邓赢
车没问题，有问题的是人啊。因为有一种报废叫做“被报废”，明明这款车还能开，你却只能眼睁睁看着这款车被禁止上路。
在如今的造车水平下，一般的家用车开个15年完全不在话下，因为就算你每年开2万公里，15年不过30万公里而已，很多出租车都跑了100万公里仍然还在服役。
但是如果你的车开到了15年，你将面临很多“关卡”，随便一个关卡都能让你的爱车终结生命。
第一关：年检
我国虽然取消了15年强制报废的政策，改为65万公里引导报废，但是什么事情都怕一个但是。6年之后家用车需要每年年检一次，15年之后每年需要年检两次。你需要每半年早起排队，甚至排到你却因为尾气而不过审，然后又是花钱找黄牛。如果你能受得了这个，恭喜你闯过了第一关。
第二关：排放标准
全国约十几个省市宣布将于今年7月1日起正式实施国六标准，这是全世界最为严苛的排放标准之一。而国五是哪一年正式实施的？2017年元旦，至今不过两年多而已。
你确定你和你的爱车能够跟得上排放标准的脚步吗？如果排放不达标进不了主城区，你还会对你的爱车始终如一吗？
第三关：保养
鉴于国内汽修行业的水深火热，保养也是阻挡你把车开15年以上的一个难题。你去路边不靠谱的汽修店保养，给你装上一个劣质零件短期内没啥问题，你还觉得捡了大便宜，但是日积月累就会影响车况。你确定你这辈子都不会加到假机油吗？你确定你每次加的汽油不会损坏发动机吗？就算你的车一直保养得很好，但是上了年限的车各种小问题甚至大毛病都来了，你觉得你花高昂的修车费用给这辆车还值吗？
第四关：事故
如果你认真做好了前三点，却有可能被一次事故毁掉。因为即使你谨慎驾驶，但是被追尾也是时有的事，如果你的车受损严重，就会被引导报废。
实际上今天的我们把一辆车开到15年是非常不容易的一件事，特别是随着排放标准日益严苛，从你现在买新车算起到你的车辆报废，很难熬过各种关卡。其实，10年左右就可以考虑换车了。、，毕竟我们也要算笔经济账，而且车这东西就是个工具而已，终究该为人服务不是吗？
老司机侃侃车儿
现在车辆15年以上到底能不能开，来听一线维修技师来给大家回答这个问题。
现在的私家车已经没有报废年限了，换句话说。现在的私家车只要你保养的好，就可以一直开下去，但是事情真的是这样吗？15年以上的车真的能开吗？答案肯定告诉你，80%的车是不能开了，下面来接一下我给大家分的原因。
首先15年以上的私家轿车，一年就在检测站检验两次，这真的是太麻烦了。6个月就要检测一次，好多车主可能都忙不过来吧，真的是太麻烦了。
其次15年以上的车辆，大多数的配件已经老化。即使这辆车真的能开，也是问题特别的多，说不定今天换这个配件，明天就会那个配件，说不定哪天会把你撂到路上。15年以上的车，其车辆的配件也是特别的少，要是更换配件特别的少，真的是特别的麻烦。
15年以上的车，理论上是可以开的，但是实际上是不能开的。15年以后的车，大多数的车辆已经停产淘汰，开这样的一辆车真的特别的问题多，其实大多数车主是不能15年以上的车的，自己从事汽车维修，也是很少见15年以上的车。
另外大家有什么车辆问题，要咨询的，记得评论关注我，会给大家及时回复的。
畅谈汽车的蚂蚁
我是开着一台1994年的车子，一直在路上
保养，放心，一台车的寿命比人长，我还真不喜欢现在模块化生产的车，感觉缺少人性，缺少灵魂，恰恰相反，老车却有这些，你开在路上，感觉不是驾驶一台车，而是在和你的一个老朋友对话，这感觉很奇妙！
对比的代一年两审么，怕什么，纠正一下很多人的错误知识，15年一年两审，20年一年四审，这都是鬼扯，只有一年两审，哪怕你30年车龄的车，照样一年两审！
蜗牛梦游秘境
在国内汽车平均寿命在10-15年左右，因为早期机动车达到15年要强制报废。即便是现在里程超过60万公里也是一样要报废。但是这并不代表汽车的寿命就是这么点时间。在国外超过十年的车有很多。
上图是美国人戈登和他的沃尔沃P1800，他在1966年6月份以4150美元的价格买了这辆车，当时他25岁，结果这辆车一开就是一辈子，期间行驶里程多次打破吉尼斯纪录，为此沃尔沃公司曾两次给他赠送新车。他的个人社交媒体主页信息更新停止在2018年5月，汽车行驶里程为3250257英里，也就是523万公里。这辆车成功地送走了它的主人。
汽车只是一部机器，只要合理维修保养完全可以长期使用下去，因为机器并没有真正意义上的寿命，零件坏了可以修，修不好可以换。所以只要政策允许的话汽车想永久开下去似乎并不是太难。
