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JEEP牧马人的两个版本特点解析
罗宾汉（又名卢比肯），该车是牧马人系列中素车越野能力最强的版本，也几乎是量产越野车中的越野最强者。强大的越野能力来自于强大的分时四驱系统，众所周知分时四驱在挂入4L模式中，分动箱的齿轮链条为刚性连接，实现前后桥获得的动力稳定的成为50:50；动力的稳定的前后分配是第一步，左右分配是第二步。
罗宾汉的前后桥均有牙嵌式差速锁，在没有锁止之前扭矩会按照轮胎摩擦力自动分配，简而言之为轮胎摩擦力越小（打滑）则获得的动力越大，反之则越小；在这种状态车辆一旦打滑则会持续打滑，想要脱困则需要不打滑的车轮也能获得动力。此时锁止差速锁之后，左右车轮则会同样获得半对半的稳定动力分配，前后锁止可实现一个车轮接地也能驱动车辆脱困。
罗宾汉的分时四驱系统已经是越野车中的最高标准，且分动箱还有4倍的扭矩放大齿轮组。该车国⑥版装备的发动机仍然为2.0T，不过最大扭矩仍为400N·m（3000转最强发力），最大功率可达到195.4kw（266马力）；动力储备在不放大的前提下也已经够用了，放大之后的越野动力储备已经有些过剩，这就是罗宾汉的强大实力。
卢比肯适合没事找事型的重度越野，而撒哈拉版本的牧马人适合轻度的穿越型越野，因为这套四驱更加智能。该车的四驱虽然仍定义为分时四驱，但实际已经有全时四驱的功能，也就是【4H-AUTO】模式；能实现公路驾驶传动轴正常差速，其基础是分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，功能包括正常差速和压紧离合器锁止差速。大部分硬派城市SUV会使用这种结构，比如途乐、撼路者、H9、RX8等车，因为离合器结构的限滑能力有限，所以只适合轻度越野并兼顾铺装公路驾驶。
其次撒哈拉的分动箱的分动箱扭矩放大倍率也只是2.7倍，在重度攀爬式越野时会比较吃力。且前后桥只有电子限滑，脱困越野能力也会比较一般。不过撒哈拉对整车进行了轻量化，公路驾驶的感受会比卢比肯理想一些；而且轻车更适合在松软的路面快速通行，比如泥泞路面或者沙地。撒哈拉是一台适合越野需求不高但喜欢这种设计风格，车辆主要用以一般户外自驾游的用户；在加装差速锁之后，撒哈拉也是有一定脱困能力的。
总结：重度改装越野建议选择罗宾汉，以代步和自驾游为主建议选择撒哈拉；进口牧马人主要以撒哈拉为主，罗宾汉（卢比肯）要等得时间往往很长。
天和Auto
“攀岩利器罗宾汉，沙漠战车撒哈拉”
其实，从名称即可看定位：
Jeep牧马人Sahara（撒哈拉），就是取名自撒哈拉沙漠。可见，官方对它的定位十分明确——适用于穿越沙漠。
Jeep牧马人Rubicon，取名自美国世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道）。此地，被列入了“十大最难征服之地”，吸引了成千上万的越野攀岩爱好者前往挑战。
因此，Jeep将旗下的越野悍将牧马人（Wrangler）车系中最强悍的车型Rubicon用此地命名，可想而知此车定位——适用于极限攀爬。
牧马人Rubicon也不负其名，是唯一一款能通过Rubicon Trail的量产车 。所以，国内很多越野爱好者，习惯称之为卢比肯，但现在官方好像只叫罗宾汉？
其实，Sahara 和 Rubicon 相比，最大的区别就是：前后桥都没有差速锁，只有电子限滑系统。所以，在攀爬能力上会逊色一些。
Rubicon拥有DANA44的前桥，前后轴均有机械式差速锁，在面对最严苛的环境时，可以确保四个轮胎都能获得动力。即使三个轮胎打滑，只靠一条轮胎车辆也能脱困。因为，说它是为攀爬而生，绝不夸张！
但是，在沙漠里这些不光没有用，反而增加了重量！而撒哈拉采用DANA30的前桥，使得车头部分重量减轻很多。
巧的是，在沙漠中，最重要的是减轻重量。这一方面，也可以表明：撒哈拉更适合沙漠一些。
嗯，私以为撒哈拉足够满足一般的越野需求，比如用来跑戈壁和沙漠。而国内，玩极限攀爬的还是少数。对于大多数不会开车去爬岩石的越野热爱者来说，Sahara 已经足够了。
这又有一个难题：撒哈拉和卢比肯，选谁好？
“城市朋克撒哈拉，越野玩家卢比肯”
其实呢，单从外形上来看，两车的差别基本可以忽略不计。但作为Jeep牧马人的外观，说实在的，还是秒杀很多城市SUV的。
要是实在分不清二者，其实车子上都有写，Sahara的左前翼子板上印有“SAHARA”标示，Rubicon引擎盖侧面印有"RUBICON"的标示。
所以，如果只是钟爱牧马人外观，追求个性，只偶尔郊外走一走，大部分还在城市行动的话，选撒哈拉，足够了！不必要多花一些钱。尤其，最新款的撒哈拉，也算历代车型中最适合公路行驶的一款牧马人，对不需要高强度越野的人而言更加友好。
当然，如果不差钱，又不想失去牧马人超硬的越野基因！必须卢比肯！没毛病！
一句话总结：城市朋克撒哈拉，越野玩家罗宾汉！
最后插一句，据说很多以为入手撒哈拉已经足够的人，在越野中毒后，都后悔没入罗宾汉，你是不是其中之一？
TMAX越野
我是牧马人爱好者也是拥有者，这两款车明显的区别就是罗宾汉（卢宾肯）是车身比撒哈拉重一些，带有前后差速器锁，扭矩放大倍数将近2倍于撒哈拉，前后桥比撒哈拉更坚固，前桥带有断开功能，行程更长。
说了这么多罗宾汉比撒哈拉强悍是不是撒哈拉就弱，其实两辆车的定位不同，罗宾汉更适合攀爬重度越野，撒哈拉更适合沙漠里玩，因为车身轻，沙漠里行驶撒哈拉就占优势。越野里的技巧快走沙子慢走水，所以更轻的撒哈拉更占优势，基本上国内沙哈拉车主居多，一般玩重度越野的人还是少。
蒲公英明弱电霸主
不知道怎么选？
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不了解，
曹元娃
随你！
金兔王豫生
随意 顺眼就好
