雪佛蘭和別克：一對歡喜“冤家”
每當我們打開銷量排行榜的時候總會發現上汽通用一直位列前茅，尤其是別克更是成為了上汽通用銷量的頂樑柱，反而雪佛蘭卻成為了一個扶不起的阿斗。但是在美國本土這兩個品牌的境遇卻是截然相反的，雪佛蘭才是美國人民心中的“國民神車”，而別克早就已經落寞了，為什麼它們二者在中美兩國市場會出現如此之大的差異呢？難道是國人不懂車嗎？
時間有時會改變很多
別克成立於1903年，而雪佛蘭成立於1911年，如果單論成立時間別克顯然是更加領先的，它也應該是雪佛蘭的老大哥才對，然而事實卻並不是這樣，在石油危機的影響下別克遇到了前所未有的困局，而它之所以能夠活到現在也是因為來到了我國市場。也就是這個決定讓別克和雪佛蘭在我國的地位差異奠定了基礎。
因為早些年前我國的汽車工業並不發達，當時的國產車也是一副不靠譜的形象，但是公務用車對於汽車的質量又有著極高的硬性要求，於是率先進入我國的別克品牌便順理成章的成為了公務車型的代表，別克在這時也就擁有了“官車”的帽子。而在我們國人的心目中，既然一臺車能夠成為公務用車，它的品質肯定是相當優秀的，所以別克在我國就樹立了一箇中高端的形象。
而當別克和凱迪拉克等通用旗下的品牌在我國賣得大紅大紫之時，它才想起來雪佛蘭還沒能上場呢，於是在2005年上汽通用引進了雪佛蘭品牌，然而在這時通用的高端車型已經給了凱迪拉克，中端車型又已經給了別克，雪佛蘭就只能是退而求其次主打低端市場了，這也讓雪佛蘭這個在美國本土大紅大紫的品牌在我國成為了別克的弟弟。
通用太“淘氣”
通用在當時可能也是想要通過車型的質量來體現出各個品牌之間的檔次差異，別克在當時的品質還是非常不錯的，反觀雪佛蘭卻差得不得了，這更是讓國人覺得雪佛蘭壓根就是一個不靠譜的品牌，直到最近幾年雪弗蘭的品質才有所提升，而在這時也已經為時已晚，雪佛蘭“不靠譜”的帽子想要扔掉也不是那麼容易了。
而在最近這幾年雪佛蘭在國內好像也有一些自暴自棄了，之前雪佛蘭的車標有著黑色和金色兩種，懸掛黑色車標的雪佛蘭也是更加上檔次的，像是我們熟悉的“大黃蜂”科邁羅在當時懸掛的就是黑色領結車標，然而在現在幾萬元的雪佛蘭也掛上了黑標，這更是讓它變得低端了不少。
比起雪佛蘭，別克才是最難的那個
不過話又說回來了，即使雪佛蘭在我國銷量不咋地，它在美國本土卻倍受人民的歡迎。相反別克的日子就沒有那麼好過了，在進入車市寒冬之後別克的銷量就出現了不小的下滑，當年的很多暢銷車型也變得不再暢銷了，而現在的別克也幾乎成了一個“掛著美系車車標的中國品牌”，如果說別克在我國出現了潰敗，它在未來可就真的難熬了。
為什麼說別克現在成為了一個“掛著美系車車標的中國品牌”呢？舉一個簡單的例子我們大家就就都能明白了：別克的很多車型在美國本土已經處於在了停產的境界，也就是說很多美國人民想要購買別克就不得不從我國進口，一臺美系車竟然在美國沒有生產，這真的是一個天大的笑話。而雪佛蘭雖然在我國推出的產品基本都是低端車，但是在美國本土它卻做到了全面化發展，不管是低端、中端還是高端，不管是轎車、SUV還是皮卡它都有所涉獵，有著如此的生產規模，雪佛蘭怎麼可能又是一個比別克等級還要低的品牌呢？
其實不管雪佛蘭和別克定位如何變化，最終的受益人永遠都是通用，通用作為這兩個品牌幕後的老大也是賺得盆滿缽滿。我們也可以看出通用是一家充滿了智慧的車企，如果說通用在雪佛蘭進入我國之時就把它就定義為了一箇中高端的品牌，那麼通用勢必會在低端車市場吃不飽飯，做到審時度勢也是一家車企該有的素質。
有的時候做出改變並不是妥協的象徵，而是為了賺取更多的收益，取得更好的發展，像是紅旗也是一個很好的例子，它在自降身價之後也實現了連續的銷量上漲，現在的紅旗也真的算是冉冉升起了。不知道大家又是怎樣看待別克跟雪佛蘭的呢？您認為通用在我國降低雪佛蘭的定位是對還是錯呢？如果喜歡小編文章也歡迎您點擊一下關注，小編每天都會為大家帶來全新的汽車知識和汽車文化。
閱讀更多 飛飛說汽車 的文章
關鍵字: 國創上頭條 伴隨成長的中國味品牌 別克汽車