我觉得仅仅以里程或者年限来判断车辆状况并不合理，可能有些私家车跑到报废行驶里程还比不上出租车一年的里程，而那些保养到位的车即便跑了上百万公里其状态也比那些只跑了十几万公里但是疏于保养的车好。人们买车的需求不同其对于汽车的态度也不同，有些生意人买辆车花大几十万甚至上百万，这是生意场上所需，这钱投资进去带来的是越来越多的成交额，虽然车在贬值但是车却实实在在地帮他赚钱了。但是对于普通老百姓来说花几万几十万买车就是为了提高自己的生活水平，一次投资终身享受岂不更好。这倒不是说就不换车了，重点在于给那些不想换车的人一个继续开下去的权利。
爱车大家说
我们都知道任何东西都是有寿命的，车辆其实也是如此。当一辆车达到一定的年份或者里程数时，它肯定会退休、报废的。那一辆车能开多久呢，15年、20年行吗？我们来了解一下。
随着汽车工业的发展，车辆铸造的工艺也在不断的提升，按正常理论来说车辆的寿命应该增加才对，但事实却不一定，因为这其中存在着很多不确定的因素。我们都知道之前私家车报废的年限是15年，到达固定的年份之后就采取强制报废政策了，现在的政策是60万公里引导报废，取消了固定年限，也是放宽了不少。
如果一年开三万公里的话，那基本上可以开20年，如果两万的话，那可以开30年，但这只是理论值。按照相关规定第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次，并且新规对车辆的检测都有严格的把控，如果车辆检测不过关的话，那后果可想而知，想上路是不可能了。
我们都知道国内的排放标准是越来越严格了，一些老旧车型想畅通无阻的上路多少会有些困难，目前不少地区已经对国二、国三车辆有限行政策了，能开多少年，能跑哪些路这都是不确定因素。
总的来说按照理论值私家车跑15、20年是没问题的，但能克服这些不确定因素的车主能有多少？又有多少私家车能真正的开20年呢？各车友对此怎么看？欢迎留言讨论。
爱车精选网
15年以上的车辆时可以驾驶的，不说别的，2005年的合资车，发动机、变速器、底盘已经相当成熟，车辆耐久性普遍都可以服役二三十年，但即便如此，我们看一看周边的车辆，2005年以前的车型真的是屈指可数，也就帕萨特、凯美瑞、伊兰特等这些车型还在服役，但也是非常少众的车辆，一个城市看到这么一两辆已经很不错了，像捷达、桑塔纳、飞度、夏利这些车型，2012年左右，驾校学车用的还是这样的老破旧的车型，低价回购的二手小破车，但是现在早就已经被淘汰了。
中国近十年可谓是经历了天翻地覆的变化，无论是经济上，还是城市建设上，乃至居民消费水平来讲，变化差异非常显著，现在大家车辆的更换周期大约是在10年左右，并不是说15年以上的车辆不能驾驶，真的是可以正常驾驶的，但车主已经到了换车的年段。
1.车辆造型、内饰、外饰等赶不上时代潮流，现在来说是已经达到了老破旧的程度，15年前的东西相比于现在，在审美方面肯定是大相不同的。
2.车辆排放升级，油价上升。2005年以前，中国还没有自己的汽车标准，甚至于说工信部认证油耗都还没有开始实施，那些合资车所用的发动机还是欧4标准，车辆油耗并不是很看中，2.0L凯美瑞车辆油耗大约在12个油，但是车辆越老油耗越高，如果2005年的车辆，放到现在，油耗会达到15个油左右，这样的车型放到现在合适吗？
3.答案肯定是否定的。15年以上的车型，车辆保养成本上升，养车成本也上升，不大适合目前的发展方向。中国还有一个特殊的车辆管理，就是15年以上车辆，每6个月就要进行一次全车检验，大部分车主也觉得麻烦，车辆排放不达标，需要对其排放系统进行各种整改，车主自然而然也都会选择换车了。
汽车概况
一辆汽车的寿命有多久，15年以上的车真的就不能开吗？
一辆汽车的寿命有多久？那可长了，以今时今日车子的制造工艺来看，跑个百万公里都不是什么太难的事（出租车都能做到），而以咱们国家民用车每年的平均里程2万公里左右，至少能跑3、40年；可这是用车子的机械寿命来判断的结果，而实际上在当今的相关规则、标准的约束下，能跑个20年就已经不错了；15年后车子还能勉强使用，而一旦超过了20年，每年4次检车，您还能开下去么？即便能，您开的也会极为不爽！您觉得年限超过20年，面对每年4检，您可能正常通过么？
