啊石朋友

我國是一個人口大國，又是一個農業大國，從南到北，從東到西，經濟發展極不平衡，當然人們的生活水平也是高、中、低相互混雜，相對於中低層百姓來說，比例還是佔絕大多數的。而中低收入的老百姓的出行和生活大多靠三輪車、摩托車、電動車。與此同時三輪車、摩托車、電動車的安全問題越來越受到關注。

到底三輪車、摩托車、電動車安不安全呢？

1. 三輪車、摩托車、電動車在出廠前，應該是檢驗合格的，允許銷售的。因此，應該是安全的。
2. 三輪車、摩托車、電動車必然要上路行駛，而現在路上小車日益增多，擠佔了三輪車、摩托車、電動車向道路，迫使三輪車、摩托車、電動車與機動車搶道、穿行，因此，有人會覺得三輪車、摩托車、電動車不安全。
3. 有人認為三輪車、摩托車、電動車是肉包鐵，不安全。而小車，大卡車等都是鐵包肉應該安全吧？其實不然，如果司機不按規程操作，翻車人亡也時有發生。因此，肉包鐵就不安全是站不住腳的。
4. 衡量三輪車、摩托車、電動車安不安全，應該在於騎車的人，而不在車。

如何提高三輪車、摩托車、電動車的安全性？

1. 對於騎行三輪車、摩托車、電動車的司機，應嚴格管理，加強對交通安全知識的學習和培訓 。使每一個騎車人都嚴格自覺地遵守交通規則，違反交通規則的必須受罰，重新學習交通規則，並重新考試，合格後方可上路行駛。
2. 建立三輪車、摩托車、電動車司機的信息庫，對於幾次違反交通規則的司機，必須強制進行交通規則的學習，並罰其在紅綠燈路口做義工，指揮交通幾天。
3. 完善路面管理，把路面的停車位取消，改為臨時停車位，同時給慢車即三輪車、摩托車、電動車留出一條車道，避免慢車混入快車道。
4. 儘快完善城市停車場的佈局，使越來越多的小車停入停車場，避免佔用本就不寬的道路。
5. 大力發展公共交通，公交、地鐵的線路合理規劃，使人們方便出行，準點出行，相信到時不需要出臺規定禁止三輪車、摩托車、電動車， 而人們會自然選擇放棄的。

我國是三輪車、摩托車、電動車製造和消費大國。這是我國特殊國情所決定的。盲目的以安全為由禁摩禁電，這樣就會給居民的出行帶來不便。

1. 我們國家現在還不富裕，很大一部分人還買不起小車，養不起小車。作為小巧的三輪車、摩托車、電動車就成為中下層人們出行的首選。
2. 我們國家的公共交通還不完善和發達，一些小商小販、市民的出行需求分不開。例如接送孩子上學，小商販進點貨等。
3. 我國是人口大國，一人一輛小車是不現實的，也是對社會資源的浪費。因此，有的地方以安全為由禁摩禁電的做法，是一種懶政，同時刺激更多的人買小車，更加劇了交通的擁堵。
4. 加緊制定和規畫各個街道的停車場。同時修建公共停車場，方便各個街道有小車的停車位，不然擠在一條街道上的小車會把生命通道堵死，進而造成更大的危害。
   
   

總之，車不存在安全問題，存在安全問題的是人。只要每個人都嚴格遵守交通規則，不管大車、小車，摩托車，電動車都是安全的。如果不遵守交通規則，所有的車都是不安全的。

當然要人們養成遵守交通規則的習慣，需要我們所有人共同努力，也需要管理部門堅持付出，只有這樣，我們在路上的每個人和車都是安全的。當然也不能帶有色眼睛去看待三輪車、摩托車、電動車，畢竟它與人們生活的方便息息相關，牽扯到很多人。

健康生活經營人

說白了，就是電瓶車，摩托車數量龐大，交通廳已經失去了對這些車輛的實際控制能力了，反觀歷年來這些車所出的事故較多（撇開誰的責任不說），由於無法控制，又被那些中國蠢豬（俗稱中國的偽人類）洗了個大腦，就把歷年來的相關事故全部歸咎於車輛行駛太快的緣故，而把民眾無視交通規則（闖紅燈，亂穿等等）這麼重要的原因拋在了腦後，由於無法控制又無法整治，乾脆來個行業大洗牌，寧願違背民眾意願，也不願去想辦法解決問題的根源，這是嚴重的懶政表現！本末倒置！那些中國蠢豬是禍國殃民的敗類，這是連一個三歲小孩都能看出來的問題，那些蠢豬和高官會不知道？無非就是中間利益關係導致

