981雨辰

20万落地的合资suv

不准备换车就考虑车辆的耐用性，

推荐你购买本田crv。

外观～时尚大气上档次，辨识度高，车漆光滑明亮，整车尺寸超大，家用商用两不误。

内饰～用料厚道，做工精细，黑色内饰显得高级，中控台有科技感，按键布局合理，功能齐全。

座椅～包裹性好，舒适度高，后排座椅有两档调节。

后备箱～空间宽敞，后排座椅放倒后和后备箱齐平，方便居家旅行，或者偶尔拉点东西，空间利用率很高。

地盘～扎实，方向轻盈，转向精准，刹车灵敏，高速120+不飘。

动力～1.5t发动机+cvt变速箱。动力够用，cvt变速箱平顺线性无顿挫，充分满足日常需求。

价位～16万左右的提车价，20万完整落地，正好合适你的选择。

有的国人不喜欢日本车，如果你不介意日本车，购买此车你一定不会后悔。

龙哥叨叨叨

问题很简单，可能网上看了很久，但是真正去店里谈后，往往个把小时就订了，就是这么神奇。

记得17年初我打算换车时，也是天天看各种介绍，把翼虎、CRV、昂科威、帕萨特等轿车或SUV都看了，网上研究配置，电话咨询价格，问问维修保养等等吧！前后网上看了有半个月，但是真正只去了两家四儿子店，一家看的是本田CRV，说真的，之前都说CRV操控好、平顺性强，但隔音差、安全性不高等问题，真试驾的时候感觉隔音还行，安全性不知道，毕竟试驾就那么一会儿，能试出什么安全性。回到店里谈价格，看配置时，感觉性价比太低；这个时候什么动力操控的全扯淡，价格才是王道，落地都快22万了，还是个织布作业，直接PASS。

然后就去旁边的别克店了，看的昂科威，其他不说，关门声确实比CRV沉闷，隔音感觉稍微强点。买昂科威还是因为便宜性价比高，21万的落地，虽然是次低配，但配置比CRV高多了，至于网上说昂科威的双离合不行，那时候也没考虑那么多，中了内饰的毒了。

其实现在各大汽车合资公司，哪一个不是有几十年的造车经验，随便一辆车都能开个十年八年，就像网上经常说日系车，特别是丰田车，开个十年，没有任何问题，可能吗？多多少少都会有小毛病，就像人老了一样，我朋友的手动挡卡罗拉开了六年多，现在挂4档时咔咔响，

就像网上都说大众车开个几年都能成修车师傅，还真没发现身边大众车主有几个练成修车的，小问题都会有一点，奔驰宝马也一样，。

维修有保险公司，除了前两年在4S店多花点钱保养外，后期基本都在外面保养了，普通家庭车一年也就千把块的保养费用罢了，能差在哪里呢？

油耗方面，现在日系车不一定有通用或者大众的省油，对比油耗要同级别同排量的对比，基本上现在的车油耗也不会差别太大。

日常城里面开开都差不多，但是高速上还是能感觉出欧美车比日韩系同价位的要稳厚重一些。

昂科威也开了三年多，要说缺点肯定有，比如说倒车有点异响，怠速时声音较大，换过一次左前转向灯，其他没有出现啥问题了，我相信再开个3年问题也不大。

有可能你现在打算二十万落地买个合资SUV，但是保不准你去4s店就改变想法了，现在豪华品牌门槛也低，比如来个三年免息、超低首付等，也许你立马就会推翻之前的全部想法，对不对？反正首付低，还能分期免息，还不如一步到位，来个豪车，；至于油耗，一年也开不了多少公里，又不开出租，保养人家豪华品牌一万公里一保呢，配件贵，出事了保险公司给。

随便写的，可能帮助不大，很多网友都这样，买车前挣扎半年，买时快到自己都不相信。

车得乐

天逸，跟你需求一样，家里第二辆车，有辆世嘉，再买考虑到女司机不靠谱，首先考虑的就是安全性，皮实，综合考虑买了天逸百年款，女司机不懂那么多，知道的很浅显，技术不好，所以全靠反应快，这个时候就体现出来天逸操控好，指哪打哪，底盘好，过坑没减速，很稳，不颠，家里爹妈儿子都晕车，就我这个开车水平，他们都没晕过车，说坐这车很舒服，方向盘轻，刹车灵敏，油漆厚，我门撞凹进去了，油漆一点没掉，防撞梁里有钢筋，高速稳，安全系数高，一生推，准备开到报废，同等价位这个配置绝对好，自动大灯，感应雨刷，锁车自动折叠后视镜，倒车影像，感应雷达显示，对女司机太友好了，特别是停车，帮助太大

