上车吃把鸡
1.0T三缸机相当于1.6~1.8L自吸发动机的动力，相当于1.2~1.4L自吸发动机的油耗。
对比分析
通过数据我们做一个对比，像GM的1.0T三缸发动机，最大扭矩为170Nm/2000~3600rpm，最大功率为125ps/5600rpm，而美系车1.5L发动机（没有1.6L发动机），最大扭矩为146Nm，最大功率为118ps；而现代1.8L发动机，最大扭矩为176Nm，最大功率为143ps。车辆实际驾驶感受，与发动机扭矩息息相关，发动机功率影响不大，发动机功率更是影响车辆极限加速能力水平，由此可见，在实际驾驶过程中，1.0T三缸发动机，其动力水平足以媲美1.8L自吸发动机水平。
对于油耗来讲，由于车辆油耗影响因素众多，很难给予准确答案，但是1.0T GM 英朗，匹配了6DCT变速器，该油耗为5.2L/100km，这个油耗大约是1.4L发动机的油耗水平。
三缸发动机应用原因分析
动力和油耗优秀显然是1.0T三缸机的标签，并且随着中国进入国六排放法规，大部分车企开始着手开发三缸发动机，并且在紧凑级家用轿车中，1.0T三缸发动机逐渐开始应用。三缸发动机已经应用的车型非常多，像英朗、科沃兹、思域、福克斯等车型，都在应用1.0T三缸发动机。
随着国家排放法规的日益严格，同时伴随着车企之间的日益激烈竞争，三缸发动机似乎已经成为大势所趋，减掉一个缸体，可以显著降低车辆重量，降低车辆整车成本，并且车企们最难攻克的发动机燃油排放性能也随之迎刃而解，甚至于很多专家都说，未来随着三缸发动机的日益成熟，两缸发动机也会进一步推出。
三缸发动机缺陷
话虽如此，在当下，3缸发动机整体水准有待进一步提升，车辆加速顿挫感、抖动感仍然没有消除，尤其是车辆起步时，冷车启动时，车辆驾驶性不敢过多谬赞，随着车辆行驶里程的增加，三缸发动机的劣势逐一尽显，就目前而言，4缸发动机才是汽车市场的主流。
现在车主的买车原则，还是能四缸，不三缸，我们仔细查看一下美系车最近两年的状态就知道了。美系车销量在中国一直直线性下滑，主要原因就是归结于三缸发动机的普及，像1.0T 1.3T 1.5T发动机，全部匹配了3缸发动机，已经逐渐遍布到各个车型中，但中国车主对三缸发动机不领情，这也导致了目前的局面。
汽车概况
随着环保力度的加大和越发严苛的排放标准，小排量涡轮增压发动机已经逐渐成为各大车企首选发动机，也正在迅速替代老款的小排量自吸发动机，比如本田、别克、雪佛兰等品牌已经大范围普及开来，其中销量担当就是1.0T发动机，那么他相当于自吸多大排量呢？
我们来看几个例子，本田凌派1.0T具备122马力/173扭矩，雪佛兰科沃兹1.0T具备125马力/180扭矩，别克1.0T性能表现与雪佛兰接近，这些三缸发动机的参数与目前市面上的大多数1.5L、1.6L自吸发动机基本吻合，但是1.0T这类小排量涡轮增压发动机要比自吸发动机具有更好的爆发力，而且随着车企对涡轮介入的不断优化，基本上可以控制在1500-2000转区间就可以触发确保拥有足够的动力输出，体现在实际驾驶中就是起步、加速要比1.5/1.6自吸发动机更加迅猛。诸如日产等品牌已经在把1.6L这类发动机性能持续拉升，看齐更多1.8甚至2.0自吸发动机了。
不过1.0T发动机也有一些劣势，比如很多都是三缸结构，大部分自吸发动机都是四缸，在噪音、抖动控制方面三缸确实要剧烈一些；在保养维护和故障率方面也不及自吸发动机，油耗表现要略微出色，中后段行驶不如自吸发动机。除去1.0T三缸，还有1.3T三缸发动机，被别克、雪佛兰广泛采用，性能已经超越很多2.0L自吸发动机，看齐2.4/2.5L自吸发动机了，未来小排量涡轮增压发动机的性能还会有提升，自吸发动机或将被慢慢替代而退出历史舞台。
