梨城阿杜
肯定是先踩刹车减速，在踩离合，车辆停稳后在挂入空档。
车辆行驶中除了紧急刹车之外，如果需要停车，都是平稳刹车使车速降低，再踩离合，挂空档，拉手刹、车辆熄火。
空档滑行时，发动机会断开与车轮之间的输出动力，没有了发动机制动牵引，刹车效果会大幅度降低。特别是在紧急刹车，或者雨天路滑的路面上。如果带挡滑行，也就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。
如果车辆处于空挡位置，踩下刹车，传动机构与发动机不连结，没有发动机制动的牵引力，不仅刹车效果不佳，更会使车辆失去平稳而左右滑移，而且刹车用力越猛，制动力越差，偏滑越严重。
有些老司机认为空档滑行会省不少油，十几年前的车空档滑行的确是能省油，因为那时候没有电喷、直喷技术。都是化油器供油，靠机械控制的，只要有进气进入发动机，就会有相应的汽油吸入燃烧室内燃烧。
现在大家看到的都是采用电控燃油喷射。由发动机电脑（ECU)控制每个缸喷油，具备超速断油或减速断油功能。也就是说汽车在带档滑行是断油状态，而在空档滑行是喷油来维持怠速的。
所以空档滑行对于现在的车来说，反而更加费油。
星期八xingqiba
快到红绿灯你会提前挂空挡还是刹车？在我们开车出行遇到交通信号灯的时候，可以观察到周围许多车辆的动象，其中有的车辆会加速抢在红灯亮起来一秒至二移之前急加速通过，甚至是有的车辆在前轮刚越过停止线，信号灯就变为黄灯了，当车辆还没有到达对面的停止线，信号灯已经是红色信号灯了，这种情况的发生必经是少数，但是确有存在的。还有的车辆离绿灯变为红灯还差几秒钟，就在停止线前停车了，等候着下一个放行的绿灯。也能看到有的车辆在绿灯放行的时间内，该车不㤺不忙蜗牛般的行驶，任由后方车辆喇叭的催促声，仍然我行我素的任性蜗行着，气急了后车驾驶人，都有开车去推他帮助其加速的冲动。
车辆快到红绿灯时怎么做？是加速行驶快速通过、还是挂空挡滑行到停车线、或是刹车？这得取决于对周围的环境和其车道内的车辆情况而定，根据实时情况对路况做好前期的预判，才能对车辆的行驶状态做到更好的操控驾驶。
加速通过: 遇红绿灯时，如果是在其车道内前面没有任何障碍和车辆，并且根据自已当前的车速和时间，可稍加速就能顺利通过的，应该在不超速安全的情况下加速通过，这种行为不应该建立在抢红绿灯通过的基础之上。抢红绿灯通过存在的安全隐患不可小视，应该考虑到左右的行人和其它非机动车，以及车辆也有抢红绿灯提前第一时间通行的行为，如果各方都有个“抢”字，发生交通事故的概率就大，这方面交通事故在平时和新闻里是经常看到的。如果是有交通事故的发生时，信号灯先放行的一方车辆有优先通行权，负有次要责任。信号灯后放行的一方车辆，应该礼让先放行一方车辆通行，发生交通事故时负主要责任。
空挡或带挡滑行: 一般车辆在遇路口信号灯时，如果车辆通过路口时间允许，根据当时路况都是稍加油门或是怠速状态下行驶通过红绿灯，不会用到空挡滑行的方式通过。在等红绿灯时，可用空挡滑行到前车后方或是滑行到红绿灯停车线的方式停车，用这种方式，一是有的人为了省油，还有一个原因是因为车辆低懒得加油或是换挡加油提速，空挡滑行脱离了发动机的限制车速会稍快一些。还有一个是问到关于等红绿灯时刹车的问题，只能这么说，根据自已的车速和绿灯的放行时间及路况而定，该刹车就得用刹车，刹车的作用就是使车辆减速避险和停车用的。
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这天那地车驰骋
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大家好，我是车保社，服务于汽车生活、专注于汽车保险理赔，倡导文明行车，远离交通事故。
快到红绿灯时最安全的做法就是踩刹车制动停车至空挡位置。为什么这样做最安全呢？分两种情况来说：
1、自动挡汽车![]()
自动挡汽车只能踩刹车，车辆停止后，在推入空挡，行车过程或制动过程中无法推入空挡位置，即使是速度很低强推空挡也会造成车辆顿卡，严重损坏自动挡变速箱啮合摩擦。
2、手动挡汽车![]()
当快要红绿灯时，踩刹车制动，加上发动机本质拖制作用，制动效果更好，制动距离更短，更安全有效控制车辆；如果车辆提前推入空挡，滑行制动距离更长，存在安全隐患，车辆空挡滑行，这个过程是没有动力过程，如果距离红绿灯较远，前方没有车辆，你有无法通过本信号，速度适中的话，采用空挡滑行也未尝不可，前提是保证安全。