小兔子3323

20万落地的合资SUV可以推荐一下几款

1.昂科威，作为别克的主力SUV，外观大气，内饰不错，有美系车的风范，造型也蛮时尚的，已经是中期改款车型，20万落地可以买到2020款20T两驱豪华型，配置蛮不错的，发动机1.5T的，只能说够用，车型尺寸蛮大的，性价比蛮好的。

2.途岳，上汽大众的一款新的SUV,外观丈夫途观L更显年轻一些，20万落地，可以买到1.4T的顶配车型，两驱旗舰版，也可以买到2.0T的四驱豪华版，也蛮不错的，看自己的选择。

3.探界者，作为昂科威的兄弟车型，这款才是纯正的美系车，从美国直接引进过来，外观大气时尚，性价比相当高，可能内饰一般，20万落地，可以买到2019款Redline550T自动四拓探界版RS，配备2.0T发动机+9AT的变速箱，前面两款车都是双离合的，论可靠性都不如这款，动力十足，性价比也是这几款里面最好的，很值得购买。

4.途观L只能买到入门车型，两驱舒适版，是1.4T的发动机，有点小马拉大车的感觉，配置也不高，性价比不是很高

5.RAV荣放也是只能买到入门车型配备2.0自吸发动机，CVT变速箱，性价比也不是很好，

6.别的车型还有本田CRV,一汽大众，探岳，奇骏等

大家有什么可以推荐的，可以互相讨论。

沪漂啊豪

和你探讨下买20万的suv首先我从20万有那些SUV可以买的车先说说（主要说日本车和德国车）

我主要是说目前市场主流的SUV，首先是日本车主要是已 日产奇骏，丰田RV4，本田的CRV,马自达的CX-5,基本价格差不多都是20万出点，

先说说奇骏，首先奇骏是2.0自吸配CVT变速箱目前奇骏的性价比非常的高是因为马上新款的奇骏就要上市了，，与同级对手相比，奇骏在车身尺寸上具有一定优势，感官上也是如此。然而对于许多男性消费者来说，线条更柔美了，尽管这样的设计很符合一款城市SUV的定位，但相比上一代车型，还是缺少了一丝阳刚之气，日常驾驶这辆奇骏感觉非常轻快，油门踏板调校得很线性，初段不窜车，也不会像某些德系车那样故意调校得偏迟钝。发动机运转时声音很清脆，缺乏一点厚重感，但你能感觉到，整套动力系统很顺滑，效率很高。另外，这款奇骏的整备质量为1460kg，与同级别对手相比，它属于偏轻的，这也为它的动力减轻了一点负担，除了发动机，这台变速箱的表现也堪称出色。一直以来，CVT变速箱的优点是平顺和省油，而缺点就是几乎没有任何驾驶乐趣，深踩油门时，转速会一直保持在较高的转速，发动机一直用高亢的声音等待着车速的逐步提升，这种完全不换挡的方式会让人觉得非常无聊。然而现在我们看到，大多数CVT变速箱都加入了模拟换挡功能，这是一项进步，但目前日产的CVT变速箱在模拟换挡方面给我的感觉是最接近AT变速箱的。奇骏采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，整体调校偏舒适风格，底盘在大部分铺装路面的表现都让人满意，对于细碎振动的过滤彻底，跑高速时也足够扎实。

