21.28萬元，雖然新能源車可以免購置稅，但算上一份全保，上牌服務費等等，落地價20萬起是基本的了。用這個價格買一輛卡羅拉，就好像拿LV的錢買了COACH，過得了自己那關嗎？凱美瑞、雅閣完全買到了。
別拿卡羅拉1.2T入門售價12.28萬來比了，就拿入門版的13.98萬的入門版普通雙擎來參考，多出的好幾萬要花多長時間才通過充電的方式省回來呢？再說，充電也不是不花錢的。
所以不能迴避的問題是，卡羅拉雙擎E+賣得實在太貴了。當然，豐田自己也很清楚的，相信是因為產能也不會太多的，而真正要滿足的還是限牌城市的車主需要。如果相對於上海車牌的拍賣價，雙擎E+的溢價倒真不算什麼了。所以，對於一般朋友來講沒有必要衝著E+去考慮了。如果不是急著買車的話，倒不如再等一等，基於TNGA架構下的新一代卡羅拉也快出了，到時先買新一代的普通雙擎版，更加划算呢，你覺得有道理嗎？
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