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暂时不会规划建设沿宁西铁路走向的宁西高铁。
- 看呼南、沿江、郑万、西武高铁走向，宁西最有可能形成西安--襄阳--随州--合肥--南京线路。
- 商洛--南阳高铁很难达成协议，河南方面会优先考虑南阳--平顶山--洛阳--西安线路，环郑州都市圈城际铁路将是郑州完成”米”放射干线后重要交通措施，经河南南部而跨越郑州的干线高铁可能性不大。
- 随州--合肥跨越武汉的高铁同样存在问题，环型城际铁路可能性相对大一些。
- 成都、重庆、西安、郑州、武汉等国中城市相互直达，相互跨越，但跨省越过省会的干线将非常困难！
- 呼南高铁在湖北省内会优先通过两个副中心城市襄阳、宜昌，不会选择南北直通的荆门、荆州线路。
- 内蒙选择乌兰察布--大同，河南优先建设晋城--焦作--郑州--平顶山--南阳，湖南同样优先建设常德--益阳--长沙等。
- 不经过省会的线路尽量多选择通过更多重要地区，直通不是沿线省的首选。
天佑中华紫气东来
我先说下结论：个人觉得会走南阳、信阳，而且还有几个比较有利的证据。
宁西高铁起点是南京，重点是西安，目前线路有2种规划。一种是南线即走商洛、南阳、信阳、六安，合肥、南京。这一条线经过7个市，其中有3个省会西安、合肥、南京。还有一种是走北线，即走西安-渭南-三门峡-洛阳-郑州-许昌-周口-阜阳-淮南-合肥-南京。
两个线路规划
一直以来宁西高铁是连接华东地区南京与西北地区西安最短的一条通道。其实早在十年前就已经有宁西铁路投入使用，只不过在短短三年时间里宁西铁路客运量与货运量就达到饱和状态，自此宁西高铁建设规划就被提上日程。
走南线的理由无外乎：直线距离短，南部发展更需要，郑州铁路网已经很庞大了。北线的理由是强强联合四省会连接，优势更大。两条线路的地方都在争论走哪条好，我个人认为走南线好。
理由一是：商洛一直是南京对口支援的城市，不论是经济开发区企业引进还是民间交流，两地来往都很密切。
如果有宁南线，南京方面多少还是照顾商洛的，毕竟有合作协议的。什么是最大的支持，1是人才，2是企业，3是交通，最后才是资金，所以我认为商洛可能性比较大。
理由二是：河南方面南线城市一直比较积极。有人说官方不努力，扯淡。
首先信阳财政已做了相关的规划，金钱投入已经做好了，南阳也有对应的规划。
来自信阳官网的部分截图全文
摘自：关于信阳市2017年财政预算执行情况和2018 年财政预算（草案）的报告（下半部分）
时间是2018年6月21日汇报，官网发布时间是2018年7月5日。
一是做好项目前期工作。按照保障省市重点项目前期工作经费列入预算的要求，调整优化支出结构，积极将重点项目前期工作所需专项经费列入本级预算。继续争取京九高铁“十三五”开工建设、宁西高铁信阳段项目启动前期工作，规划论证“两湖”大道并开展前期工作，启动濮阳至阳新高速公路商城至豫皖界段、沿大别山高速鸡公山至商城段项目前期工作，完成淮滨至信阳高速豫皖省界至淮滨段、安阳至罗山高速罗山至豫鄂省界段、大别山革命老区引淮供水灌溉工程等项目前期工作，争取年内达到开工条件。
来自南阳官网的介绍，摘自这个是2018年8月3日的南阳日报内容。标题是强筋健骨蓄势能，我市我市加快推进基础设施建设走笔。有兴趣可以去看看。
来自南阳官网的部分内容
历史的辉煌，成就了近日的兴盛。南阳自古便是南船北马交汇之地，下一步还将持续抓好郑万高铁、蒙华铁路、火车站改扩建等在建项目建设，加紧启动南阳机场迁建，研究谋划宁西高铁、呼南高铁豫西通道等项目，把南阳打造成为承东启西、连南贯北，纵横八方的区域综合交通枢纽，实现由“交通大市”向“交通强市”的跨越。
有人说自己官方不努力，所以无欲无求，我认为是不对的，事实上看官方不仅在积极申报，而且也在积极做好前期准备工作。
最后我还是想说一句：锦上添花虽然好，但是雪中送炭更重要。郑州已经很发达了，洛阳也是第二，现在又有郑汴一体化城市圈，还争确实没有什么意义。
当然了，还是要学习下安徽，他们不说话，两条线都开建，到时候你们需要那条就连上哪条。不争不辨，实干出业绩，所以安徽这几年发展也很快。当然了，话说回来，如果能2条线都建设那肯定是最好了。希望沿线的都能发展壮大，毕竟共同富裕才是根本目标。
宿迁朝牌饼
宁西高铁建设是一定会建，但是什么时候开始还没确定，可能需要5-10年，河南省十三五规划高铁线路图已经有了，但是宁西高铁有两条方案规划，我个人支持第二方案。
一是因为第二方案经过的地方的人们更加需要这一条线路来带动经济发展和人民的出行。
二是这条线路更段短，能节省成本和时间。
