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X5我沒開過，不過之前有一部16款740。跑高速180碼甩過尾，方向6把拉回來沒出事故。後來怕了，我承認我超速是錯的。可能跟X5沒什麼關係。不過我換了部16款卡宴turbo。說操控跑起來確實感覺不錯，絕對有靈活性。當然油耗有點大，18左右。不過不管740還是卡宴turbo，2檔都有頓挫，卡宴更加厲害，頓挫的時候你油門踩死，車子也沒反應，寶馬的時間明顯短很多。反正都是好車，畢竟排量、價格在那裡。但內飾也好，用料也好，寶馬跟保時捷真沒法比。寶馬鍍鉻飾條起斑，卡宴的2年了跟新的一樣。內飾真皮包裹用料明顯好於寶馬。
補充740（非四驅版）為什麼甩尾：我從廣東回浙江，經過江西路段，高速路段時雨時晴，我見前面路段有積水想減速帶了下剎車（直線上喲）然後就甩尾了。幸虧本人還算沉著，當時路上也沒有其他車，拉了6把方向終於把車拉正，也感受到了ESP的作用。我技術一般，就屬於常開車的那種，沒有像嘲笑我的你們一樣有賽車般的車技。我看好多評論都說技術問題，我只想告訴你們，一臺後驅車甩尾只需要路面溼滑，高速➕剎車就能甩尾，不用技術。740確實跑得到250，但我沒有那膽子去跑，我開到180我都感覺到眼睛盯著很累了😭
快啊網絡CEO邱743
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
卡宴和寶馬x5操控性誰更好，可以這麼說兩款車在suv圈子裡的操控性上都是頂級的，開起來絕對激情澎湃，高潮迭起。寶馬和保時捷都是玩運動出身，對這方面的調教自然是差不到哪裡去。兩款車在普遍意義上不具有可比性，價格還是差著一大截。寶馬x5 3.0t頂配不到90萬，而保時捷卡宴起步就90多。
保時捷是造跑車出身，像911，918等都是名聲在外，無奈造跑車不能養家餬口，只能曲線救國，出來搞一臺能見效益的suv。保時捷是大眾旗下產品，在架構上都是採用奧迪q7的底子，mlb evo平臺，只是在材質用料上比較下功夫，像前輪的十活塞卡鉗，簧下全鋁合金，及更廣泛的碳纖維覆蓋，這些都是q7做不到的。同時外觀設計更加扁平化，運動化，尾翼採用可主動調節角度的設計，可以在高速行駛過程中更好的較少空氣干擾，底盤懸掛方面空氣彈簧，主動阻尼調節避震器，後輪隨動和更具有黑科技的轉向系統等，這都讓它在操控性上處於超高水平。卡宴不僅操控極佳更有出色的舒適性，濾震高級，在讓駕駛者體驗到爽快操控的同時不感覺到顛簸難受，將兩者很好的融合。
寶馬x5在同級別競爭對手(奧迪q7,奔馳gle)中無疑是最收歡迎並且最具操控性的一臺車，鋪裝路面的能力讓人歎服，全新一代x5採用了寶馬5的clar平臺，機械素質當仁不讓，同時應用了不少黑科技，像前臉主動開閉的進氣格柵用來降低風阻，高配車型還擁有空氣彈簧，自適應阻尼調節避震，以及四輪轉向系統，這些無疑都能讓x5在操控上立於不敗之地。底盤方面採用了idrive四驅系統，帶有電控中央差速鎖，並且可以選裝後差速器，這也讓它的穩定性更上一層樓。x5轉向犀利，方向盤沉重，虛位較小，指哪打哪，底盤硬朗厚重支撐到位，至少在這個價位上無人能出其右，但舒適性還是略差一點，尤其是不帶空氣懸掛的版本，路感過於清晰，過些減速帶衝擊感較強，這是x5相對弱勢的地方。
把卡宴和x5放在一起比較，在操控上半斤八兩，各有千秋，都非常出色，卡宴以運動化設計和更極端的材質用料勝出，x5則勝在機械素質，x5和卡宴的主要差距還是在舒適性上。
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李老貓說車
這兩輛車都是非常棒的SUV，在品牌上保時捷稍稍領先一個身位。外觀卡宴更加的流線型，就像身材高挑體型完美的吸血鬼伯爵，寶馬X5就像充滿肌肉感的施瓦辛格。
坐進車內卡宴給人的感官會更加驚豔，方向盤，五塊儀表，中控都非常精緻，讓人愛不釋手，而寶馬X5分內飾就顯得平凡很多了，但是好在簡單好用。
保時捷卡宴分由於出身於以生產超級跑車著稱的保時捷公司，卡宴雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質。直線加速是它的特點，但是入門的3.0TV6在起步的時候有點肉，更高的車型配V8的發動機則加速更給力了。但是卡宴的路感不清晰，導致操控沒有直線加速加速那麼給力。
寶馬向來以注重操控為主，尤其是它的3 系，更是操控中的王者。但是X5也繼承了家族的傳統，雖然為SUV但是它的操控性在SUV裡也是首屈一指的。尤其是M系列，帶有M的和不帶的猶如兩臺寶馬，動力操控更棒。
總結:論操控性來說，還是寶馬X5操控性更好。
天上天山
首先相對來說的話，其實卡宴和X5對比來說並不是非常科學，因為兩者的價格其實相差還是比較多的。不可否認的是卡宴和寶馬X5都是非常不錯的車型，但是操控上面的話，小智個人偏向與寶馬X5，今天也是簡單和大家聊聊。