总之，对于家用来说1.0T三缸发动机已经完全够用，其使用寿命也有了大幅提升，在全球节能减排的今天，小排量涡轮增压发动机已经是各大车企、消费者的首选，希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
1，本田凌派所用1.0T三杠发动机是用来代替飞度上的那款1.5L自然吸气发动机的。
2，别克英朗上的1.3T三杠发动机是用来代替之前1.8L自然吸气发动机的。
3，标志雪铁龙的1.2T三杠发动机是用来代替之前1.6L自然吸气发动机的
4，丰田汉兰达的2.0T是用来代替之前2.7L自然吸气发动机的
以上数据你可以衡量下，就大概知道相当于什么级别了。
豆包的买车计划
1.0T三缸涡轮机是典型的小排量发动机，可能很多人更愿意认为它是在某些“特殊时期”在“特殊政策”下的产物，按理说，中国人喜欢大的东西，没曾想，竟然能出现这么小排量的发动机。言归正传，1.0T涡轮发动机相当于1.6-1.8L的动力区间，油耗表现则相对会低一些，基本上等同于1.4L左右自吸发动机。
按照原本紧凑型轿车的发展方向，自吸才应该是重头戏，只是随着环保力度的加强，小排量涡轮机才轮番登场，目前别克、本田等品牌都可以推出属于自己的小排量涡轮机，1.0T排量涡轮机均已成为各自的发展重心。举个例子，通用搭载在英朗车型上的1.0T涡轮机能够达到125匹，起亚凯绅1.8L自吸发动机的最大马力能够达到143匹，两者的动力表现差距不大。凯绅1.8L自吸发动机的油耗是6.5L/100km，而英朗的1.0T涡轮机的油耗是5.2L\\100km，相比之下的英朗油耗也比1.6L自吸发动机的油耗少一些。
目前三缸发动机的发展优势在于：动力和油耗。三缸发动机在减掉一个缸体的情况下，降低了车身重量，具备更强的动力表现，却能达到更低的油耗水准。只不过，三缸发动机的缺陷也是确实存在的，缸体抖动、加速有顿挫感、噪声大等，这些情况暂时都是存在的。并且随时车辆使用年限的延长，甚至有可能出现恶化的现象。所以，如果没有特殊情况，建议还是选择四缸机，起码自己不用担心受怕，自己用着也放心。现在形势来看，小排量三缸机的发展已经势不可挡，注定了中小型车将会全面上马，绝大多数的自吸发动机将会被取代。
总的来说，当前的绝大多数车型搭载的1.0T三缸机，表现还是相当不错的，用作家用车型还是绰绰有余的，而且随着技术升级，各方面的缺陷也会进一步弥补，在大力推进节能减排的今天，三缸机将会成为行业担当。
鸿渐谈车
1.0L三缸涡轮增压发动机相当于多少升自吸发动机？这是没有具体答案的，即便是参数上有所参考，真正对比的意义也并不大，这种小排量涡轮增压发动机，和自然吸气发动机实际表现还是不同的，况且每家车企的调校和技术水平都是不同的。
说到1.0L三缸涡轮增压发动机，就要说最早在国内量产的福特EcoBoost 1.0T，福特的这台1.0T发动机最大功率92kW，最大扭矩170N·m/1500-4500rpm，其最大优势就是扭矩爆发早，且最大扭矩区间也很宽泛，而它的表现则与自家1.6L自吸发动机持平，最大扭矩还高于1.6L发动机。