我个人推荐是，2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD，只是我个人意见

怎么说呢目前RV4是新上的款式在外观上感觉很豪放，感觉十分有一种想要去越野的感觉，新款上市的RV4首先在动力上面有一定的提升，在国内提供燃油版以及双擎版两种动力系统版本，其中燃油版仅推出2.0L一种排量，取消2.5L车型，而双擎版则是采用2.5L发动机+电动机组成的混动系统，前后排座椅的舒适度尚可，填充物比较柔软，坐起来不累，但欠缺一些包裹性。空间方面，RAV4荣放(参数|询价)完全可以满足三至四口之家的使用需求，符合这个级别紧凑型SUV的正常水平。另外有一处细节的调整，儿童安全座椅卡扣不再像过去一样藏匿在座椅深处，轻轻翻开座椅座垫即可找到，比过去更好安装。储物空间十分丰富，前排副驾驶储物格的设计参考了汉兰达的设计方式，其他方面的储物空间大小都不错，放水、放钱包、放手机的位置应有尽有，实用性很强。后排座椅支持4/6放倒，放倒后可以形成一个较平的后备厢空间，另外后备厢底部的护板为双面设计，一面绒毛一面光滑，根据用户的需求和放置的物品可以任意切换，还挺有意思的。燃油版车型仅提供一种动力系统可选，那就是2.0L+CVT动力组合，这台2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力/6600rpm，峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的CVT变速箱。2.0L自然吸气发动机用它线性顺滑的输出特性，与10速CVT变速箱相匹配，那种感觉就是顺滑的要命，很难在平顺性上找到任何瑕疵，也许会在低速时偶尔出现轻微的闯动，但不仅出现频率低，而且感受也并不明显。

总的来说还一款不错车。

我个人推荐，2020款 2.0L CVT两驱风尚版，只是我个人意见

我门再来看看马自达的CX-5 这个是我小编喜欢的车型，首先这款车

变速箱平顺，反应速度和逻辑都很棒，2.0L发动机配四驱系统的动力表现确实比较肉，只能满足日常行车使用，超车的话必须深踩油门将转速拉至3000rpm往后；悬架很有韧性，而且支撑性令人满意；综合油耗在8.5升/100km左右，平均时速22km/h，作为一台日常代步车我挺满意。新款CX-5相比现款车型变得更加运动而且精致，动感的元素从颜色上就能看得出来，车身尺寸方面新款CX-5与现款车型保持一致，长宽高为4555mm*1840mm*1710mm，轴距为2700mm，车身尺寸在同级别中属于中等偏上，只是动感的曲线让它看上去紧致不少。新款CX-5的内饰进行了调整，增加了拉丝铝这样的装饰条，倍儿有质感。相比现款车型主要改进了一些硬伤，人体工程学更加合理，悬架对于较大颠簸化解的都比较到位，底盘显得很扎实，没有忽悠感，不过它并不适合太过激烈的驾驶，整车重心比较高，调校也还是更偏向于舒适化。整体驾驶感受基本与上一代车型无异，优化的地方在整车的NVH体验方面，马自达CX-5这个车向来都很有特点，个性鲜明，不妥协，整体表现都非常活跃，劣势在于后排的纵向空间，所以这台车注重驾乘品质，又不失SUV的实用性。

我个人推荐2020款 2.0L 自动两驱智慧型

好了在说说CRV它是日本车中唯一用涡轮增压的技术，

本田设计团队认为上一代CR-V的造型比较成功，因此在设计全新CR-V时，他们有意识的保留了上一代车型的整体轮廓，经过对细节的重新雕琢，让CR-V以一个崭新的面貌出现在我们的眼前，这样既不会让消费者感到陌生又不会缺乏新鲜感。全LED大灯设计得很犀利，头灯跟格栅采用一体化设计，完整度很高，值得一提的是前雾灯也采用的是LED光源。车侧设计得挺协调，车身轮廓也比较饱满，尺寸方面，它在车身宽度上有一定优势。双色轮圈造型很新潮比较抢眼，轮胎则选用的是主打静音性的米其林浩悦轮胎，轮胎胎壁较厚，理论上能够辅助化解一部分来自路面的冲击，18英寸轮圈其实不算小，但由于扁平比高，所以真的不显大。全新CR-V的乘坐空间表现出色，对于身高184cm来说，前排头部空间为四指，后排头部空间一拳，腿部空间一拳四指，能够满足大多数家用情况。虽然它搭载了一套四驱系统，但后排中间地板的凸起并不高，同时它的后排横向空间很宽，跟同级别的奇骏、等车型比也有一定的优势，同时乘坐三个正常身材的成年人，也不会有的压力。　全新CR-V拥有两种动力方案，一种采用的是地球梦1.5T涡轮增压发动机的方案，另一种则是采用了2.0L发动机+电动机的油电混合动力方案，本次我们测试的是1.5T车型。1.5T发动机的动力参数甚至超过了不少同级别2.4L和2.5L自然吸气发动机的动力参数。传动系统方面，它匹配的是一台CVT无级变速箱。

