最早運營的客運飛機都是用轟炸機改裝的，而且連飛機的座艙都是敞開的，航空公司要向乘客出借飛行服以禦寒，甚至在飛機上燃起煤爐取暖。
早期飛機的座艙幾乎都是敞開的。航空公司要向乘客出借飛行服以禦寒，甚至在飛機上燃起煤爐取暖。不久，人們開始利用發動機的排氣為座艙供應暖氣。最初，大部分客運飛機的舷窗都可以拉開通風。一些單翼機的舷窗象火車車窗一樣，能用拉帶打開。後因在英國的一架客機上，有人拉開舷窗後竟將手也伸出機外，導致撞上了螺旋槳。所以此後，法國人在飛機上要求乘客嚴禁將手伸出舷窗外和向窗外扔東西。隨著飛機飛行速度的提高，不可能再用敞開式的舷窗，便改用了通氣孔通風。
1910年8月，在倫敦一巴黎航線上，英國飛機運輸旅遊公司率先改裝了漢德利·佩奇V/1500重型轟炸機投入每日國際定時航班營運；接著，法國航空公司和英國的漢德利·佩奇運輸公司也開始營運這一航線的航班。
第二次世界大戰前，客機上的座艙一般都是長方形的。艙內大都並列設兩排座位。因為當時的座椅結構簡陋，乘坐很不舒服，所以早期乘客暈機的人多。為此，航空公司在每張座椅下都放置了嘔吐盆，還備有一兩件衛生用具。當時的機身兩側，設有固定的舷窗。客艙壁上掛有航線的地圖(飛機沿線的鐵路、公路、山川、河流等)。在旅客座艙的後面通常都設有衛生間。
第二次世界大戰前，客機的座艙內一般都不允許吸菸。但也有例外，如1936年德國漢莎公司的享克爾He-11l轟炸機改裝的客機上，開闢有4座的吸菸區，1938年又有幾家航空公司也開闢了專門的吸菸區，以用來吸引“菸民”乘坐飛機。
由於早期飛機的艙壁是用蒙布隔開的，因此艙內的噪聲幾乎和外界的一樣大，達到100多分貝。儘管乘客對此怨聲載道，但由於技術原因，航空公司也是無可奈何。後來，隨著飛機設計的改進和高效隔音材料的應用，座艙內的噪聲問題才逐步得以解決。
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