目前量产装车的1.0升三缸涡轮增压发动机越来越多，像是本田、通用等，还有长安这样的自主品牌，这些发动机虽然账面上都很不错，但是实际表现却很一般，只能说和福特的相比都差些火候，不难看出，1.0升的三缸涡轮增压发动机，单看数据多数相当于主流的1.5升或者1.6L自吸发动机。
而真正的驾驶感受上，还是不同的，最直观的感受就是低扭不足，这和变速箱的匹配有很大的关系，尤其是匹配自动变速箱的车型，表现尤为明显，手动档则有所改善，三缸发动机还有一个很大的问题，那就是抖动，这就是是一个物理性设计缺陷，为了解决这个难题，工程师们确实也用尽了心思，比如一些先进技术的运用，有些发动机运用平衡轴的减震原理，和物理原理的公式，进行计算发动机的不平衡振动，有一阶振动，和二阶振动。
不过平衡轴却只能解决了一种，另外一种只是由各种隔振垫等缓冲方式解决，而橡胶隔震垫后期逐渐老化变硬，必然震动就越来越明显，所以物理性结构缺陷无法改变的，三缸机用的时间越久，这种表现就更强烈，低扭不足也好，后期抖动也好，与平顺性更好的四缸机相比，都是没有可比性的，如果有厂家能能将三缸做的和四缸一样平顺，性能一样出色的话，那么三缸就失去意义了，因为它将需要大量的成本，因此，1.0升三缸发动机相当于多少升的自吸发动机，只是一个概念问题，并没有真正的对比意义。
Ease清风
首先1.0T的发动机相当于自吸多少的提法没有正确答案，因为这个对比要建立在一定基础上，不能草草对比一下就相当于多少自吸发动机功率。
对于1.0T这款发动机的输出功率还是值得称道的，带涡轮增压发动机如果在涡轮增压介入之前的排量只能为1.0排量的功率输出，当然转速提高到一定程度后涡轮增压介入后发动机的输出功率远远超出1.0排量发动机的输出功率，这个时候的输出功率也许可以超过1.6自吸发动机在同等转速下的输出功率。必须是在同等转速下的比较。
另外并不是任何时候1.0T的发动机的输出功率都是与1.6自吸发动机相比较的，比如怠速的时候1.0T发动机的输出功率就远远小于1.6自吸发动机的输出功率。只有涡轮增压介入的时候输出功率才能比同转速下的自吸1.6的输出功率相比较有优势。所以在功率输出方面的比较也是有要求的。
秋风谈车
两款发动机没有清晰的可比性！只能从发动机达到最大扭矩的转速来判断！比如别克英朗的1.0t发动机，125匹，配合6速的双离合，在2000转的时候就可以达到170的最大扭矩！而雅阁2.0发动机，146匹，最大扭矩175，在3500转的时候才能达到！所表现出来的现象就是0到60的提速，英朗要快于雅阁！60到120，雅阁更加从容一些！就我们目前的驾驶环境，各大城市的路况，1.0t还是可以应付的！
同乐笨笨
1.0T发动机相当于自然吸气的1.5/1.6，具体要看发动机的各项匹配指数以及同变速箱的匹配。1.0-1.3这种小排量的发动机在国六之前都搭载在微型车较多，为达到国六的排放标准，很多车企又将小排量发动机增加涡轮，装配紧凑车型，虽然现在涡轮技术相对成熟，但一般单涡轮的使用寿命在5年左右，当然不是完全绝对的，涡轮的使用寿命与空气环境油品质量都有一定的关系。
骑驴找唱片
两者按照功率来说的话，1.0T至少相当于1.5L的排量，很多1.0T的都可以达到85kw，而1.5L的以83kw的居多，功率大同样扭矩也大，那么他在起步和超车的过程中会有澎湃的动力输出，不过涡轮的发动机相对于自吸保养成本会高一些
元由梦来123
你这个问题不知道怎么回答，你是说动力还是油耗？
我的建议是自吸就要大排量不低于2.5，涡轮不能低于2.0T，要不然开上路让你知道什么叫蓝瘦香菇