我和人推荐 2019款 240TURBO CVT两驱舒适版 国V

我主要是说目前市场主流德国市场 SUV

说道德国车不得不说大众，小编我也就是说说大众的几款SUV ,途观L ,探岳，

先说说途观L，先从动力方面　大众途观L 330TSI使用的是2.0T发动机，搭配7挡双离合变速箱。180马力（132千瓦）的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩是很漂亮的数据。官方给出的0-100km/h加速成绩为8.9秒，油门踏板很轻，轻轻搭上去就能让发动机有所响应，如果是在走走停停的市区路况行驶，这种调校风格显得很合适。大众车型的油门初段大多响应比较缓慢，轻巧的油门在起步和初段加速时能够让右脚少用些力气，提高些效率，而另一方面，偏缓慢的油门也避免了起步偶尔往前窜的现象，舒适性也保证了，7挡双离合变速箱的调校让人满意，在低速路段和高速路段的换挡都平稳和舒适，而对于驾驶者关于换挡的要求也能够快速响应，与同级别车型的双离合变速箱对比的话，它的表现绝对处于领先位置，在驾驶方面，我觉得途观L依旧保持了大众的一贯调校风格，适中的悬架设定对于舒适和支撑都有所兼顾，而响应快速的转向手感会让你觉得操控更敏捷。动力表现很好，虽然略轻的油门踏板在巡航时会有些小问题，但对于整体表现来说并无大碍。总体来说途观L表现出来的特点，依然是中国大多数用户所偏好的风格，而作为途观L的主力车型，330TSI系列在这方面是可以给一个高分的。

我个人推荐 2019款 330TSI 自动两驱风尚版 国V

接就是探岳

首先在动力参数上和途观L 一样330TSI使用的是2.0T发动机，搭配7挡双离合变速箱。180马力（132千瓦）的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩是很漂亮的数据。探岳的外观相比同级别的途观L要年轻活泼了不少，主要得益于其前脸采用了不少T-ROC探歌的设计语言，使其更能讨年轻人的喜欢。六边形日间行车灯还兼具转向灯的功能只在高配车型上才有，此次测试的版本采用了条状的LED日间行车灯，不过依然保留了外侧的装饰。探岳的长宽高分别为4589mm×11860mm×1660mm，轴距为2731mm，在同级别车型中，整体的表现算是中规中矩，轴距并不占优。探岳采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在结构上与2.0T车型没有差异，车辆带给人的表现还是非常让人满意的。底盘的调校很讨中国消费者的喜欢，初段颇为舒适，细碎的颠簸很难传递到车内，随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。轻柔的方向能让更多的女性驾驶者接受，这点还是值得肯定的。

我个人推荐 2019款 330TSI 两驱舒适型 国V

买车还是关键看自己的喜欢，多去试驾，总会得到自己满意的车型

笔落写下爱

题主的选车标准看好合资SUV，落地价不超20万元，注重车辆品质稳定可靠耐用，偶尔跑跑高速路，那么我们主要考虑合资SUV中的自吸版本车型，下面推荐两款，希望可以给你提供帮助。

第一款，马自达CX-5 ，2.0自动两驱智慧型。指导价18.98万元，优惠在2万元左右，落地价不超20万元。为什么推荐他，其实原因很简单，操控体验一流、三大件相当稳定、高速平顺稳健、保值率高。其2.0自吸发动机性能虽然不算突出，但配合6AT可以带来极佳的操控体验，无论是市区代步还是高速狂奔都可以沉浸在驾驶乐趣中，这是一种高度放松、上瘾的驾驶感觉。因为马自达一贯的优良做工，CX-5各方面都极其可靠，而且配置还比较丰富，比如前后雷达、倒车影像、并线辅助、3.5英寸仪表盘+HUD抬头数字显示、LED大灯、后视镜多功能调节等等，性价比突出。

第二款，丰田荣放2.0两驱都市版。指导价17.48万元，目前无优惠，落地价不超20万元。新一代荣放竞争力十足，颜值、性能、配置均有不同程度提升。其中2.0L自吸发动机动力提升明显，最大的171匹马力和209牛米扭矩输出，匹配CVT变速箱，依然是稳定取向的动力组合。秉承丰田TNGA架构，品控一流，绝对的皮实耐用型SUV。虽然是乞丐版，但配置一点也不寒酸，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、多种驾驶模式、4.2英寸彩色仪表盘、LED大灯、自适应远近光、全车窗一键升降、PM2.5过滤相当丰富了。

