車型換代的意義在於提升競爭力，在外觀、內飾、底盤、動力等方面有比較大的進步，雖然換代不能做到全面提升，但某個方面必定是讓消費者耳目一新的。換代無論對車還是對消費者都有好處，但有這些一些車，換代之後不被看好，隱隱約約有涼了的趨勢。
奧迪Q5的歷史雖然不長，10年間卻是讓廣大中國車主青睞，它從入華以來一直是中型豪華SUV桂冠得主。第一代Q5從一開始需要2-5萬加價到5年以後有比較大的優惠，其中的轉變自然是因為產品力下降，寶馬X3、奔馳GLC等對手相繼入場的影響。第二代Q5於2016年巴黎車展上亮相。
但是國產的Q5卻姍姍來遲，一直到2018年，為了適應中國國情，軸距加長的Q5L正式登場。除了空間更大更能滿足家庭成員的乘坐需求外，Q5L還帶來了更加年輕、有顏值的外觀，科技感更加強的內飾。相較於老款Q5，Q5L的提升是很明顯的，不過它卻沒能得到消費者的認同，減配、價格高、座椅硬等“缺點”是人們對Q5L的評價。
人們認為Q5L的quattro ultra四驅系統已經失去了奧迪quattro應有的性能以及樂趣，原因在於多片離合器取代了機械式的託森式差速器。但奧迪卻認為ultra的性能滿足城市道路的行駛，保留了一些基本的越野能力，燃油經濟性更強，而且ultra的造價更貴。為了銷量，奧迪選擇了妥協，最高優惠可達9萬以上，真香啊！Q5L以優惠換市場的方式馬上打了個翻身仗，銷量重回豪華中型SUV第一。
老款凌派由於外觀被廣泛吐槽，雖說很多元素來源於中國，但是融合起來卻又格格不入，所以老款凌派是本田車系中為數不多銷量不好的車型。新款凌派在外觀上與雅閣、思域等本田主流車型靠齊，顏值上令吃瓜群眾滿意了，不過動力上又換上了本田1.0T三缸，要知道2018年還是“談三色變”，凌派上市並不被看好。
不過除頭兩個月有大批消費者觀望外，新凌派很快展現了它驚人的逆襲能力，月月銷量在1萬輛以上，2019年全年銷量超過15萬輛問題不大。我們來看，同為三缸的英朗只能通過大優惠換取銷量，而且還有一大群人抱著懷疑的態度，國人對待本田真是太好了。
凌派雖然優惠不大，但是它的起售價很低，僅為9.98萬，而且它後排的空間非常大，在緊湊型家用轎車中數一數二。這對國人來說就有致命的吸引力了，再加上趕上了好時機，三缸市場已經被其他幾家車企開拓出來了，人們對三缸的態度也由抗拒到慢慢接受。凌派的成功多少有前人栽樹後人乘涼的因果在裡面。
前面兩車不被看好，但是卻翻了盤，接下來這兩車就沒有這麼好的運氣了。現代ix25作為一輛小型SUV，雖然沒有像XR-V銷量這麼高，但平均月銷量接近1萬輛是可以做到的。不過2019年新ix25上市後，它便不被看好，銷量也出現了崩盤，現在月銷量不足5千。
這款車1.5L的發動機來自於Smartstream系列平臺，主打高效的燃油經濟性，百公里平均油耗僅6L左右（實測）。而且它的內飾也符合精緻的定位，12.3英寸數字儀表盤、10.4英寸立式懸浮中控屏科技感滿滿，做工、用料也在同級別水準之上。
這款車的指導價為10.58-13.68萬元，跟主流小型SUV是平齊的，很難想象這樣一款有實力的新車居然是因為外觀上的因素導致了銷量的下滑。很多人都說它醜，分體式大燈很違和，不過審美有不同，千萬不要被帶了節奏。未來ix25需要加把勁才能挽回頹勢，現在的優惠也不算大。
信息化促進了很多網紅文化的發展，在某些方面甚至引領了潮流，作為網紅界鼻祖的存在，路虎攬勝極光也終於在2019年完成了換代。你很難相信一款車賣了8年之久，它的外觀在現在看來依舊不過時，新車在外觀上沒有多大的變化，只是在擾流板、輪轂處做出了改變，現款看來依舊是顏值滿滿。
雖然外觀無很大變化，不過內部卻有了翻天覆地的變化，包括優化了內飾設計，豪華與科技搭配，細膩的皮質用料，先進的ClearSight Grand View技術（車前180°視覺盲區顯示）。動力優化，基於PTA橫置發動機平臺打造，搭載2.0T發動機+48V系統，全系標配9AT變速箱，平順好開且油耗表現良好。
極光內部的進步很大，可以說是有顏有料，不過外界依舊對這款車不看好，畢竟它失去了太多口碑。六折、七折這些前綴對品牌的損傷也是極大的。現在只能靠極光網紅的屬性，吸引年輕人，從來完成“帶貨”這一過程，未來需加油。
如果市場對一輛車不看好，那麼這輛車就很危險了，大多數賣得不好的車並不是沒有實力，而是因為人們先入為主的觀念影響了銷量。這個時候車企就要想想辦法了，優惠是最直接的手段，當然也需要把握尺度，奧迪做得就很不錯。以上4輛車，大家看完之後有何想法，歡迎評論。
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