2020年突如其来的疫情对居民消费和国民的经济都造成了一定程度的影响，而其中汽车产业供给端及消费端均受到冲击。据乘联会最新数据，全国乘用车市场2月第三周（2月17日-23日）日均零售为5411辆，虽然环比第二周增长32%，但同比下降了83%。叠加整体市场已连续两年负增长的因素，出台稳定国内汽车市场消费的相关政策显得尤为迫切，而其中，对限购地区适当“松绑”更为重要。
新一轮地方补贴的开启
早在2月17日，佛山市就发布了《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的通知，自3月1日起实施有效期为一年的的鼓励性汽车消费补贴政策，成为了疫情开始后首个出台刺激汽车消费补贴政策的城市。广深两市也不甘落后，2月28日，深圳市发布政策称，要稳定汽车等大宗消费，加快新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。此前一天，广州市政府也表示，要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。
广州的新政主要针对二手车置换和新能源汽车。看似面很窄，但结合去年宣布增加10万个中小客车增量指标额度的政策来看，这次新政更像是进一步的补充与加强。新规表明，对于此前（2019年6月25日）取消的针对新能源汽车的地方补贴，将会重新实施，以此来刺激广州市新能源汽车的消费。除此之外，还将针对二手车置换进行一定程度补贴。
据毕马威中国最新发布的一份报告显示，2019年中国社会消费品零售总额增长8%, 较2018年增速有所下降，汽车是主要拖累因素。2019年汽车销量同比下降8.2%，为连续第二年下降。为此，2月25日，工信部提出，各地要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
补贴有用吗？
很多人可能会觉得，补贴不如减税，但对于地方来说，给予补贴无疑是见效最快的策略，而补贴尤其对新能源汽车消费具有很大的刺激作用。2019年之前，在补贴政策引导下，新能源汽车市场实现了连续10年的高增长，但在2019年补贴大幅退坡后，其销量随即出现连续负增长。资料显示，北京、石家庄、海南等地此前已陆续取消地方补贴。
而此时，广州推出二手车置换及新能源汽车补贴，被认为将有助于稳定广州市汽车产业发展。从2018年的数据看，广州市是汽车产销量仅次于上海的城市，其汽车工业产值占该年广州市总产值的比例超过30%。以广州最大的汽车集团广汽集团为例，其2019年累计销售206.22万辆，同比下滑3.99%。今年1月，春节假期加之疫情冲击，广汽集团累计销量17.63万辆，同比下滑15.94%。在这样的情况下，汽车企业及时复工复产并刺激汽车消费成为稳城市经济发展的重中之重。
截至目前，在全国范围内，广东省对稳定汽车消费，出台相关政策的积极性最高，这可能与其“国内汽车第一大省”的身份有关，数据显示，2019年广东省汽车产量为311.7万辆，占全国汽车产量的12.2%，位列第一。其中，广州、深圳、佛山是广东省三大汽车产业基地。
眼下，汽车行业正处于下行期，此次又受到疫情冲击，行业发展艰难，希望新一轮的地方补贴政策，能提振汽车消费，也相信汽车市场估计在优惠政策发布后，会迅速出现反弹的势头。
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