总结:安全文明行车、从我做起，严格按照车辆及道路规范操作，共同营造和谐交通环境，人人有责。
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车保社
首先是自动挡还是手动挡汽车。
一，自动挡汽车
直接踩刹车至刹停，再换空档或如果红灯是读秒的快绿色通行可保持D档。
二，手动挡汽车
手动挡作为众多车主的选择，操作感强，下边重点分析下手动挡车型的操作方法。
最好的操作方法是，根据距离，稍远的话，1.带档滑行—2.带档踩刹车—3.踩刹车加踩离合—4.刹停挂空档。
距离较近的话可忽略第1步，从第2步开始。
如果很近的话，需要急刹，直接从第3步开始。
下边是这么做的分析
1. 保持动力不中断，面对突发状况可以更好的操控汽车，发动机转速处于相对高的状态，降档加速响应会更快，顿挫也较低，快速的调整和控制车身。这可以避免不必要的损失。
2. 带档滑行属于发动机制动，原理就是你在松开油门的时候，是轮胎驱动发动机，你的车速会慢慢的慢下来，同时这个过程中行车电脑是不会给发动机喷油的，就是0油耗，同时减速同时没踩刹车，增强刹车系统寿命。省油➕减少刹车磨损。
3. 带档踩刹车等于发动机制动+刹车制动，理论上有更好的刹车效果。但是有个问题要注意，就是要掌握何时踩离合，避免拖档造成熄火，这对新手来说要注意，老司机们凭感觉十拿九稳。以此可以获得更好的刹车效果。
4. 刹停后，如果红灯时间较长，切换空档+踩刹车或者拉手刹
较短，可直接挂入1档，踩离合刹车，等待绿灯快速通行。
注意避免溜车
自动挡手动挡，带档滑行期间都是0油耗，挂空档，发动机还要喷油维持怠速运转。并且转速处于低速，不利于对车辆的快速控制。没有好处。
在发动机制动方面，有人喜欢挨个降档，例如5-4-3-2这样可以提高发动机制动效率。但是效果就是频繁使用离合器，会冲击离合器，还会带来顿挫，影响坐乘体验。
我个人比较喜欢保持高档位发动机制动，虽然效率没挨个降档高，但是对离合器和舒适度来说还是很好的。
当然没有对错。看个人选择。
100%手码原创，希望题主支持。同时也欢迎大家评论区指点。最后祝所有车主驾驶愉快，谢谢
小小留德华
谈谈我的做法
如果是红灯
快到红绿灯了，说明一般情况都是在城市面行驶，成俗不会过快，大约40-60公里每小时。我会在离红绿灯大约50-100米附近，挂空挡，然后轻点刹车，这样的好处是不会因为车速过快，猛踩刹车，可以减少危险系数，更能提到车上人员舒适性。基本停车的时候没什么冲击性，这样做的好处第一，车辆行驶停车非常柔和，轮胎刹车等磨损不会过快，第二增加安全性，第三可以保证车上人员的舒适性。
如果车速过快，有的国道或者快速路，可能跑到80公里，遇到红绿灯可能200-300米就适当提前点刹车，车速大约100米左右降到40左右，然后慢慢行驶，50-100米之间挂空挡轻轻点刹车行驶，以至于停车。
总之红绿灯时候需要减速行驶，注意信号灯和人行道来往车辆和人员。绿灯的时候也需要减速，礼让行人，按道行驶，尽量不要再路口附近变换车道，提前变换好，不至于妨碍其他车辆正常行驶。培养良好的驾驶素养，是每个驾驶者都应该做的事情
絶哋反击
没有死规矩，依据个人的驾驶习惯，提前空档 轻带刹车，到停止线踩住，手动挡的车老司机基本都是这种操作方法，新手或者非常教条的人会，带档踩刹车，到停止线踩离合 刹车 挂空档，我认为开车就是在不违背机械原理的情况下可以自由发挥，怎么顺手怎么省劲就怎么操作，任何问题都不是一成不变的
老曹嘚啵嘚
无论带档还是挂空档，刹车先踏离合随即踩刹车，减少了惯性提高了刹车效果，对刹车系统、对轮胎都有好处；不过开车离很远时应合理控制车速，比如很远能看清是红灯加油急赶到也过不去，反而快到时还要刹车，既浪费了油还要磨损刹车及轮胎，这种情况要游着走。
自主汽车
快到红绿灯了，说明一般情况都是在城市面行驶，成俗不会过快，大约40-60公里每小时。我会在离红绿灯大约50-100米附近，挂空挡，然后轻点刹车，这样的好处是不会因为车速过快，猛踩刹车，可以减少危险系数，更能提到车上人员舒适性。基本停车的时候没什么冲击性，这样做的好处第一，车辆行驶停车非常柔和，轮胎刹车等磨损不会过快，第二增加安全性，第三可以保证车上人员的舒适性。
潘业强1866378
对于没有时间显示的绿灯，应该根据距离和绿灯亮的时间判断，应该保持车速距离路口五十米减速，随时准备刹车，距离路口十米以内如果喜欢的仍是绿灯就加油门迅速通过，因为即使这时候信号灯闪烁能也有足够时间通过