飛翔的企鵝65463658

車是沒問題，

問題是人騎。

素質待提高，

環保數第一。

撞燈少數的，

安全宣傳起。

屢教不改者，

抓住拘留去。

無名小草134387980

我們海南，堵車的時候，高峰期，就是上下班的時候，小車太多了，太多了，機動車道沒辦法走，公交車，小車，往非機動車道跑，電動車都沒辦法走，堵得死死的，公交車，小車，小貨車，都往電單車道里面跑，象這樣子的現象，專家們都死去哪裡了，死去哪裡了，怎麼不說公交車，小貨車，小車亂象呢，誰便往電單車道里面跑，不用扣分，不用罰款，什麼世道，專家們，而我們老百姓呢，不準走機動車道，不準走機動車道也可以呀，他們的公交車，小貨車，還有大貨車，小車，也不要走我們的電單車道，為什麼不執法，把我們的道堵得死死的，我們老百姓的電單車又往哪裡走呢，專家們，睜大你的眼睛好好看看，道底是小車多。多的沒地方走了，走進電單車道來，無聊就拿電動車來說事，電動車太多了，把路都堵了，電動車又出車禍了，電動車亂象了，亂停亂放了，就我們老百姓的電動車，睜眼說瞎話，機動車就沒有亂停亂放嗎？機動車就沒有亂象嗎？機動車就沒有逆行嗎？機動車出車禍還少嗎？太多了，不要以為老百姓好欺負，處處來打壓，處處來擠壓，什麼都沒有了，只勝下一輛電動車出去幹活，跑慢一點飯都沒得吃，老闆說明天不要來了，什麼超標電動車，我們老百姓不知道有多苦呀！你們坐辦公室，無聊，說瞎話，編瞎話，變著花樣來整老百姓，良心都被狗吃了，真是人面獸心，出去看看，出去走走，多瞭解瞭解老百姓，想做實事，就得下基層考查考查，不要坐辦公室紙上談兵，要打就打實戰，要對得起政府給你們的工資，我想你們這些專家，一月工資不少吧，七八千，可能還上萬，可能還不只這個錢，可能一萬多，二萬都有，這麼多的錢，吃不玩，吃撐了，吃多了，不為老百姓辦實事，還變著花樣來整老百姓，我要是你們上司，一定給你們降級，降工資，自我反醒一下，要想信，人民群眾一人一口水，都要把你們淹死。還是為老百姓做一點好事，實事，給你們專家這個稱號不是拿來做壞事的，要為老百姓做實事，才有這個稱號，專家，好了，就說到這裡，什麼是超標車，機動車就不超標嗎？關於交通方面，應該治人，不是治車，跟車沒關係，現實生活中，實代進步，實代耍要，這是實代的發展，我們國家是發展國家，而不是退步國家，動不動就說超標電動車，這不久的將來，電動車還會在天上飛，只是時間問題。

浪人69681

黑龍江省哈爾濱市，摩托車禁行。在四環路範圍合區城外。只有農民能開。當是三輪摩托車管理不完整。正三輪麾託車是老百姓低弱群體交通工具。禁摩是對老百姓來說。非常不方便出行。摩托車二輪包括正三輪。國家應出臺對摩托車有相應嚴格規定。考駕照。上號牌。檢車。賣強險。也是按章行駛。安全行車。對摩托車駕駛員也一種人身安全責任。交通安全是個公民合法權。

用戶9888501895702

不管三輪車摩托車還是電動車為什麼越來越多隻因它又浩大的適用人群所以它有了存在的價值，至於安全問題那是國家交規制度必須解決的問題制定適用這些規則讓三輪車摩托車電動車規範化…這也是駕駛這些車輛人員的根本義務，絕不能聽取某些磚家的禁摩禁這禁那 那是不負責任的人…只想一勞永逸目光淺短根本沒資格參與決策部署…

從戰火紛飛中走來

事在人為，安全意識全靠自己。交通安全在於國民要懂交通規則，可以調查50至60年代的人，70至80年代的人，90年代以後的人，從農村出來的人，生活在城市的人，有多少人懂交通規則。提高廣大人民的交通安全素質比新國標靠譜，電動車新國標什麼玩意，真的是為了安全嗎？第一是懶政，第二是居心不良。電動車新國標不可能解決交通壓力，交通秩序，交通安全問題，反會添亂。當一個城市發展到一定階段自然騎電動車的少了，地鐵快捷，公交省時省力效率高，誰去騎電動車？城市化進程一座城市容不下這麼多人口，為什麼建那麼多房？當百姓是玩物，可以愚弄。

湘好123

我的看法，電動三輪四輪是不能禁止的，應該嚴格的管理搞專用車道我的建議是三輪車，特別像我們這小縣城農村的菜，雞鴨鵝肉怎麼運到縣城來銷售？難道都讓老農民倒退十年？拉著板車來賣嗎？

劉章384

做為一農民，交通工具對於農村來說適合居住環境，適合自己出行方便及生活所需的，百性會選擇。我們這平原，地都承包給別人了，三輪車沒啥用，以前的摩托車全換或電動車，汽油貴，上班每月油錢7八拾元。禁摩在縣城還沒開始，時代在進步，電動車代替了七八十年代的自行車，上牌設必要，真上牌那是加重農民負擔。買車基本上7O%家庭都有面包車或低價位其它車。都是孩子們好找對象。但一年保險，年檢，保養，燒油等一年下來一萬至一萬五。買車不做生意不開廠。開著不花算。

白雲36280

中國以往是自行車大國，現在可以說是電動車大國。由於生活水平的提髙和生活節奏的加快，人們選擇了電動車出行。所以也造成了交通的擁堵和交通事故的頻發。但也不能因為此而因噎廢食，必競電動車出行已成趨勢，而且是普通民眾。尤其是電動三輪車，老年朋友居多，而且是出行，接送孫輩的主要手段。如果一棍子打死，不準騎行，甚或是考駕照你覺得可行嗎？還是加強管理，加強教育。摩托車必需考駕照。電動車違規制定罰款規定，嚴格落實，這樣不知行不！

關鍵字: 三輪車 電動車 摩托車