走遍世界名胜古迹，踏向人间罕至美景。大家好，我是阿伟。随着旅游行业的越来越热火，我国的许多景区一时间也被“塞”满了游客。而在这些知名景点中，就不乏一些由古代能人巧匠打造的工程，从万里长城到故宫工程，我们能看到的是中国工程的与时俱进。而在去年，震惊世界的港珠澳大桥的开通，也为世界打响了“中国制造”，没有什么不可能！
在此，真心希望伟大祖国永远繁荣昌盛。而在不久以后，最让中国人民喜大普奔的是，中国将再提一个世界之最，中国方面预投资3000亿打造世界级海底隧道，建成之日就是超越日本之时，它就是著名的烟大海底隧道。和许多的海底隧道建造相似的是，从无可能到有可能，最要紧的就是胆大心细。而这条已经提上日程的从山东烟台-蓬莱一带连接去大连-旅顺的海底隧道，将让中国海底隧道的水平重新被定义。
作为我国前几年就一直在议的超级工程，整个项目的具体里程已超一百公里。所采用的隧道模式也非常的“不太可能”，也就是全程海底隧道的方案。试想建成之后，海底隧道方面将运营动车直通，或以火车运载汽车的方式，以达到每小时250公里的时速。建成之后，从我国的山东半岛到东北的一段，将成为历史性的转变。从此前的跨越整个渤海湾，到渤海湾沿线的最近路程，这个缩变是从360分钟到40分钟。
虽然当今世界最长的海底隧道一直被日本的青函隧道所占据，但是足够中国化的海底隧道将重新带领中国走向海底隧道霸主位列。要知道在日本青函海底隧道的54公里的路程里，只有不到一半的路程是在海底隧道实现的。而我国一旦要做海底隧道，就试想将123公里的路程打造成全程的海底隧道，于是这将有了我国在烟大海底隧道超越日本青函隧道之名。
值得一提的是，一旦中国建成日本的世界第一就得让位中国。要知道这项工程的设想，虽早在几年前就被提出，但正式审批却在最近，该工程将获3000亿投资建造。建成以后，它将刷新山东半岛到辽宁路程的最低值。像我国因为海峡、海湾隔断的地区是很多的，本来直线距离不到总里程数的1/5，可没有直接通往的公路或隧道。
为此很多时候，人们只能选用交通效率较低的其它工具来通行。譬如烟大隧道，在现在的时日，人们仍然需要通过乘坐轮渡，来完成两地的距离差。对于这条烟大的海底隧道建设，你又有什么看法呢？
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