虽然咱们国内如今已经取消了车子15年强制报废规则，而更改为65万公里引导报废；看上去似乎我们的车子可以开到65万公里了？其实不然，咱们现在的民用车的检查规则为六年之内免上线检车、六年之后每年上线检车一次、十五年后每年上线检车两次、二十年后每年上线检车四次；从这个节点来看，前六年的使用无可厚非，而六到十五年之间一年一次的上线检车也比较合理；而十五年到二十年之间一年两检就注定了一部分车没办法顺利通过了，想一想吧，一辆车子已经跑了十五年，排放不可能通过，所以您只能找老牛，一年还必须得找两次，要不您过不去，您是否能够承受这样检测成本？即便您承受住了，再挺五年，可到了二十年的时候，一年上线检车四次，这种状况成本就高了，您又能否承受？所以从这个检测节点判断、再考虑普通老百姓的经济水平，一辆车您最多用二十年；而二十年后规则将令您不得不无奈的换新车！
上面是关于机动车的检测标准，咱们再来看看排放标准，近些年来排放标准更新的太快，平均3-4年出台一个，在2020年7月1日时起，貌似就要执行过六标准了；而从2020年的新车开始计算，大概在2035年时弄不好都应该去执行国十、国十一了，排放标准越来越细化、也越来越严格，您想您一辆2020年的国六新车会很从容的通过2035年的国十、国十一么？所以按照检测规则，车子理论上可以开到20年（再往上开，麻烦太多，不实际），而根据排放标准来看，车子也就开个15年到头了，因为当今的排放标准更新的太快，所以不是车子的寿命到头了，而是在相关规则的推动下车子提前退休了而已！
所以车子能开多久与自身寿命有多长是没有任何关系的；在当今的检测规则、排放标准的约束下，车子想寿终正寝是很难的；实际上能顺利跑完15年可能都是磕磕绊绊的，而十五年以后一年两检、二十年后一年四检，又有多少朋友可以承受、耗得住？不过现在的车子也已经普及，价格也相对低廉，所以正常的跑个十几年，车子也该换了；有谁不喜欢新车呢？过去都想一辆车开一辈子、甚至连一部手机都想用一辈子，而现在手机还不是年年换么？在未来车子还会更加便宜、实惠，所以差不多时换新车也是一种不错的选择！
非专业车评
你好，很高兴回答您的问题。
其实汽车的寿命跟年限是有关联的，但不是绝对的，欧洲很多国家对汽车是没有强制报废规定的。
没有强制报废不代表对汽车没有监管，美国欧洲大部分地区车辆也是需要通过年检的，以美国为例，美国各州要求不一样，但是美国人很愿意车辆参加年检，美国人把年检当做一项服务，是帮助自己找出车辆问题解决安全隐患，美国人还是很注重个人安全的。
美国对老爷车主要检查尾气，如果尾气不达标就会要求检修，可以在检查的地方修理，也可以自己去外面维修，甚至是自己动手维修，并且严格的规定了检修时间：15天！如果15天内没有完成检修并通过排放标准，车主就会收到法院传票，所以美国对尾气排放也是非常严格的！所以在美国能上路的老爷车和新车的排放不会有太大差异，不会出现国内车辆严重烧机油还在路上跑的情况。
总结起来，车辆不该只看年限，还要结合车辆的养护，养护到位15年的车也可以像5年一样的状态，希望我的回答能够对你起到帮助。
屁话二手车
朱博士回答：
汽车的设计寿命是按里程数计算的，这个里程数也是从汽车零部件的耐疲劳数据推算过来，比如发动机曲轴的耐扭转振动的次数等。
汽车无大修的行驶里程一般要超过60万公里。
所以现在国家政策对非运营车辆，不是根据年限进行强制报废。但是政府对环境治理、对交通安全等方面还要治理和监管，所以也不可能让我们随便开多少年。
比如，全国强制实行国四排放标准，排放不达标的的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不能达标的将强制报废。
下图是检测人员在接测量排放物的设备。
具体强制报废规定如下：
1.经修理和调整仍不符合在用车安全技术国家标准的;
2.经修理和调整或者采用控制技术后，向污染物排放和噪声仍不符合在用车管理要求的;
3.6年后每年一检，15年后每年2检，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。下图是在用车检测机构。
朱博士白话发动机
现在的汽车基本没有寿命这个说法，只要你保养得足够细心，平时使用得足够小心，基本可以开20-30年。
但是在国内，很多原因导致对待老车并不是那么和谐，要么就是验车不过，要么就是各种黄标车不让在市区行驶，各方面都限制了年份比较老的车，所以我们就会以为汽车一般都是只能开15年。
而且现在的车一般都是家用车，10年以后基本就没有维修保养的价值了，很多配件都要换了，如果不是很有情怀或者是感情的话，一般都不会建议你去维护了，因为这种老车常年的维修保养起来的费用基本等同于你买一辆新车了。
其实只要你有心，基本很多车你都可以开到15年甚至了20年，但是现在的车都是大批量生产的，没有多少收藏意义，如果像是比较珍贵的车型，年份越老越贵。