综上所述，之所以极力推荐两款自吸版本SUV，主要就是考虑到长期使用的可靠性和低故障率，而且对于跑高速来说，绝大部分车型都可以胜任，马自达CX5和荣放动力表现并不羸弱，兼顾颜值、可靠、空间和保值率的两款合资SUV，希望你喜欢。

猫眼看車

合资SUV，偶尔上高速，不考虑换车，可以考虑日系车，丰田威兰达是新晋的全新紧凑型SUV，入门车型指导价格17.18万，保险8000左右，购置税等费用共1.7万左右，全款落地19.7万左右，与丰田RAV4是兄弟车型，可靠性和稳定性非常高，后期用车费用很低，油耗在10L以内，高速稳定性很不错，在同级别车型中很有竞争力

丰田威兰达
丰田威兰达虽然是新晋车型，但是与丰田RAV4是兄弟车型，三大件保持一致，外观有细微的区别，主要集中在车型前脸，威兰达前脸使用了大嘴式进气格栅，造型略显浮夸，运动感和时尚感更强，年轻感很突出，视觉上更加激进

总结：丰田威兰达作为新晋车型，整体外观和内饰设计符合当下流行趋势，使用了大量的流行元素，品牌力和产品力很强，可靠性和稳定性很高，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的

色彩车圈

要求：20万合资SUV、市内行驶多、以后还不考虑换车。（那给推荐的就得是一步到位的了。）20万这个价位可选择合资SUV很多咱首先排除一下手动挡滴肯定不要！

咱也不经常跑高速，也没啥长途，乘坐空间够就行了，所以车也不要太大的，毕竟市区行驶停车灵活性很重要！

不过既然选择SUV了那说明还是需要装点东西的，比如宝宝的婴儿车呀，购个物啊晚上去看个星星啊。好像有点儿跑题了，咱言归正传！

符合以上要求的马自达CX-4和途岳你更喜欢哪个？下面就简单地拿两台车，重要的部分做个对比。

【马自达CX-4/途岳之外观设计篇】

马自达cx-4前脸依然采用家族式的多边形中网进气格栅大灯下方围绕中网一周的银色镀铬装饰。车身侧面，简单大气的溜背造型。尾部同样采用一根儿银色的镀铬装饰条贯穿整个屁股。

大众途岳的设计方方正正，典型的一个国字脸帅哥。人家的大灯设计有开眼角的，他倒好，直接是大灯和中网连接的地方，让你傻傻分不清。

初创的中网装饰，搭配两次宽大的头灯给人带来非常敦实的感觉。（偷偷给自己的气场加分儿）侧面也非常简单，一根儿笔直的腰线贯穿整个车身。修长有余运动不足，车身尾部同样方方正正，非常的经典耐看。

外观PK总结：两个完全不是一种设计风格的车放到一起，你说我是不是太坏了？马自达cx-4整体设计风格，时尚动感。

给你一种动如狡兔的的视觉体验。马自达的家族式设计风格在路上很难碰到雷同设计的。个性十足！

而大众途岳的整体设计风格，魁梧、敦实、大气！相比较马自达cx-4个性倒没那么强。（大众的家族式设计风格，在多款车型上应用的是淋漓尽致，你是真的分不清啊）。

外观总结到这里也就结束，至于他俩谁好看这个问题就交给你们了！我是都推荐哈哈。

【马自达CX-4/途岳之内饰配置篇】

那事是不得不说的，就像一个人儿他长得再好看，这心灵不美也不行啊。Cx-4的内饰造型，简单大气中控台及扶手部分采用了大量的软性材质包裹。手感极佳，车内配置同样丰富的很。

符合以上预算对应的车型，前雷达、后雷达、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、360度全景影像、定速巡航、无钥匙进入启动、电动天窗、方向盘换挡拨片儿、hud抬头数字显示、并线辅助ABS防抱死、胎压检测、功能均有配备（还有太多，我就不一一说了，太费水了）

大众途岳的内饰设计，风格依然和他的外观设计一样，浓浓的大众家族式风味。（是不是在大家的预料之中？）简直可以称之为毫无科技感而言，不过有句话不是这么说的吗？没有设计就是最好的设计。