有許多人稱這些年保時捷賣卡宴的錢 都快趕上大眾的收入了，雖然誇張了，但是也能體現出卡宴的出現為保時捷所帶來的鉅額利潤。個人所見，寶馬X5相對來說，操控更加的舒服。
50:50的配重比，動態驅動力分配系統包括減震控制系統，以及主動防側傾系統，都是支撐寶馬X5操控樂趣的重要部分。而且N20的發動機，雖然動力扭矩數據並不失特別突出，但是在加速以及油耗方面確實同級別裡面足夠出色的存在。
在底盤方面，寶馬X5採用的是最為先進的XDrive，0.1秒快速響應，0—100%驅動力分配，以及主動調節的功能，使寶馬X5在滿足充足越野能力下，在公路性能的表現稱的上優異！前後軸載荷達到了驚人的49.9:50.1，，使中大型SUV具備了極佳的操控性能，操控更加得心應手。
BMW在2012年，在寶馬X5上面，寶馬第三代iDrive就支持手寫功能，同時配備了7個快捷鍵，可以實現盲操作。
最主要的則是在價格方面，現在寶馬X5標配價格僅六十多萬，但是卡宴的標配則是八十多萬，所以兩者的價格比較，然後再看操控，其實還是寶馬X5的操控相對來說會好很多！
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小智
利用碎片化的時間做有意義的事。大家好，我是宸阿宸看汽車，一個正經的愛車小青年，喜歡小編的朋友們可以點一下關注。謝謝啦🙏🙏🙏
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寶馬X5和保時捷卡宴都是豪華品牌中大型SUV的代表，且都處於百萬級價格區間，都是市面上非常熱銷的車型，今天宸阿宸看汽車用寶馬X5 xDrive35i M運動與保時捷卡宴3.0T兩款價格差不多（卡宴貴5萬）的車型談一下我的推薦。
論操控推薦X5——均衡性價比之選
1、外型與空間上
寶馬X5的車身尺寸為4909×1938×1772，軸距2933；保時捷卡宴的車身尺寸為4918×1983×1696，軸距為2895。兩車在尺寸與空間上差別不大，X5空間上表現更好一些。
外型上都可以看出兩車的品牌特色。X5雙腎進氣格柵加上M套件，非常的好看運動，天使眼大燈增強了其辨識度。保時捷可以選配的大嘴非常的好看，經典的青蛙式大燈很是耀眼。
綜上所述外型與空間上：寶馬X5＝保時捷卡宴
2、動力上
寶馬X5 35i使用的是一臺3.0T渦輪增壓發動機，搭配一個8AT變速箱，最大功率306馬力400牛米，這套動力總成很優秀了。卡宴3.0T使用的也是3.0T渦輪增壓發動機，8AT變速箱，但是對動力的調教更加出色一些，最大功率340馬力450牛米，比X5稍微好一點。
綜上所述動力上：卡宴＞X5
3、配置上
配置上在豪華品牌行列，保時捷應該比不過任何車型吧，熟悉保時捷的朋友們都知道選配是它的特色，也就是近幾年為了迎合中國市場就直接銷售一些選配好的現車，擱到以前裸車啥也沒有。配置對比表在下面，大家可以自行比較。
綜上所述配置上：寶馬X5＞保時捷卡宴
4、品牌特色與後期成本
俗話說開寶馬坐奔馳，寶馬的操控是出了名的好，寶馬X5又被稱作公路SUV之王，足以看出它在操控上的優勢，不管是地盤轉彎都遊刃有餘。保時捷是做跑車出身，SUV只是它的一個副業，所以卡宴最大的優勢也就是它的動力了。後期保養上保時捷4S店較少也更貴一點。
綜上所述品牌特色與後期上：X5＞卡宴
總結一下：這個級別卡宴真的沒有任何優勢的尤其是配置上，當然了土豪除外，寶馬X5作為在中國賣了10幾年的車型可靠性更高一些，通過比較其性價比也確實更高，所以說推薦。選車買車用車，宸阿宸看汽車在您身邊❤❤❤❤
宸阿宸看汽車
寶馬x5和保時捷卡宴二個對比操控的話，很明顯寶馬x5更好點，並不是說保時捷卡宴不行，首先大家都知道卡宴明顯比寶馬x5身份更高些，品牌更好，而且基本也不是一個段位的，但是如果要比操控的話，寶馬要好些，其實保時捷卡宴這個車和奧迪q7以及大眾途銳是同地盤，發動機和變速箱的，所以雖然有一個保時捷的標誌，但是其實是大眾的血脈！並非純正的保時捷血統！所以在操控上面自然和純正的保時捷還是有一定的差距！那麼對於寶馬x5來說，開過的都知道，雖然有著高大威猛的外觀，但是操控真心很牛，開起來也非常棒！而且動力也相當不錯！調教的很棒！
皮哥正版
這個問題：我自己有個x5，當初買的時候卡宴也是選擇，價格差十萬，我全款買的x5.動力輸出相同的情況，2.0的x5我也沒試，確實x5好開，檔次呢，卡宴高。。[呲牙]。
Forrestzz
當然是寶馬啦，調教很精準
對沖之王創始人
車解讀
家裡剛好有這二臺車，太太x5柴油40D，我的是cayenne 30柴油，我不喜歡X5因為從停車到加速力不從心一定晚到一會,凱燕一腳就能上，一個是娘門車包括方向盤都輕飄，一個是男人車方向盤是重點，車頭也吵，咆哮聲一直在，給我說是沒什麼好比的，根本不在一個檔次位不同班次，我喜歡我的cayenne！很喜歡！