三是方案一经过的很多城市有很多已经通高铁了，没有必要再多此一举。
另外我是河南信阳固始县人，我希望这次如果宁西高铁通过我们县，可以在我们县设一个站点，因为我们去信阳做高铁和飞机实在是有点远，还不如去安徽合肥新桥机场和金寨高铁近。作为拥有175万人口的大县需要这样一个站点，希望到时候老乡们多多争取。
小葛哥侃大山
宁西高铁最纠结的就是河南段了。对于南线信阳、南阳，尤其南阳是很期盼的，但郑州心里会很不爽。信阳、南阳离郑州都很远，面积大，人口多，其中南阳是郑州面积近4倍，近尤其南阳很多地方到郑州相当不方便。信阳离武汉近，很多人到武汉去了。郑万高铁通了南阳靠市区去武汉和郑州差不多。但宁西高铁通了的话南阳多数地方去西安更方便。这样会降低郑州在省内的影响力，减少郑州的储备人才。但西武高铁已经在修了，南阳不发展，襄阳一样会把南阳的血吸干。想想建国之初，襄阳哪能跟南阳比，即使洛阳也远低于南阳。洛阳超越南阳是2000年后的事，襄阳超越南阳是近几年的事。洛阳、襄阳跟对了大哥，可怜南阳被卖了还不自知。希望宁西高铁走南线，能给山高皇帝远的信阳、南阳人民带来实实在在的福利和发展机遇
铁骑
南京~西安高铁线路根据规划有2个方案。一是由已开通长约505km的郑州~西安高铁及在建郑州~合肥高铁、现有合宁客专及规划建设新沿江高铁构成，郑合高铁2020年末有望开通运营，郑合高铁安徽阜阳~合肥段与商丘~杭州高铁共线。方案二为沿即有宁西铁路修建，其中西安~商洛段与西十(堰)通道共线，而后进入河南南阳~信阳~安徽六安~合肥~南京，而目前新沿江高铁也在规划中，不久将开工建设，这样结合六安~南京间现有铁路(合武客专、合宁客专)来看，只需新修建商洛~南阳~信阳~六安高铁线路即可形成宁西南部高铁通道，这样南阳、信阳等人口大市也可以成为区域枢纽了，并且进入长三角等发达地区将更加便捷。沿线也有西安、商洛、南阳、信阳、六安、合肥、南京等枢纽，也把未来
包海、郑万、呼南、京广、京九、京福、京沪等高铁串联起来!根据周边地区高铁建设发展规划来看，宁西高铁在十四五初期最有可能开工建设。
宁西高铁方案一、二对比
宁西高铁区位图
海阔天空218505852
答案里很多都是凭空猜想或者看图说话的，没有几个真正研究过十三五规划和国家铁路网中长期规划的。实际情况是，宁西铁路还有一个线路：合肥-信阳-襄阳-安康-西安。目前皖豫鄂三省就这个走线已经开过几次省际协调会，湖北境内入境随州-襄阳-安康已经经过专家论证，开始在编制预可研本子了，这条线路进度要比还在口头上说的沿宁西铁路走线建高铁要快的多。多读点书
神子走cc
宁西高铁实施的可能性不大，目前只是商洛，河南南阳，信阳，等地区的一箱情愿。就整个陕西米字形高铁网骨架来讲，最迫切的是西武高铁，直接打通西安南向通道，链接武汉枢纽，联通东部长三角和珠三角大湾区。前面很多朋友提到宁西高铁两种方案，走郑州或信阳南阳，但其实还有第三方案，施工难度低，效益最大，那就是从西安至武汉再到合肥，最后到南京。构成第三横线高铁网。避开郑西高铁北向城市，设计时速350公里每小时。最大发挥作用。目前西武高铁已通过环评，武汉至十堰已建成同车，西安至十堰段将在年内开工。
丹江随影
走商洛难度太大，环评也成问题，成本回收也成问题，走郑州还嫌郑州的线路不够挤吗？一旦郑州出问题郑州以西的大西北东向出口就完了。宁西和呼南高铁的线路安排现在都在是否由郑州转换这点上成了死结，摆脱郑州重新规划才是当前重中之重，豫西豫南建立环形高铁联通西北西南和东部才是最健康的，星形辐射不适合这片广阔待开发地区。
肉饼亲爹
西宁高铁已开工走北线，南阳人、信阳人就不要苦苦的等待了，将来有可能修西安~南阳~信阳~合肥高铁，但不知道是哪一百年的事。
信阳大铁路还是有希望的，只要连通随州到荆门就行，届时信阳将四通八达，成为国家重点铁路交通枢纽，为信阳招商引资，经济大发展奠定基础。南北方向：北京~信阳～广州，东西方向：上海~信阳～成都，东北至西南方向：烟台~信阳~昆明，西北至东南方向：西安~信阳~杭州。连接随州到荆门铁路，需要信阳市领导串联随州和荆门、宜昌一起做武汉铁路局工作，理由如下：投资少、打通断头路，减轻武汉铁路压力，节约能源，战争时期国家多一个战略枢纽中心……。
五福33
宁西高铁现在会不会建不重要，但沿老宁西铁路线的高铁早晚都会修，只是随着国家经济的发展，宁西线早晚都要进行高速化改造。所以，我们完全没必要纠结修与不修的问题。
只要我们放平心态，一心一意谋发展，经济上去了什么都会有。指望一条高铁致富，而不激发本地经济发展的内生动力，只能会沦为高铁通道，加速资金和人才的流失。仅此而已！