不管咋说，大众的销量在这儿搁着，销量就是实力，就是香！多功能方向盘，不算大的小屏娱乐车机系统。足以满足日常的使用，如果非要找一个亮点的话。中控台由副驾驶贯穿到底的棕色，亮面儿装饰板儿，算一个。

同样按题主的预算，对应的车型前雷达、后雷达、发动机起停、上坡辅助、自动驻车、倒车影像、陡坡缓降、自适应巡航、无钥匙启动、看星星的全景天窗、无钥匙进入、全液晶仪表盘、并线辅助、主动刹车、abs防抱死、刹车辅助、胎压检测。

这些都没有。哈哈是这些都有！（透露一下20万都可以买顶配车型了，你说你还想要啥配置，他会没有）。

内饰配置PK总结：相信经过以上我费了一壶水的代价带大家了解的足够清楚了。在内饰配置这一块，我更推荐马自达cx-4。（意外不？）在评论区说说你更喜欢谁？我在评论区等你哦！

【马自达CX-4/途岳之空间动力篇】

两款车型同是紧凑型SUV，马自达cx-4的长宽高分别为4637~1855~1531轴距2.7米。而大众途岳的长宽高分别为4453~1841~1432轴距2.68米。这数据大眼一看大众途岳是输的一塌糊涂。除了个子比人家高点儿。（合着你这外观设计的也是唬人的呀丑的大实际小 骗子！）

在动力方面同价位对比，马自达cx-4也是完胜大众途岳。（而且马自达cx-4采用的是自然吸气发动机，不仅在动力上要胜出，而且自然吸气发动机，相比较涡轮增压发动机的耐久性更好）

空间动力PK总结：马自达cx-4，不论空间还是动力军事吧大众途乐狠狠的按在地上摩擦。说到这里答案，你们是不是已经知道了？两辆车都是同级别中的佼佼者，非得把他俩放到一起拼个你死我活。所以我推荐马自达cx-4。嗯、真香！

结尾：转眼之间又到了要结束的时候了，题主的问题二十万落地合资SUV偶尔上高速不考虑换车有哪些推荐的？两辆车在做工、用料、售后等方面都是相差不多的。不过如今一个看脸的时代，颜值也是实力的一部分。更何况在空间动力方面完美胜出。所以我更加倾向马自达cx-4！希望能帮到你。

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（文中部分配图来源于网络如介意请联系我更换）

刘备说车

20万落地的合资SUV，裸车价格在17万左右。这个价位的合资车型还是比较多的。考虑到题主打算长期使用，原则上建议选择自吸的车型，毕竟在使用较长周期的情况下，稳定性及养护成本都要比涡轮增压车型稳定一些。推荐两款，丰田RAV42.0两驱都市版，市场指导价174800元；三菱欧蓝德2.4两驱智行版，市场指导价182800，终端成交价165800左右；简单点评，仅供参考！

1、动力方面，两款车都搭载了自然吸气发动机。RAV4搭载M20D-FKS 2.0排量自然吸气发动机，最高功率126千瓦， 最大扭矩209牛米，匹配CVT变速箱；三菱欧蓝德搭载4J12 2.4排量自然吸气发动机，最高功率141千瓦，最大扭矩235牛米，同样匹配CVT变速箱；两款车在排量上有一定的区别，所以在参数上有一定的差距，从两款车的整备质量来看，两车的重量仅相差2公斤，所以在动力表现方面来说，欧蓝德有一定的优势；

2、配置方面，丰田基TNGA平台打造，在配置上有了质的飞跃，而回顾国内合资车型来说，丰田的举动也实属首次。丰田RAV4主要体现在主动安全上，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等在入门级的车型上为标配；而这个价位的欧蓝德主要体现在舒适性配置，倒车影像、电动天窗、电动后备箱、主副驾驶电动调节及加热、GPS导航以及多媒体控制等。对于空间来说，两台车在乘坐空间上没有本质的区别，得益于车身尺寸的优势，欧蓝德后备箱的承载能力要比RAV4强一些，而且有7座车型可供选择；

综上，两款车都能满足题主的需求，而且长期使用的话，只要日常养护到位，自吸的车型还是非常省心的。两款车在动力及配置上有一定的差异，题主可以根据自身实际需求试驾体验，哪款更适合自己选择哪款即可！

龙江车圈

按照您的需求，这个价位可以选择的合资品牌SUV车型还是很多的，我个人觉得有以下几款您可以考虑一下。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

關鍵字: 内饰 换车 座椅