張傳斌
差別還是不小的，主要從下面幾個方面：
1、整車重量、強度
上萬的車現在基本都是碳纖維材料了，整車重量一般在8公斤以內，單手輕易就能抬起來，可以支撐上百斤的體重，試想一下你的體重200斤，騎在一個不到20斤的車子上是多麼的輕盈。
碳纖維材料現在普遍被使用在自行車競技比賽中，也有很多業餘愛好者開始使用碳纖維材料的自行車。以前總有一個概念就是碳纖維材料的壽命不長，5年以後強度會衰減，但是現在碳纖維的製作工藝已經非常成熟，這一點大可不用考慮，就跟你開車一樣，一輛車你能開10年以上就很不錯了。
2~3千的車子一般都是鋁合金材質，整車一般都在15公斤左右，重量差距不是一點半點，騎行感覺也完全是兩個概念。
2、科技含量
上萬的自行車使用的變速套件基本都是非常高端的，往往已經可以使用到了次頂級以上，有的甚至可以配置電子變速，按一下按鈕就可以加減擋位，相比機械變速還要快速準確的進入擋位，而且變速級別更高，一般都在12速以上（後12）；
輪組在動平衡上也是把握的非常完美，不會出現偏移，並且多數都是碳纖維材質，非常的輕並且高強度。
2~3千的自行車一般都是鋁合金的配件，包括輪組，在使用方面不會考慮太多，夠用就可以，在變速還有動平衡方面基本都不能跟上萬的車相提並論。
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吃瓜群眾小范
有差別，但不成比例。比如15000元的車子比1500元的多了10倍的價格，但性能只好了絕對不到一倍。因此，除了專業比賽，只求成績，不計成本之外，自己騎著旅遊是在沒有必要花很多錢，否則就乘了裝備黨，失去了鍛鍊的意義。
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